Renault Scénic 4 (2016.–2022.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Scénica 4

Četvrta generacija Scénica predstavljena je 2016. godine na platformi CMF-C/D, kao i Renault Megane 4, sa kojim deli većinu motora i menjača. Postoje dve verzije: Scénic sa pet sedišta (dug oko 4,41 m) i Grand Scénic sa sedam sedišta (oko 4,63 m).

Izgled je bliži crossoveru: visoka linija, dvobojna karoserija i serijske felge od 20 cola sa uskim gumama. Unutra je visok položaj sedenja, klizna zadnja klupa i velik prtljažnik od oko 570 litara u običnom Scénicu. Euro NCAP je 2016. dodelio pet zvezdica.

Blagi facelift stigao je krajem 2020., a proizvodnja običnog Scénica završila je 2022. Grand Scénic se zadržao nešto duže. Ponuda u regionu je skromnija nego kod Tourana ili Octavije, pa deo automobila dolazi iz uvoza, najčešće iz Nemačke i Francuske.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Dizelski motori

1.5 dCi (95 i 110 KS) najbolji je izbor za većinu kupaca. Štedljiv je i proveren, a uz ručni menjač vrlo izdržljiv. Varijanta od 110 KS je dovoljna i za Grand, iako sa punim automobilom nije brza. Postoji i Hybrid Assist, 1.5 dCi sa 48-voltnim blagim hibridom.

1.6 dCi (130 i 160 KS) snažniji je i bolji za dobro opterećen Grand. Varijanta od 160 KS ima dva turbopunjača i dolazi samo sa EDC-om. Vlasnici prijavljuju kvarove turba i EGR ventila te pojedinačne rane zamene menjača.

1.7 Blue dCi (120 i 150 KS) od 2018. zamenjuje 1.6 dCi. Ima AdBlue sistem, pa proverite poruke o grešci AdBluea i NOx senzora.

Benzinski motori

1.2 TCe (115 i 130 KS) iz ranih godina poznat je po povećanoj potrošnji ulja. Ako nivo ulja padne, strada lanac razvoda, a u gorim slučajevima i motor. Isto je opisano na stranici Renault Megane 4.

1.3 TCe (115, 140 i 160 KS) od 2018. moderniji je i uopšteno pouzdaniji. Varijanta od 140 KS je najbolji benzinski izbor za Scénic. Pazite na curenje oko plastičnog kućišta termostata i redovno proveravajte nivo ulja.

Menjači

• Ručni 6 brzina: najjeftiniji i najsigurniji izbor. Retki vlasnici prijavljuju tvrđe ubacivanje brzina.
• EDC (6 ili 7 brzina, dva kvačila): jedini automatik u ponudi. Zna trzati pri kretanju, naročito uz start-stop, a kvačila i upravljačka jedinica su skupi.

Klasičnog automatika sa pretvaračem momenta Scénic 4 nema. Ako vam je automatik nužan, EDC testirajte vrlo pažljivo i tražite dokaze o servisu i ažuriranjima softvera.

Najčešći kvarovi Scénica 4

EDC i start-stop

Najčešći prigovor vlasnika EDC-a nije potpuni kvar, nego trzanje pri kretanju i oklevanje pošto se motor ponovo upali u start-stop sistemu. Na probnoj vožnji vozite u koloni, stanite nekoliko puta do gašenja motora i krenite uzbrdo. Svako podrhtavanje ili udarac razlog je za dijagnostiku ili nižu cenu.

Gume od 20 cola

Uske gume velikog prečnika nisu u svakoj prodavnici, a komplet orijentaciono stoji 500–1.000 €, zavisno od marke i vrste. Prednje gume se znaju trošiti po unutrašnjem rubu, pa proverite geometriju. Nemački testovi navode i lupanje vešanja preko neravnina zbog istrošenih spojnih šipki stabilizatora.

Servisne akcije

Nemački izvori za Scénic navode servisne akcije vezane za delove hlađenja motora, curenje goriva i NOx senzore. Koje se odnose na konkretan automobil, proverite po VIN-u u ovlašćenom Renault servisu.

Na šta paziti pri pregledu Scénica 4

Opšti postupak pronaći ćete u vodiču pregled polovnog automobila. Kod Scénica dodatno proverite:

1. Ulje na TCe motorima. Izvucite šipku i pitajte koliko se ulja nadolijeva. Nivo blizu minimuma kod automobila koji je navodno nedavno servisiran je loš znak.
2. EDC na hladno. Dogovorite da motor ne bude zagrejan i testirajte kretanje, kolonu i uzbrdicu.
3. Gume i felge. Pogledajte dubinu šare, datum proizvodnje i oštećenja ivica felgi. Velike felge lako se oštete na ivičnjacima.
4. Elektroniku. R-Link 2, kameru, senzore, keyless karticu i elektroničku ručnu kočnicu.
5. Svetla. Na tehničkom pregledu česte su primedbe na prednja svetla, žmigavce i zadnja svetla.
6. Istorija. Kod uvezenih automobila obavite proveru istorije vozila putem VIN-a i uporedite kilometražu sa servisnim zapisima.

Opremljenost i nivoi opreme

Česti nivoi opreme su Life, Zen, Limited, Intens, Bose i Initiale Paris. Intens je za većinu kupaca najbolji odnos: ima R-Link 2, navigaciju, kameru i dvozonsku klimu. Bose i Initiale Paris donose bolje ozvučenje, head-up ekran i više pomoćnih sistema, ali i više elektronike.

Grand Scénic sa trećim redom ima smisla samo ako vam stvarno treba. Treći red je za decu, a sa podignutim sedištima prtljažnik je malen.

Troškovi održavanja

Mali servis sa uljem i filterima u neovlašćenom servisu orijentaciono stoji 150–250 €. 1.5 dCi ima zupčasti kaiš čija zamena sa pumpom vode iznosi otprilike 400–650 €, dok benzinci TCe imaju lanac. Komplet kvačila sa zamašnjakom na dizelu sa ručnim menjačem stoji oko 700–1.200 €.

Gume su najveća stavka koja iznenadi nove vlasnike. Ukupne troškove prve godine lako je proceniti u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative Scénicu 4

• Volkswagen Touran 2: skuplji, ali mehanički pouzdaniji i sa običnim gumama.
• Citroën C4 Picasso 2: sličan koncept, često jeftiniji, sa klasičnim automatikom EAT6.
• Renault Megane 4 Grandtour: ista tehnika u obliku karavana, niži i jeftiniji.
• Nissan Qashqai 2: SUV sličnih dimenzija i delom istih motora.

Zaključak

Scénic 4 je udoban, moderan i dobro opremljen porodični automobil koji se na polovnom tržištu prodaje povoljnije od Tourana. Najsigurniji izbor je 1.5 dCi ili 1.3 TCe sa ručnim menjačem i urednom servisnom istorijom.

EDC menjač i rani 1.2 TCe nisu nužno loši, ali traže dokaze o održavanju i pažljiv test. Stanje guma, ulja i menjača iskoristite u pregovaranju o ceni.