Hyundai Kona Electric ili Kia e-Niro: koji polovni EV uzeti?

Ukratko: Kona Electric vs e-Niro

Hyundai Kona Electric (2018.–2023.) i Kia e-Niro (2018.–2022.) dele bateriju, elektromotor od 150 kW (64 kWh) ili 100 kW (39 kWh), punjenje i većinu elektronike. Na polovnom tržištu zapravo birate karoseriju, garanciju i istoriju konkretnog auta.

• Kona Electric je kraći crossover, s manjim prtljažnikom, ali nešto boljim dometom.
• e-Niro je duži, viši i znatno praktičniji, s prtljažnikom od 451 l.

Oba auta imaju poznate opozive vezane uz bateriju, pa je provera po VIN-u ovde obavezna, ne preporučena.

Šta je isto, a šta različito

Baterija, domet i punjenje

Verzija od 64 kWh je ona koju želite. Realno prelazi leti oko 400 km, a zimi oko 300 km. Kona je zbog manje čeone površine malo štedljivija, pa u praksi pređe nešto više. Brojke su okvirne procene za mešovitu vožnju.

Brzo punjenje je jednako: vrh oko 77 kW, a od 10 do 80 % treba otprilike sat vremena. To je sporije od novijih auta, ali dovoljno za povremena putovanja. Verzija od 39 kWh puni sporije i zimi prelazi samo oko 180–200 km.

Toplotna pumpa bila je dodatna oprema kod oba. Zimi donosi primetno veći domet, pa ju proverite po VIN-u ili u meniju klime.

Prostor i praktičnost

Ovde e-Niro jasno pobeđuje. S 451 l prtljažnika i puno mesta za noge straga to je pravi porodični auto. Kona ima 332 l i straga je tesnija, naročito za odrasle. Zauzvrat je za 20-ak cm kraća i lakše se parkira u gradu.

Pouzdanost, opozivi i tipični kvarovi

Pogon je kod oba auta u pravilu pouzdan. Ključne razlike su u opozivima, a detalje imate na stranicama Kone Electric i e-Nira.

Kona Electric: Hyundai je u februaru 2021. objavio opoziv oko 82.000 električnih vozila u svetu zbog rizika od požara baterije. Obuhvaćene su uglavnom Kone proizvedene do marta 2020., s ćelijama LG Energy Solutiona, a rešenje je bila zamena cele baterije. Kona s novom baterijom iz servisne akcije zapravo je dobra kupovina.

e-Niro: u avgustu 2026. Kia je objavila opoziv prve generacije e-Nira proizvedenog od 19. 5. 2020. do 18. 3. 2022. zbog problema s upravljanjem baterijom (BMS) koji može dovesti do pregrevanja ćelija. Prema Kiji, rešenje je ažuriranje softvera, a ako pregled pokaže oštećenje, baterija se menja besplatno (electrive.com). Ako kupujete e-Niro iz tog perioda, inzistirajte da je akcija obavljena pre kupovine.

Zajedničko: 12 V akumulator kod oba zna se isprazniti ako auto dugo stoji, pa proverite kako auto pali i ima li grešaka u memoriji.

Uz to napravite proveru istorije vozila po VIN-u i izmerite SoH (Car Scanner ili specijalizovane aplikacije za Hyundai i Kia), kako je opisano u vodiču o polovnom hibridu i električnom autu.

Šta proveriti na licu mesta

1. Spisak servisnih akcija po VIN-u iz ovlašćenog servisa: kod Kone zamena baterije, kod e-Nira ažuriranje BMS-a i pregled baterije.
2. SoH baterije OBD aplikacijom ili u servisu. Kod Kone s novom baterijom iz akcije SoH bi trebalo da bude blizu 100 %.
3. Verzija baterije: 39 ili 64 kWh piše u opremi i u saobraćajnoj dozvoli (snaga 100 ili 150 kW).
4. Probno brzo punjenje s baterijom na 20–50 %: 64 kWh verzija trebalo bi da puni oko 70 kW.
5. Toplotna pumpa i AC punjač: 7,2 ili 11 kW, proverite po opremi.
6. 12 V akumulator: ostavite auto da stoji i pogledajte pali li bez problema, a u memoriji grešaka tražite upozorenja o napajanju.
7. Gume spreda: zbog okretnog momenta brzo se troše, pa računajte s novim kompletom ako je šara plitka.

Nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni.

Garancija

Fabrička garancija na bateriju i na ceo auto razlikuje se između Hyundaija i Kije, a uslovi (trajanje, ograničenje kilometraže, prenosivost) zavise od zemlje u kojoj je auto prvi put registrovan. Kia je u pravilu nudila garanciju na ceo auto uključujući bateriju, a Hyundai posebnu garanciju na visokonaponsku bateriju.

Kod oba auta garancija je vezana za vozilo i obično prelazi na novog vlasnika, uz uslov servisne istorije. Tačne uslove i datum isteka za konkretan primerak proverite po VIN-u kod ovlašćenog zastupnika.

Troškovi i cena

Održavanje je identično i jeftino. Troškovi prenosa vlasništva i godišnja registracija zavise od države; proverite ih pre kupovine.

Kona je u oglasima često nešto jeftinija, ali razlika zavisi od kilometraže, opreme i preostale garancije.

Kod uvezenih primeraka (čest slučaj iz Norveške, Holandije i Nemačke) proverite je li servisna akcija evidentirana i u ovlašćenom servisu u vašoj državi te vredi li garancija. Uslovi garancije za uvezene aute zavise od zemlje i proizvođača. Više o postupku uvoza piše u vodiču o uvozu auta iz Nemačke.

Vožnja i oprema

S 150 kW i 395 Nm oba su vrlo brza od mesta, a na mokrom putu prednji točkovi lako proklizavaju. Kona je čvršće podešena i sportskija, e-Niro mekši i mirniji na autoputu. Oprema je slična; kasniji primerci imaju veći ekran i 11 kW AC punjač.

Koji odabrati: Kona Electric ili e-Niro?

Porodica: e-Niro 64 kWh, zbog prostora i garancije.

Grad, jedna ili dve osobe: Kona Electric 64 kWh, kraća i nešto štedljivija.

Duža putovanja: oba s 64 kWh, ali računajte s pauzama od oko sat vremena na brzom punjaču.

Najviše dometa za novac: Kona 64 kWh s obavljenom zamenom baterije.

Izbegavajte: bilo koji primerak bez potvrde o obavljenim opozivima i verziju od 39 kWh ako često vozite autoputem.