- Godine proizvodnje
- od 2019.
- Karoserije
- SUV
- Segment
- Mali SUV (B-SUV)
- Okvirna cena (2026.)
- 11.000 € – 25.000 €
- Pouzdanost (naša ocena)
- ●●●●●
Naša ocena: Najsigurniji su 1.5 BlueHDi ili e-2008 sa proverenom baterijom i punjačem; 1.2 PureTech uzmite samo uz dokaz o servisu i zameni kaiša.
Prednosti
- Moderan dizajn, kvalitetna kabina i digitalni i-Cockpit
- Prtljažnik od 434 l, jednak i u električnoj verziji
- Izbor benzina, dizela i električnog pogona u istoj karoseriji
- Udobno ovešenje i dobra zvučna izolacija za klasu
Mane
- 1.2 PureTech ima zupčasti kaiš u ulju sklon raslojavanju
- Mali volan i visoki instrumenti ne odgovaraju svim vozačima
- e-2008 sa baterijom od 50 kWh ima skroman domet zimi
- Euro NCAP samo 4 zvezdice
Koji motor izabrati
Preporučujemo
- 1.5 BlueHDi (75–96 kW, 100–130 KS): štedljiv i izdržljiv za mnogo kilometara; pazite na AdBlue sistem i ranije serije lanca bregastih osovina
- e-2008 (54 kWh, 115 kW, od 2023.): realno oko 320–360 km leti i 230–270 km zimi; DC do 100 kW, AC 7,4 ili 11 kW
- e-2008 (50 kWh, 100 kW, 2020.–2023.): realno oko 260–300 km leti i 180–220 km zimi; dobar za grad i kraće relacije, povoljniji u oglasima
Oprez / izbegavati
- 1.2 PureTech (100/130/155 KS) bez dokaza o servisu i stanju kaiša: kaiš u ulju se raslojava i začepljuje podmazivanje; popravka motora može dostići nekoliko hiljada evra
Najčešći kvarovi
1.2 PureTech: zupčasti kaiš u ulju
Skupo / ozbiljnoKaiš radi uronjen u ulje i vremenom se raslojava. Komadići začepljuju sito pumpe ulja, a pada i potpritisak za servo kočnice. Stellantis je za motore sa kaišem proizvedene do juna 2022. produžio garanciju na 10 godina ili 175.000 km, uz uslove redovnog servisa i popravke u ovlašćenom servisu; uslovi zavise od zemlje.
Orijentaciona cena popravke: 700–1.200 € kaiš, do 5.000 € motor
1.2 PureTech: potrošnja ulja
SrednjeMotor može da troši ulje kroz klipne prstenove, a nizak nivo ulja ubrzava propadanje kaiša. Pitajte koliko ulja automobil troši između servisa.
Orijentaciona cena popravke: 0–2.500 €
e-2008: ugrađeni punjač (OBC)
SrednjePrijavljeni su kvarovi ugrađenog punjača zbog kojih automobil ne puni na običnim AC punionicama, nego samo na brzim DC punionicama. U Japanu je zbog softvera punjača sproveden i opoziv za deo automobila iz 2020.–2021.
Orijentaciona cena popravke: 0–3.000 €
1.5 BlueHDi: AdBlue rezervoar i pumpa
SrednjeKvar pumpe ili senzora u AdBlue rezervoaru javlja poruku sa odbrojavanjem kilometara do blokade pokretanja. Često se menja ceo rezervoar.
Orijentaciona cena popravke: 500–1.200 €
Elektronika i i-Cockpit
Manji problemSmrzavanje ekrana, ispad kamere ili Bluetootha i povremena lažna upozorenja. Uglavnom se rešava ažuriranjem softvera ili resetom.
Orijentaciona cena popravke: 0–400 €
Sadržaj članka
Ukratko o Peugeotu 2008 II
Druga generacija 2008 predstavljena je 2019., a na putevima je od početka 2020. Sedi na platformu CMP, istu kao Peugeot 208 II, Opel Corsa F i Mokka. Ta platforma od početka je zamišljena i za električni pogon, pa e-2008 ima jednako veliki prtljažnik od 434 litra kao benzinac.
Dug je 4,30 metra, primetno veći od prvog 2008, a izgledom i opremom približio se većem Peugeotu 3008 II. Sredinom 2023. dobio je facelift sa novim prednjim delom, većim ekranima i jačim e-2008 sa baterijom od 54 kWh. Od 2024. nudi se i blagi hibrid sa 48-voltnim sistemom i menjačem sa dvostrukom spojnicom.
