Opel Astra G (1998.–2004.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Astre G

Astra G (interna oznaka T98) proizvodila se od 1998. do 2004. godine kao naslednica Astre F. Na evropskom tržištu bila je jedan od najprodavanijih kompaktnih automobila, pa je danas jedna od najčešćih polovnih Opelovih limuzina i hečbekova u regionu.

Dostupna je kao hečbek sa 3 i 5 vrata, limuzina, karavan Caravan, kupe i kabriolet (Bertone) te kao sportska verzija OPC. Najmlađi primerci stari su 22 godine, a najstariji 28, pa je gotovo svaki promenio više vlasnika.

Euro NCAP joj je 1999. dodelio 4 zvezdice za zaštitu odraslih, što je za to vreme bilo prosečno. Po današnjim merilima oprema za bezbednost je skromna, pa je kupuju oni kojima je cena važnija od udobnosti i naprednih sistema.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.6 16V (Z16XE, 101 KS) i 1.8 16V (Z18XE, 116 KS) najbolji su izbor. To su atmosferski motori bez turbine, uglavnom bez većih konstrukcijskih mana, a dobro podnose i ugradnju gasa. Kod oba je bitan kaiš razvoda: tražite račun, a bez njega pretpostavite da zamena sledi odmah.

1.6 8V (X16SZR, 75 KS) je najjednostavniji i najjeftiniji. Dovoljan je za grad, ali na auto-putu i sa karavanom ostaje bez daha. 1.4 16V (X14XE/Z14XE, 90 KS) je sličan, malo življi.

1.2 16V (Z12XE, 75 KS) je preslab za auto ove mase. 2.2 16V (Z22SE, 147 KS) i 2.0 Turbo (OPC) voze odlično, ali traže skuplje održavanje i često su vožene agresivno.

Dizel motori

Astra G ima nekoliko generacija dizelaša: 1.7 TD, 1.7 DTI, 2.0 DI/DTI (Isuzu) i 2.2 DTI. Mehanički su izdržljivi i mogu preći 300.000 km. Ipak, ubrizgavanje, EGR i kaiš razvoda na ovoj starosti često su zapostavljeni, pa dokaz o servisiranju ima veću težinu nego kod benzinca.

Kod dizelaša je istorija bitnija od motora: auto vožen na dugim relacijama bolji je od gradskog. Hladan start sa teškim paljenjem ili dimom upućuje na ubrizgavanje.

Menjači

Većina kola ima ručni menjač (5 stepeni), jednostavan i izdržljiv. Postoji i klasični hidraulični automatik, koji je redak. Ako ga kupujete, pitajte za zamenu ulja i proverite da li stepeni ulaze bez trzaja.

Najčešći kvarovi Astre G

Cene su okvirne i zavise od servisa i cene delova.

Rđa

Ovo je glavno pitanje kod ove generacije. Pregledajte pragove, ivice zadnjih blatobrana, ivicu poklopca prtljažnika i dno vrata, a čučnite i pogledajte pomoćni ram ispod motora. Kola iz krajeva sa mnogo soli i ona koja su stajala napolju rđaju brže.

Kaiš razvoda i pumpa vode

Kod većine motora kaiš se menja zajedno sa pumpom vode i zatezačem. Na autu bez računa uračunajte tu stavku u cenu, tj. 150–350 € kod neovlašćenog servisa. Pucanje kaiša kod 16V motora može značiti totalnu štetu.

Na šta paziti pri pregledu Astre G

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provere specifične za ovaj model.

