- Godine proizvodnje
- od 2019.
- Karoserije
- SUV
- Segment
- Mali SUV (B-SUV)
- Okvirna cijena (2026.)
- 11.000 € – 25.000 €
- Pouzdanost (naša ocjena)
- ●●●●●
Naš sud: Najsigurniji su 1.5 BlueHDi ili e-2008 s provjerenom baterijom i punjačem; 1.2 PureTech uzmite samo uz dokaz o servisu i zamjeni remena.
Prednosti
- Moderan dizajn, kvalitetna kabina i digitalni i-Cockpit
- Prtljažnik od 434 l, jednak i u električnoj verziji
- Izbor benzina, dizela i električnog pogona u istoj karoseriji
- Udoban ovjes i dobra zvučna izolacija za klasu
Nedostaci
- 1.2 PureTech ima zupčasti remen u ulju sklon raslojavanju
- Mali volan i visoki instrumenti ne odgovaraju svim vozačima
- e-2008 s baterijom od 50 kWh ima skroman domet zimi
- Euro NCAP samo 4 zvjezdice
Koji motor odabrati
Preporučujemo
- 1.5 BlueHDi (75–96 kW, 100–130 KS): štedljiv i izdržljiv za puno kilometara; pazite na AdBlue sustav i ranije serije lanca bregastih osovina
- e-2008 (54 kWh, 115 kW, od 2023.): realno oko 320–360 km ljeti i 230–270 km zimi; DC do 100 kW, AC 7,4 ili 11 kW
- e-2008 (50 kWh, 100 kW, 2020.–2023.): realno oko 260–300 km ljeti i 180–220 km zimi; dobar za grad i kraće relacije, povoljniji u oglasima
Oprez / izbjegavati
- 1.2 PureTech (100/130/155 KS) bez dokaza o servisu i stanju remena: remen u ulju se raslojava i začepljuje podmazivanje; popravak motora može doseći nekoliko tisuća eura
Najčešći kvarovi
1.2 PureTech: zupčasti remen u ulju
Skupo / ozbiljnoRemen radi uronjen u ulje i s vremenom se raslojava. Komadići začepljuju sito pumpe ulja, a pada i podtlak za servo kočnice. Stellantis je za motore s remenom proizvedene do lipnja 2022. produžio jamstvo na 10 godina ili 175.000 km, uz uvjete redovitog servisa i popravka u ovlaštenom servisu.
Orijentacijski trošak popravka: 700–1.200 € remen, do 5.000 € motor
1.2 PureTech: potrošnja ulja
SrednjeMotor može trošiti ulje kroz klipne prstenove, a nizak nivo ulja ubrzava propadanje remena. Pitajte koliko ulja auto troši između servisa.
Orijentacijski trošak popravka: 0–2.500 €
e-2008: ugrađeni punjač (OBC)
SrednjePrijavljeni su kvarovi ugrađenog punjača zbog kojih auto ne puni na običnim AC punionicama, nego samo na brzim DC punionicama. U Japanu je zbog softvera punjača proveden i opoziv za dio auta iz 2020.–2021.
Orijentacijski trošak popravka: 0–3.000 €
1.5 BlueHDi: AdBlue spremnik i pumpa
SrednjeKvar pumpe ili senzora u AdBlue spremniku javlja poruku s odbrojavanjem kilometara do blokade pokretanja. Često se mijenja cijeli spremnik.
Orijentacijski trošak popravka: 500–1.200 €
Elektronika i i-Cockpit
Manji problemSmrzavanje zaslona, ispad kamere ili Bluetootha i povremena lažna upozorenja. Uglavnom se rješava ažuriranjem softvera ili resetom.
Orijentacijski trošak popravka: 0–400 €
Sadržaj članka
Ukratko o Peugeotu 2008 II
Druga generacija 2008 predstavljena je 2019., a na cestama je od početka 2020. Sjeda na platformu CMP, istu kao Peugeot 208 II, Opel Corsa F i Mokka. Ta platforma od početka je zamišljena i za električni pogon, pa e-2008 ima jednako velik prtljažnik od 434 litre kao benzinac.
Dug je 4,30 metra, primjetno veći od prvog 2008, a izgledom i opremom približio se većem Peugeotu 3008 II. Sredinom 2023. dobio je facelift s novim prednjim dijelom, većim zaslonima i jačim e-2008 s baterijom od 54 kWh. Od 2024. nudi se i blagi hibrid s 48-voltnim sustavom i dvospojkovnim mjenjačem.