Model je na tržištu nekoliko godina, pa podataka o dugoročnoj pouzdanosti ima manje nego za starije modele. Ono što je dobro dokumentovano su motor 1.2 PureTech, koji deli sa celom grupacijom, i problemi sa punjačem električnih Stellantisovih modela. Ako razmišljate o e-2008, pročitajte i vodič o polovnom hibridu i električnom automobilu.
Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati
| Pogon | Snaga | Menjač | Napomena |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 74–96 kW (100–130 KS) | ručni 6 ili EAT8 | najčešći, kaiš u ulju |
| 1.2 PureTech | 114 kW (155 KS) | EAT8 | GT, redak |
| 1.5 BlueHDi | 75–96 kW (100–130 KS) | ručni 6 ili EAT8 | štedljiv, AdBlue |
| e-2008 (50 kWh) | 100 kW (136 KS) | automatik | 2020.–2023. |
| e-2008 (54 kWh) | 115 kW (156 KS) | automatik | od 2023. |
| Hybrid 136/145 (48 V) | 100–107 kW | e-DCS6 (dvostruka spojnica) | od 2024., premalo podataka |
1.2 PureTech
Trocilindrični 1.2 PureTech je živahan i štedljiv, ali ima zupčasti kaiš koji radi uronjen u ulje. Vremenom se raslojava, a komadići začepljuju sito pumpe ulja. Posledica može biti pad pritiska ulja i, u najgorem slučaju, oštećenje motora. Problem pogoršavaju kratke vožnje, pogrešno ulje i predugi servisni intervali.
Stellantis je za motore sa kaišem proizvedene do juna 2022. produžio garanciju na 10 godina ili 175.000 km (AutoScout24, Test Aankoop). Uslovi su redovan servis prema planu te dijagnoza i popravka u ovlašćenom servisu. Uslovi se razlikuju po zemljama, pa pravo na garanciju za konkretan automobil proverite po VIN-u u ovlašćenom Peugeot servisu.
Kod novijih motora proizvođač je menjao razvodni sistem, a hibridne verzije od 2024. imaju novu generaciju motora. Dugoročnih podataka za njih još nema, pa ih ne možemo ni preporučiti ni otpisati.
1.5 BlueHDi
1.5 BlueHDi je najsigurniji izbor sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Štedljiv je, realno oko 4,5–5,5 l/100 km, i izdržljiv. Ranije serije ovog motora imale su problem sa istezanjem lanca između bregastih osovina, a poznat je i kvar AdBlue rezervoara. Kao i kod svakog dizela, DPF ne voli samo gradske vožnje.
Menjači
- Ručni sa 6 brzina: jednostavan i jeftin.
- EAT8: klasični automatik sa pretvaračem momenta (Aisin). Uglađen je i po pravilu pouzdan, ali nezavisni servisi savetuju zamenu ulja otprilike na svakih 60.000–80.000 km, oko 250–400 €.
- e-DCS6: menjač sa dvostrukom spojnicom u blagim hibridima od 2024. Premlad je za ocenu pouzdanosti.
e-2008: baterija, punjenje i domet
| Verzija | Baterija (bruto) | Domet leto / zima (realno, otprilike) | Punjenje |
|---|---|---|---|
| e-2008 (2020.–2023.) | 50 kWh | 260–300 / 180–220 km | DC do 100 kW, AC 7,4 kW (11 kW opcija) |
| e-2008 (od 2023.) | 54 kWh | 320–360 / 230–270 km | DC do 100 kW, AC 7,4 ili 11 kW |
Brzo punjenje ide preko CCS-a, a sporo preko priključka tipa 2. Ako kod kuće ili na poslu imate trofaznu struju, tražite automobil sa 11-kilovatnim punjačem. Toplotna pumpa bila je opcija i nemaju je svi primerci, a bez nje je zimski domet primetno kraći.
Garancija i SoH
Peugeot daje garanciju na bateriju od 8 godina ili 160.000 km, uz najmanje 70 % kapaciteta. Garancija prelazi na novog vlasnika, ali uslovi zavise od zemlje prve prodaje. Najstariji e-2008 imaju garanciju do 2028.
Stanje baterije (SoH) najpouzdanije se meri u ovlašćenom servisu ili OBD čitačem i aplikacijom koja podržava Stellantisove električne automobile. Uz to uradite test dometa: napunite do 100 % i uporedite procenu dometa sa očekivanim vrednostima iz tabele.
Ugrađeni punjač
Najpoznatiji problem e-2008 i drugih Stellantisovih električnih automobila je ugrađeni AC punjač. Vlasnici prijavljuju da automobil prestane da puni na običnim punionicama, a radi samo na brzim DC punionicama (NewMobility). Na probnoj vožnji zato obavezno probajte i AC i DC punjenje.