1. Kilometraža. Astra G sa „150.000 km” a izlizanim volanom i sedištem najčešće ima mnogo više. Pročitajte vodič o vraćenoj kilometraži.
2. Istorija vozila. Većina primeraka uvezena je iz Nemačke i Holandije. Proverite istoriju vozila preko VIN-a zbog udesa i kilometraže.
3. Rđa i popravke. Pogledajte razmake među delovima karoserije i boju ispod vrata. Boja drugačijeg tona ili kit ispod ivica znači popravku posle udesa ili sakrivenu rđu.
4. Dijagnostika. Očitajte greške motora, ABS-a i vazdušnih jastuka. Ako lampice ostanu upaljene posle paljenja, tražite objašnjenje.
5. Probna vožnja. Mora da radi bez trzaja, vibracija i neobičnih zvukova. Pročitajte vodič o probnoj vožnji.

Uvezena kola i velika kilometraža

Mnogi primerci u regionu uvezeni su iz zapadnih zemalja. To nije loše samo po sebi, ali jeftina uvezena kola često imaju prošlost: udes, vraćenu kilometražu ili popravke bez računa. Uvoz iz EU znači i dodatne troškove (carina i PDV), pa pogledajte vodič o uvozu automobila iz Nemačke.

Što je kilometraža veća od 250.000 km, to je važnije stanje celog automobila, a ne broj na brojaču: pogledajte oslanjanje, kvačilo, auspuh i stanje motora.

Opremljenost i verzije

Osnovni nivoi su Club, Comfort i Elegance. Najviše se isplati Comfort ili Elegance sa klimom, električnim podizačima stakala i ABS-om. Neke od najstarijih Astri imaju veoma skromnu opremu: bez ABS-a, bez klime, sa jednim vazdušnim jastukom, a to ima smisla samo kod najjeftinijih primeraka.

Caravan nudi 480 l prtljažnika i dobar je izbor za porodicu sa malim budžetom. Kabriolet i kupe (Bertone) su skuplji i traže pregled krova i zaptivki.

Troškovi održavanja

Servis ulja i filtera kod neovlašćenog servisa otprilike 80–150 €. Kaiš razvoda sa pumpom vode 150–350 €, a komplet kočionih pločica i diskova napred 100–200 €. U prvoj godini često se pojave manje popravke oslanjanja, pa u budžet uključite rezervu od 300–600 €.

Ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Kome odgovara Astra G, a kome ne

Astra G je dobar izbor za vozača koji treba jeftin i jednostavan auto za svaki dan: studenta, drugi auto u porodici ili nekoga ko vozi malo kilometara. Mehanika je dovoljno jednostavna da većinu popravki obavi bilo koji servis, a delovi su jeftini.

Manje je pogodna za nekoga ko često vozi duge relacije sa decom i očekuje savremenu bezbednost. Nema elektronsku stabilizaciju kakvu imaju novija kola, a oprema je skromna. Ako ste ipak odlučni, tražite primerak sa ABS-om, vazdušnim jastucima i klimom.

Kada odustati od kupovine

Odustanite ako je rđa prošla kroz lim na pragovima ili podu, ako prodavac ne dozvoljava pregled na podizaču, ako su broj šasije i dokumenta u neskladu ili ako je kilometraža očigledno nerealna. Kola za 800 € sa rđom i bez računa mogu posle kupovine koštati još nekoliko stotina evra samo za najnužnije popravke.

Pametno je i ostaviti rezervu: kod automobila ove starosti normalno je u prvoj godini potrošiti 300–600 € na gume, kočnice, oslanjanje ili kaiš.

Alternative Astri G

• Opel Astra H: naslednica, veća i modernija, često za malo više novca.
• Opel Vectra C: više prostora i udobnosti za sličnu cenu.
• Volkswagen Golf 4: konkurent sa dobrom izradom i višom cenom.
• Opel Corsa D: manji i noviji gradski auto.

Zaključak

Astra G je jednostavan, jeftin i prostran automobil, a pravi izbor je benzinac 1.6 ili 1.8 16V sa dokazom o zameni kaiša. Najveći rizici su rđa, zapušteno održavanje i vraćena kilometraža.

Uzmite auto tek posle nezavisnog pregleda i provere istorije. Cenu dogovorite prema stvarnom stanju, uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.