Renault Scénic 4 (2016–2022): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Scénic 4

Četrta generacija Scénica je bila predstavljena leta 2016 na platformi CMF-C/D, tako kot Renault Megane 4, s katerim si deli večino motorjev in menjalnikov. Obstajata dve izvedbi: Scénic s petimi sedeži (dolg okoli 4,41 m) in Grand Scénic s sedmimi sedeži (okoli 4,63 m).

Videz je bližje crossoverju: visoka linija, dvobarvna karoserija in serijska 20-palčna platišča z ozkimi pnevmatikami. Znotraj so visok sedežni položaj, drsna zadnja klop in velik prtljažnik z okoli 570 litri pri navadnem Scénicu. Euro NCAP je leta 2016 podelil pet zvezdic.

Rahla prenova je prišla konec leta 2020, proizvodnja navadnega Scénica se je končala leta 2022. Grand Scénic je ostal nekoliko dlje. Ponudba je skromnejša kot pri Touranu ali Octavii, zato nekaj avtomobilov prihaja iz uvoza, najpogosteje iz Nemčije in Francije.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Dizelski motorji

1.5 dCi (95 in 110 KS) je najboljša izbira za večino kupcev. Je varčen in preizkušen, z ročnim menjalnikom pa zelo vzdržljiv. Različica s 110 KS je dovolj tudi za Grand, čeprav s polno obremenitvijo ni hitra. Obstaja tudi Hybrid Assist, 1.5 dCi z 48-voltnim blagim hibridom.

1.6 dCi (130 in 160 KS) je močnejši in boljši za močno obremenjen Grand. Različica s 160 KS ima dva turbopolnilnika in je na voljo samo z EDC. Lastniki poročajo o okvarah turbo in ventila EGR ter posameznih zgodnjih zamenjavah menjalnika.

1.7 Blue dCi (120 in 150 KS) od leta 2018 nadomešča 1.6 dCi. Ima sistem AdBlue, zato preverite sporočila o napaki AdBlue in senzorja NOx.

Bencinski motorji

1.2 TCe (115 in 130 KS) iz zgodnjih let je znan po povečani porabi olja. Če nivo olja pade, trpi veriga, v hujših primerih pa tudi motor. Enako je opisano na strani Renault Megane 4.

1.3 TCe (115, 140 in 160 KS) od leta 2018 je sodobnejši in na splošno zanesljivejši. Različica s 140 KS je najboljša bencinska izbira za Scénic. Pazite na puščanje okoli plastičnega ohišja termostata in redno preverjajte nivo olja.

Menjalniki

• Ročni, 6 stopenj: najcenejša in najvarnejša izbira. Redki lastniki poročajo o trši menjavi prestav.
• EDC (6 ali 7 stopenj, dve sklopki): edini samodejni menjalnik v ponudbi. Rad sunkovito speljuje, zlasti s sistemom start-stop, sklopki in krmilna enota pa sta dragi.

Klasičnega samodejnega menjalnika s pretvornikom navora Scénic 4 nima. Če potrebujete samodejnega, EDC preizkusite zelo previdno in zahtevajte dokaze o servisu in posodobitvah programske opreme.

Najpogostejše okvare Scénica 4

EDC in start-stop

Najpogostejša pritožba lastnikov EDC ni popolna okvara, ampak sunkovito speljevanje in oklevanje po ponovnem vžigu motorja pri sistemu start-stop. Na testni vožnji vozite v koloni, večkrat se ustavite do ugasnitve motorja in se speljite navkreber. Vsako tresenje ali sunek je razlog za diagnostiko ali nižjo ceno.

Pnevmatike 20 palcev

Ozke pnevmatike velikega premera niso na voljo v vsaki trgovini, komplet pa okvirno stane 500–1.000 €, odvisno od znamke in vrste. Sprednje pnevmatike se rade obrabljajo na notranjem robu, zato preverite geometrijo. Nemški testi omenjajo tudi ropotanje podvozja čez neravnine zaradi obrabljenih spojk stabilizatorjev.

Servisne akcije

Nemški viri za Scénic navajajo servisne akcije v zvezi z deli hlajenja motorja, puščanjem goriva in senzorji NOx. Katere veljajo za konkreten avto, preverite po VIN v pooblaščenem servisu Renault.

Na kaj paziti pri pregledu Scénica 4

Splošen postopek najdete v vodniku pregled rabljenega avtomobila. Pri Scénicu dodatno preverite:

1. Olje pri motorjih TCe. Izvlecite merilno palico in vprašajte, koliko olja dolivajo. Nivo blizu minimuma pri avtu, ki naj bi bil nedavno servisiran, je slab znak.
2. EDC na hladno. Dogovorite se, da motor ni ogret, in preizkusite speljevanje, kolono in klanec.
3. Pnevmatike in platišča. Poglejte globino profila, datum izdelave in poškodbe robov platišč. Velika platišča se zlahka poškodujejo ob robnikih.
4. Elektroniko. R-Link 2, kamero, senzorje, kartico keyless in električno ročno zavoro.
5. Luči. Na tehničnem pregledu so pogoste pripombe na sprednje luči, smernike in zadnje luči.
6. Zgodovino. Pri uvoženih avtomobilih naredite preverjanje zgodovine vozila prek VIN in primerjajte kilometre s servisnimi zapisi.

Opremljenost in različice

Pogoste stopnje opreme so Life, Zen, Limited, Intens, Bose in Initiale Paris. Intens je za večino kupcev najboljše razmerje: ima R-Link 2, navigacijo, kamero in dvoconsko klimo. Bose in Initiale Paris prinašata boljši zvok, projekcijski zaslon in več pomožnih sistemov, a tudi več elektronike.

Grand Scénic s tretjo vrsto sedežev je smiseln samo, če ga res potrebujete. Tretja vrsta je za otroke, s privzdignjenimi sedeži pa je prtljažnik majhen.

Stroški vzdrževanja

Mali servis z oljem in filtri v nepooblaščeni delavnici okvirno stane 150–250 €. 1.5 dCi ima zobati jermen, katerega zamenjava s črpalko za vodo stane približno 400–650 €, bencinski TCe pa imajo verigo. Komplet sklopke z vztrajnikom pri dizlu z ročnim menjalnikom stane okoli 700–1.200 €.

Pnevmatike so največja postavka, ki preseneti nove lastnike. Skupne stroške prvega leta lahko preprosto ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative Scénicu 4

• Volkswagen Touran 2: dražji, a mehansko zanesljivejši in z običajnimi pnevmatikami.
• Citroën C4 Picasso 2: podoben koncept, pogosto cenejši, s klasičnim samodejnim menjalnikom EAT6.
• Renault Megane 4 Grandtour: ista tehnika v obliki karavana, nižji in cenejši.
• Nissan Qashqai 2: SUV podobnih dimenzij in deloma istih motorjev.

Zaključek

Scénic 4 je udoben, moderen in dobro opremljen družinski avto, ki se na trgu rabljenih prodaja ugodneje kot Touran. Najvarnejša izbira je 1.5 dCi ali 1.3 TCe z ročnim menjalnikom in urejeno servisno zgodovino.

Menjalnik EDC in zgodnji 1.2 TCe nista nujno slaba, vendar zahtevata dokaze o vzdrževanju in previden preizkus. Stanje pnevmatik, olja in menjalnika izkoristite pri pogajanju o ceni.