Hyundai Kona Electric ili Kia e-Niro: koji rabljeni EV uzeti?

Ukratko: Kona Electric vs e-Niro

Hyundai Kona Electric (2018.–2023.) i Kia e-Niro (2018.–2022.) dijele bateriju, elektromotor od 150 kW (64 kWh) ili 100 kW (39 kWh), punjenje i većinu elektronike. Na rabljenom tržištu zapravo birate karoseriju, jamstvo i povijest konkretnog auta.

• Kona Electric je kraći crossover, s manjim prtljažnikom, ali nešto boljim dometom.
• e-Niro je dulji, viši i znatno praktičniji, s prtljažnikom od 451 l.

Oba auta imaju poznate opozive vezane uz bateriju, pa je provjera po VIN-u ovdje obavezna, ne preporučena.

Što je isto, a što različito

Baterija, domet i punjenje

Verzija od 64 kWh je ona koju želite. Realno prelazi ljeti oko 400 km, a zimi oko 300 km. Kona je zbog manje čeone površine malo štedljivija, pa u praksi prijeđe nešto više. Brojke su orijentacijske procjene za mješovitu vožnju.

Brzo punjenje je jednako: vrh oko 77 kW, a od 10 do 80 % treba otprilike sat vremena. To je sporije od novijih auta, ali dovoljno za povremena putovanja. Verzija od 39 kWh puni sporije i zimi prelazi samo oko 180–200 km.

Toplinska pumpa bila je dodatna oprema kod oba. Zimi donosi primjetno veći domet, pa ju provjerite po VIN-u ili u izborniku klime.

Prostor i praktičnost

Ovdje e-Niro jasno pobjeđuje. S 451 l prtljažnika i puno mjesta za noge straga to je pravi obiteljski auto. Kona ima 332 l i straga je tijesnija, osobito za odrasle. Zauzvrat je za 20-ak cm kraća i lakše se parkira u gradu.

Pouzdanost, opozivi i tipični kvarovi

Pogon je kod oba auta u pravilu pouzdan. Ključne razlike su u opozivima, a detalje imate na stranicama Kone Electric i e-Nira.

Kona Electric: Hyundai je u veljači 2021. objavio opoziv oko 82.000 električnih vozila u svijetu zbog rizika od požara baterije. Obuhvaćene su uglavnom Kone proizvedene do ožujka 2020., s ćelijama LG Energy Solutiona, a rješenje je bila zamjena cijele baterije. Kona s novom baterijom iz servisne akcije zapravo je dobra kupnja.

e-Niro: u kolovozu 2026. Kia je objavila opoziv prve generacije e-Nira proizvedenog od 19. 5. 2020. do 18. 3. 2022. zbog problema s upravljanjem baterijom (BMS) koji može dovesti do pregrijavanja ćelija. Prema Kiji, rješenje je ažuriranje softvera, a ako pregled pokaže oštećenje, baterija se mijenja besplatno (electrive.com). Ako kupujete e-Niro iz tog razdoblja, inzistirajte da je akcija obavljena prije kupnje.

Zajedničko: 12 V akumulator kod oba zna se isprazniti ako auto dugo stoji, pa provjerite kako auto pali i ima li grešaka u memoriji.

Uz to napravite provjeru povijesti vozila po VIN-u i izmjerite SoH (Car Scanner ili specijalizirane aplikacije za Hyundai i Kia), kako je opisano u vodiču o rabljenom hibridu i električnom autu.

Što provjeriti na licu mjesta

1. Popis servisnih akcija po VIN-u iz ovlaštenog servisa: kod Kone zamjena baterije, kod e-Nira ažuriranje BMS-a i pregled baterije.
2. SoH baterije OBD aplikacijom ili u servisu. Kod Kone s novom baterijom iz akcije SoH bi trebao biti blizu 100 %.
3. Verzija baterije: 39 ili 64 kWh piše u opremi i u prometnoj dozvoli (snaga 100 ili 150 kW).
4. Probno brzo punjenje s baterijom na 20–50 %: 64 kWh verzija trebala bi puniti oko 70 kW.
5. Toplinska pumpa i AC punjač: 7,2 ili 11 kW, provjerite po opremi.
6. 12 V akumulator: ostavite auto da stoji i pogledajte pali li bez problema, a u memoriji grešaka tražite upozorenja o napajanju.
7. Gume sprijeda: zbog okretnog momenta brzo se troše, pa računajte s novim kompletom ako je šara plitka.

Nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni.

Jamstvo

• Hyundai: jamstvo na visokonaponsku bateriju 8 godina ili 160.000 km. Kona iz 2019. jamstvo baterije ima do 2027.
• Kia: 7 godina ili 150.000 km za cijeli auto, uključujući bateriju, uz redovito održavanje. e-Niro iz 2020. pokriven je do 2027.

Kijino jamstvo kraće je na bateriju, ali pokriva i ostale dijelove (punjač, multimediju, klimu). Kod oba auta jamstvo prelazi na novog vlasnika, uz uvjet servisne povijesti.

Troškovi i cijena

Održavanje je identično i jeftino. Pri kupnji od privatnika nema upravne pristojbe, a naknada za ceste je 38,40 €. Porez na cestovna motorna vozila za aute do 10 godina računa se prema snazi, pa je za verziju od 150 kW viši nego za 100 kW.

Kona je u oglasima često nešto jeftinija, ali razlika ovisi o kilometraži, opremi i preostalom jamstvu. Ukupne troškove izračunajte u kalkulatoru troškova.

Kod uvezenih primjeraka (čest slučaj iz Norveške, Nizozemske i Njemačke) provjerite je li servisna akcija evidentirana i u hrvatskom ovlaštenom servisu te vrijedi li jamstvo. U EU jamstvo u pravilu vrijedi, ali uvjeti održavanja moraju biti ispunjeni. Više o postupku uvoza piše u vodiču o uvozu auta iz Njemačke.

Vožnja i oprema

S 150 kW i 395 Nm oba su vrlo brza od mjesta, a na mokroj cesti prednji kotači lako proklizavaju. Kona je čvršće ugođena i sportskija, e-Niro mekši i mirniji na autocesti. Oprema je slična; kasniji primjerci imaju veći zaslon i 11 kW AC punjač.

Koji odabrati: Kona Electric ili e-Niro?

Obitelj: e-Niro 64 kWh, zbog prostora i jamstva.

Grad, jedna ili dvije osobe: Kona Electric 64 kWh, kraća i nešto štedljivija.

Dulja putovanja: oba s 64 kWh, ali računajte s pauzama od oko sat vremena na brzom punjaču.

Najviše dometa za novac: Kona 64 kWh s obavljenom zamjenom baterije.

Izbjegavajte: bilo koji primjerak bez potvrde o obavljenim opozivima i verziju od 39 kWh ako često vozite autocestom.