Model je na tržištu nekoliko godina, pa podataka o dugoročnoj pouzdanosti ima manje nego za starije modele. Ono što je dobro dokumentirano su motor 1.2 PureTech, koji dijeli s cijelom grupacijom, i problemi s punjačem električnih Stellantisovih modela. Ako razmišljate o e-2008, pročitajte i vodič o rabljenom hibridu i električnom autu.
Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati
| Pogon | Snaga | Mjenjač | Napomena |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 74–96 kW (100–130 KS) | ručni 6 ili EAT8 | najčešći, remen u ulju |
| 1.2 PureTech | 114 kW (155 KS) | EAT8 | GT, rijedak |
| 1.5 BlueHDi | 75–96 kW (100–130 KS) | ručni 6 ili EAT8 | štedljiv, AdBlue |
| e-2008 (50 kWh) | 100 kW (136 KS) | automatik | 2020.–2023. |
| e-2008 (54 kWh) | 115 kW (156 KS) | automatik | od 2023. |
| Hybrid 136/145 (48 V) | 100–107 kW | e-DCS6 (dvospojkovni) | od 2024., premalo podataka |
1.2 PureTech
Tročilindrični 1.2 PureTech je živahan i štedljiv, ali ima zupčasti remen koji radi uronjen u ulje. S vremenom se raslojava, a komadići začepljuju sito pumpe ulja. Posljedica može biti pad tlaka ulja i, u najgorem slučaju, oštećenje motora. Problem pogoršavaju kratke vožnje, pogrešno ulje i predugi servisni intervali.
Stellantis je za motore s remenom proizvedene do lipnja 2022. produžio jamstvo na 10 godina ili 175.000 km (AutoScout24, Test Aankoop). Uvjeti su redovit servis prema planu te dijagnoza i popravak u ovlaštenom servisu. Uvjeti se razlikuju po zemljama, pa pravo na jamstvo za konkretan auto provjerite po VIN-u u ovlaštenom Peugeot servisu.
Kod novijih motora proizvođač je mijenjao razvodni sustav, a hibridne verzije od 2024. imaju novu generaciju motora. Dugoročnih podataka za njih još nema, pa ih ne možemo ni preporučiti ni otpisati.
1.5 BlueHDi
1.5 BlueHDi je najsigurniji izbor s motorom s unutarnjim izgaranjem. Štedljiv je, realno oko 4,5–5,5 l/100 km, i izdržljiv. Ranije serije ovog motora imale su problem s istezanjem lanca između bregastih osovina, a poznat je i kvar AdBlue spremnika. Kao i kod svakog dizela, DPF ne voli samo gradske vožnje.
Mjenjači
- Ručni sa 6 brzina: jednostavan i jeftin.
- EAT8: klasični automatik s pretvaračem momenta (Aisin). Uglađen je i u pravilu pouzdan, ali neovisni servisi savjetuju zamjenu ulja otprilike svakih 60.000–80.000 km, oko 250–400 €.
- e-DCS6: dvospojkovni mjenjač u blagim hibridima od 2024. Premlad je za ocjenu pouzdanosti.
e-2008: baterija, punjenje i domet
| Verzija | Baterija (bruto) | Domet ljeto / zima (realno, otprilike) | Punjenje |
|---|---|---|---|
| e-2008 (2020.–2023.) | 50 kWh | 260–300 / 180–220 km | DC do 100 kW, AC 7,4 kW (11 kW opcija) |
| e-2008 (od 2023.) | 54 kWh | 320–360 / 230–270 km | DC do 100 kW, AC 7,4 ili 11 kW |
Brzo punjenje ide preko CCS-a, a sporo preko priključka tipa 2. Ako kod kuće ili na poslu imate trofaznu struju, tražite auto s 11-kilovatnim punjačem. Toplinska pumpa bila je opcija i nemaju je svi primjerci, a bez nje je zimski domet primjetno kraći.
Jamstvo i SoH
Peugeot daje jamstvo na bateriju od 8 godina ili 160.000 km, uz najmanje 70 % kapaciteta. Jamstvo prelazi na novog vlasnika. Najstariji e-2008 imaju jamstvo do 2028.
Stanje baterije (SoH) najpouzdanije se mjeri u ovlaštenom servisu ili OBD čitačem i aplikacijom koja podržava Stellantisove električne aute. Uz to napravite test dometa: napunite do 100 % i usporedite procjenu dometa s očekivanim vrijednostima iz tablice.
Ugrađeni punjač
Najpoznatiji problem e-2008 i drugih Stellantisovih električnih auta je ugrađeni AC punjač. Vlasnici prijavljuju da auto prestane puniti na običnim punionicama, a radi samo na brzim DC punionicama (NewMobility). Na probnoj vožnji zato obavezno probajte i AC i DC punjenje.
