Hyundai Tucson 3 (2015.–2020.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Tucsona TL

Tucson treće generacije (oznaka TL) proizvodio se od 2015. do 2020. godine i zamijenio je model ix35. Tehnički je blizanac Kie Sportage 4, pa većina savjeta vrijedi za oba auta.

U odnosu na ix35 veći je, kvalitetnije izrađen i bolje opremljen. Prtljažnik ima oko 510 litara, a stražnja klupa je prostrana za odrasle. Facelift iz 2018. donio je novu masku i svjetla, noviji interijer i nove motore: 1.6 CRDi umjesto 1.7 CRDi te 2.0 CRDi s blagim hibridom od 48 V i automatikom sa 8 brzina.

U Hrvatskoj je Tucson bio vrlo popularan kao novi, pa velik dio ponude ima domaću povijest i servis u ovlaštenom servisu. To olakšava provjeru.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

1.7 CRDi (115 KS) je najčešći rani dizel. Uz ručni mjenjač i prednji pogon štedljiv je i izdržljiv, ali s punim autom slabije vuče. Verzija sa 141 KS dolazi s DCT mjenjačem. Od 2018. zamijenio ga je 1.6 CRDi (115 i 136 KS), kojem treba redovno mijenjati ulje jer dio razvoda radi u uljnoj kupki.

2.0 CRDi (136 i 185 KS) je najjači i najizdržljiviji dizel. Ima lanac razvoda, a uz njega dolazi klasični automatik sa 6, odnosno 8 brzina nakon facelifta. Najbolji je izbor za vuču prikolice i puno autoceste.

Benzinski motori

1.6 GDI (132 KS) je atmosferski benzinac, uvijek s ručnim mjenjačem i prednjim pogonom. Jednostavan je, bez turba i DPF-a, ali za auto ove težine slab, pa na autocesti troši 8–9 l/100 km. Kod direktnog ubrizgavanja s vremenom se skupljaju naslage na usisnim ventilima.

1.6 T-GDI (177 KS) je brz i ugodan, ali dolazi uglavnom s DCT-om i 4WD i troši 9–10 l/100 km. Ima smisla samo ako vam stvarno treba snaga benzinca.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: najpouzdaniji izbor uz sve motore.
• Klasični automatik (6 i 8 brzina): uz 2.0 CRDi. Robustan i ugodan, preporučen izbor ako želite automatik.
• DCT 7 (dvostruko kvačilo): uz 1.6 T-GDI, 1.7 CRDi od 141 KS i 1.6 CRDi. Glavna slaba točka modela.

Najčešći kvarovi Tucsona TL

DCT mjenjač

Vlasnici najčešće opisuju trzanje i vibracije pri polaganom kretanju, kašnjenje uključivanja brzine i podrhtavanje dok auto stoji u brzini. Hyundai je izdavao servisne obavijesti i softverske nadogradnje, ali kvačila i mehatronika se i dalje troše. Na probnoj vožnji tražite hladan auto, sporu vožnju u koloni i parkiranje unatrag na uzbrdici.

DPF i EGR

CRDi motori ne vole kratke gradske relacije. Ako je auto vožen samo po gradu, očekujte zaprljan EGR i DPF pred čišćenjem ili zamjenom. Dijagnostika pokazuje zasićenost filtra i broj neuspjelih regeneracija.

Pogon na sve kotače

Tucson 4WD koristi elektromagnetsku spojku koja uključuje stražnje kotače po potrebi, uz tipku za zaključavanje. Izvori ne navode česte kvarove spojke, ali je dijagnostika obavezna, a na mokroj podlozi provjerite proklizavaju li prednji kotači pri kretanju.

Na što paziti pri pregledu Tucsona TL

Uz opći postupak iz vodiča pregled rabljenog automobila, na Tucsonu posebno provjerite:

1. DCT na hladnom autu. Najvažnija pojedinačna provjera ako auto ima automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom.
2. Servisna povijest. Kod Hyundaija je često dostupna u ovlaštenom servisu. Pitajte za softverske nadogradnje mjenjača i status opoziva.
3. Dijagnostika. Motor, DPF, EGR, mjenjač, ABS i 4WD.
4. Kilometraža. Usporedite zapise s istrošenošću interijera i provjerite povijest vozila po VIN-u, posebno kod uvezenih auta.
5. Probna vožnja. Prođite i lošu cestu i autocestu, kako opisuje vodič za probnu vožnju. Slušajte lupanje ovjesa i šumove ležajeva kotača.

Opremljenost i verzije

Nazivi paketa razlikuju se po tržištu i godištu, a nakon facelifta postoji i sportski N Line. Za većinu kupaca najbolji su srednji paketi s kamerom, navigacijom i grijanim sjedalima. Najbogatiji paketi dodaju kožu, panoramski krov, električni prtljažnik i veće felge.

Facelift iz 2018. vrijedi doplate zbog boljeg interijera, novije multimedije i sustava pomoći vozaču. Ako tražite automatik, ciljajte 2.0 CRDi nakon facelifta s automatikom sa 8 brzina.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa orijentacijski stoji 150–250 €. 1.6 GDI i 2.0 CRDi imaju lanac razvoda, pa nema periodične zamjene remena. Kod dizela s ručnim mjenjačem računajte na kvačilo i zamašnjak oko 200.000 km. Ukupne troškove procijenite u kalkulatoru troškova.

Kakav je u vožnji

Tucson TL je udoban i predvidljiv, s mekšim ovjesom od Tiguana. Na lošoj cesti dobro guta neravnine, ali u brzim zavojima se više naginje. Zvučna izolacija je pristojna, iako se na autocesti čuje više šuma vjetra i guma nego u VW-u.

Realna potrošnja orijentacijski iznosi 5,5–6,5 l/100 km za 1.7 i 1.6 CRDi, 6,5–8 l/100 km za 2.0 CRDi s automatikom i 4WD te 8–9 l/100 km za 1.6 GDI. Facelift s blagim hibridom od 48 V štedi tek malo, uglavnom u gradu.

Kome odgovara

• Obitelj koja želi puno opreme za umjeren novac: srednji paket s 1.7 ili 1.6 CRDi.
• Vozač koji vuče prikolicu ili puno putuje: 2.0 CRDi s automatikom i 4WD.
• Kupac s malom godišnjom kilometražom: 1.6 GDI s ručnim mjenjačem, jednostavan i bez DPF-a.

Alternative Tucsonu TL

• Kia Sportage 4: ista tehnika, drukčiji dizajn. Usporedba Tucson 3 ili Sportage 4 pomaže u odluci.
• Nissan Qashqai 2: nešto manji i jeftiniji, rizičniji benzinac.
• Volkswagen Tiguan 2: kvalitetniji, ali znatno skuplji za isto godište.
• Škoda Kodiaq 1: više prostora i sedam sjedala.
• Dacia Duster 1: jednostavniji i znatno jeftiniji, ako vam ne treba oprema.

Zaključak

Tucson TL je razuman izbor za obitelj koja želi puno prostora i opreme za umjeren novac. Najsigurniji izbor je 2.0 CRDi s klasičnim automatikom ili manji dizel i 1.6 GDI s ručnim mjenjačem. DCT kupujte samo nakon besprijekorne probne vožnje na hladnom autu.

Iskoristite to što mnogi primjerci imaju servisnu povijest u ovlaštenom servisu i zatražite je prije dogovora. Cijenu prilagodite stanju mjenjača, kvačila i guma uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.