Na šta paziti pri pregledu
Uz opšti postupak iz vodiča o pregledu polovnog automobila, na 2008 II posebno:
- Servisna istorija PureTecha. Tražite račune sa vrstom ulja i intervalima. Interval od 30.000 km ili više bez dokaza o stanju kaiša je crvena zastava.
- Merenje kaiša. Servis može izmeriti istrošenost kaiša kroz otvor čepa za ulje. To je jeftina provera koja može uštedeti hiljade evra.
- Ulje na šipki. Ispod minimuma znači da motor troši ulje ili da se nije održavao.
- Poreklo automobila. Mnogo 2008 i e-2008 dolazi iz lizinga ili zakupa, često iz Francuske, Nemačke ili Holandije. Proverite istoriju vozila po VIN-u i kilometražu u servisnim zapisima.
- Opozivi. U ovlašćenom servisu proverite po VIN-u sve otvorene servisne akcije.
Opremljenost i verzije
Paketi su Active, Allure i GT Line (posle faceliftinga GT). Allure je najbolji odnos cene i opreme, sa 3D i-Cockpitom, LED svetlima i boljom multimedijom. GT Line i GT imaju sportski izgled, veće točkove i češće toplotnu pumpu kod e-2008.
Grip Control je sistem kontrole proklizavanja za blato i sneg, ali automobil i dalje ima samo prednji pogon. Za pravi 4x4 2008 nije pravi izbor.
Troškovi održavanja
| Stavka | Orijentacioni trošak |
|---|---|
| Mali servis (ulje i filteri), neovlašćeni servis | 150–250 € |
| Zupčasti kaiš u ulju (1.2 PureTech) | 700–1.200 € |
| Ulje EAT8 menjača | 250–400 € |
| AdBlue rezervoar sa pumpom (1.5 BlueHDi) | 500–1.200 € |
| Komplet guma 17 ili 18 inča | 400–700 € |
e-2008 nema ulja, kaiša ni izduva. Troši otprilike 15–19 kWh na 100 km, pa uz kućno punjenje 100 km staje oko 2–4 €. Troškovi registracije i eventualne olakšice za električne automobile zavise od države, pa ih proverite unapred. Ukupne troškove uporedite u vodiču o troškovima kupovine.
Alternative
- Peugeot 3008 II: veći, isti motori i isti problem sa PureTechom.
- Peugeot 208: manji i jeftiniji hatchback.
- Opel Corsa-e: ista električna tehnika u manjoj karoseriji.
- Renault Captur: direktni konkurent, povoljniji, ali stariji.
- Škoda Kamiq: manje upečatljiv, ali jednostavniji benzinci.
- Hyundai Kona Electric: veći domet od e-2008 slične starosti.
Zaključak
Peugeot 2008 II je lep, udoban i praktičan mali SUV, ali izbor motora odlučuje o svemu. 1.5 BlueHDi i e-2008 sa proverenom baterijom i ispravnim punjačem su najsigurniji. 1.2 PureTech uzmite samo uz servisnu istoriju, izmeren kaiš i proveren uslov za produženu garanciju.
Ako prodavac nema dokaze o održavanju, to je razlog za nižu cenu ili odustajanje. Kako argumentovati, pogledajte u vodiču o pregovaranju o ceni.
Na pregledu modela Peugeot 2008 posebno proverite
- Kod 1.2 PureTech: servisna istorija, vrsta ulja, račun za kaiš i stanje kaiša (provera mernim alatom kroz čep ulja)
- Pravo na produženu garanciju za PureTech i obavljene servisne akcije po VIN-u u ovlašćenom Peugeot servisu
- Nivo ulja na šipki i poruke o niskom pritisku ulja ili servo kočnicama
- Kod 1.5 BlueHDi: poruke o AdBlue sistemu i memorija grešaka
- Kod e-2008: očitavanje SoH-a baterije, probno AC i DC punjenje te ima li toplotnu pumpu
- EAT8: glatko prebacivanje i bez trzaja pri kretanju i spuštanju brzina
- i-Cockpit, kamera, senzori i oba ključa
Česta pitanja
Da li je Peugeot 2008 II pouzdan?
Važi li produžena garancija na 1.2 PureTech i za polovan automobil?
Koliki je stvarni domet Peugeota e-2008?
Koliko traje garancija na bateriju e-2008?
Koliko košta polovan Peugeot 2008 II?
Informacije su proverene u trenutku pisanja (27. oktobar 2026.). Propisi i cene se menjaju, pa važne podatke potvrdite kod nadležne institucije. Kako pišemo i proveravamo sadržaj.