Na što paziti pri pregledu
Uz opći postupak iz vodiča o pregledu rabljenog automobila, na 2008 II posebno:
- Servisna povijest PureTecha. Tražite račune s vrstom ulja i intervalima. Interval od 30.000 km ili više bez dokaza o stanju remena je crvena zastava.
- Mjerenje remena. Servis može izmjeriti istrošenost remena kroz otvor čepa za ulje. To je jeftina provjera koja može uštedjeti tisuće eura.
- Ulje na šipki. Ispod minimuma znači da motor troši ulje ili da se nije održavao.
- Podrijetlo auta. Puno 2008 i e-2008 dolazi iz leasinga ili najma, često iz Francuske, Njemačke ili Nizozemske. Provjerite povijest vozila po VIN-u i kilometražu u servisnim zapisima.
- Opozivi. U ovlaštenom servisu provjerite po VIN-u sve otvorene servisne akcije.
Opremljenost i verzije
Paketi su Active, Allure i GT Line (nakon facelifta GT). Allure je najbolji omjer cijene i opreme, s 3D i-Cockpitom, LED svjetlima i boljom multimedijom. GT Line i GT imaju sportski izgled, veće kotače i češće toplinsku pumpu kod e-2008.
Grip Control je sustav kontrole proklizavanja za blato i snijeg, ali auto i dalje ima samo prednji pogon. Za pravi 4x4 2008 nije pravi izbor.
Troškovi održavanja
| Stavka | Orijentacijski trošak |
|---|---|
| Mali servis (ulje i filtri), neovlašteni servis | 150–250 € |
| Zupčasti remen u ulju (1.2 PureTech) | 700–1.200 € |
| Ulje EAT8 mjenjača | 250–400 € |
| AdBlue spremnik s pumpom (1.5 BlueHDi) | 500–1.200 € |
| Komplet guma 17 ili 18 col | 400–700 € |
e-2008 nema ulja, remena ni ispuha. Troši otprilike 15–19 kWh na 100 km, pa uz kućno punjenje 100 km stoji oko 2–4 €. Električni auti u Hrvatskoj ne plaćaju posebni porez pri uvozu i imaju niže godišnje naknade. Ukupne troškove usporedite u kalkulatoru troškova.
Alternative
- Peugeot 3008 II: veći, isti motori i isti problem s PureTechom.
- Peugeot 208: manji i jeftiniji hatchback.
- Opel Corsa-e: ista električna tehnika u manjoj karoseriji.
- Renault Captur: izravni konkurent, povoljniji, ali stariji.
- Škoda Kamiq: manje upečatljiv, ali jednostavniji benzinci.
- Hyundai Kona Electric: veći domet od e-2008 sličnog godišta.
Zaključak
Peugeot 2008 II je lijep, udoban i praktičan mali SUV, ali izbor motora odlučuje o svemu. 1.5 BlueHDi i e-2008 s provjerenom baterijom i ispravnim punjačem su najsigurniji. 1.2 PureTech uzmite samo uz servisnu povijest, izmjeren remen i provjereno pravo na produženo jamstvo.
Ako prodavač nema dokaze o održavanju, to je razlog za nižu cijenu ili odustajanje. Kako argumentirati, pogledajte u vodiču o pregovaranju o cijeni.
Na pregledu Peugeot 2008 posebno provjerite
- Kod 1.2 PureTech: servisna povijest, vrsta ulja, račun za remen i stanje remena (provjera mjernim alatom kroz čep ulja)
- Pravo na produženo jamstvo za PureTech i obavljene servisne akcije po VIN-u u ovlaštenom Peugeot servisu
- Razina ulja na šipki i poruke o niskom tlaku ulja ili servo kočnicama
- Kod 1.5 BlueHDi: poruke o AdBlue sustavu i memorija grešaka
- Kod e-2008: očitanje SoH-a baterije, probno AC i DC punjenje te ima li toplinsku pumpu
- EAT8: glatko prebacivanje i bez trzaja pri kretanju i spuštanju brzina
- i-Cockpit, kamera, senzori i oba ključa
Česta pitanja
Je li Peugeot 2008 II pouzdan?
Vrijedi li produženo jamstvo na 1.2 PureTech i za rabljeni auto?
Koliki je stvarni domet Peugeota e-2008?
Koliko traje jamstvo na bateriju e-2008?
Koliko košta rabljeni Peugeot 2008 II?
Informacije su provjerene u trenutku pisanja (27. listopada 2026.). Propisi i cijene se mijenjaju, pa važne podatke potvrdite kod nadležne institucije. Kako pišemo i provjeravamo sadržaj.