Volkswagen Passat B6 (2005.–2010.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Passata B6

Passat B6 (oznaka 3C) predstavljen je 2005., a Variant je stigao iste godine. Za razliku od prethodnika Passata B5, ima poprečno postavljen motor i platformu srodnu Golfu 5. Zbog toga je unutra osetno prostraniji, a prtljažnik Varianta ima oko 603 l.

Na Euro NCAP testu 2005. dobio je pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika. Serijski su bili ESP, šest vazdušnih jastuka i elektronska ručna kočnica, a uz Variant se mogao dobiti i pogon na sva četiri točka 4Motion sa Haldex spojnicom.

Proizvodnja je trajala do 2010., kad ga je zamenio Passat B7, tehnički obnovljena verzija iste osnove. Passat CC je izvedenica sa karoserijom kupea sa četvoro vrata.

U regionu je B6 vrlo čest, naročito kao Variant 2.0 TDI uvezen iz Nemačke, Austrije ili Italije. Mnogi su prošli vozne parkove sa mnogo autoputa. Pre pregleda zato obavite proveru istorije vozila po VIN-u.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Dizelski motori: PD ili common rail

Najvažnija stvar kod Passata B6 je razlikovati dve vrste 2.0 TDI motora.

2.0 TDI PD 16V (140 i 170 KS, 2005.–2008.) koristi pumpe-brizgaljke. Snažan je, ali bučan i ima poznate slabosti. Kod verzija od 140 KS (oznake BKP i BMP) poznat je problem sa pogonom pumpe ulja: šestougaona osovina koja pokreće pumpu se istroši, pritisak ulja padne i motor se ošteti. Prema iskustvima majstora i korisnika, lampica pritiska ulja ne upozori uvek na vreme. Verzija od 170 KS (BMR) ima piezo brizgaljke i opterećenu glavu motora.

2.0 TDI CR (140 i 170 KS, od 2008.) ima common rail ubrizgavanje. Tiši je, mirniji i izdržljiviji, pa ga većina majstora preporučuje kao najbolji motor B6. Ovaj motor (EA189) obuhvaćen je aferom Dieselgate, pa proverite da li je softver ažuriran.

1.9 TDI PD od 105 KS jednostavan je i štedljiv motor, ali za Passat napunjen porodicom i prtljagom slab. Na nekim primercima sa velikom kilometražom prijavljuju se oštećenja ležajeva klipnjača, pa slušajte kucanje i proverite pritisak ulja. 1.6 TDI BlueMotion (2009.–2010.) najštedljiviji je, ali redak.

Benzinski motori

1.6 MPI (102 KS) jednostavan je i jedini benzinac pogodan za ugradnju gasa, ali je za ovaj automobil spor. 1.6 FSI i 2.0 FSI imaju direktno ubrizgavanje, skloni su naslagama na ventilima i nisu dobar izbor.

1.4 TSI (122 KS) i 1.8 TSI (160 KS) dobro voze, ali imaju lanac razvoda. Rani 1.8 TSI motori poznati su po istezanju lanca i potrošnji ulja. 2.0 TFSI (200 KS) poznat je po habanju podizača koji pokreće pumpu goriva visokog pritiska. 3.2 V6 i 3.6 V6 4Motion zanimljivi su, ali skupi za održavanje. Postoji i 1.4 TSI EcoFuel na metan (CNG), redak u regionu.

Menjači

• Ručni sa 5 i 6 brzina: najjeftiniji. Kod dizela računajte na kvačilo i zamajac sa dve mase.
• DSG sa 6 brzina (DQ250): mokra kvačila, izdržljiv uz promenu ulja na otprilike svakih 60.000 km. Kvarovi mehatronike su mogući, ali se obično daju popraviti.
• Tiptronic sa 6 brzina: klasičan automatik uz neke benzince. Sporiji, ali izdržljiv uz promenu ulja.

Najčešći kvarovi Passata B6

Iznosi su orijentacioni i zavise od servisa, delova i obima kvara.

Elektronika i voda u kabini

Passat B6 ima mnogo elektronike: elektronsku ručnu kočnicu, ključ koji se umeće u otvor umesto klasične brave za paljenje i elektronsku bravu volana. Kad brava volana otkaže, automobil se jednostavno ne može upaliti. Na probnoj vožnji upalite i ugasite automobil nekoliko puta.

Zapušeni odvodi ispod vetrobrana mogu propustiti vodu u kabinu, gde su upravljački moduli. Mokar tepih ili miris vlage znak su da treba pažljivo proveriti elektriku.

Na šta paziti pri pregledu Passata B6

1. Oznaka motora. Pre svega utvrdite koji je 2.0 TDI u automobilu. Oznaka je na nalepnici u prtljažniku i u servisnoj knjižici.
2. Velika kilometraža. Primerci iz voznih parkova znaju imati 400.000 km i više. Stanje volana, sedišta i papučica mora odgovarati brojaču, a više saveta je u vodiču o vraćenoj kilometraži.
3. Uvoz i istorija. Proverite VIN na karoseriji i u dokumentima te debljinu laka. Passat je često bio u sudaru zbog velike kilometraže.
4. Rđa. Karoserija je pocinkovana i retko rđa sama. Ipak, pogledajte donje ivice vrata, pragove, zadnje lukove i mesta popravki, naročito kod primeraka iz krajeva sa solju.
5. Probna vožnja. Proverite DSG u koloni, ručnu kočnicu na uzbrdici i rad vešanja na lošem putu. Postupak je u vodiču probna vožnja.
6. Dijagnostika. Očitajte sve module, ne samo motor. Greške ručne kočnice i brave volana ostaju zapisane.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme bili su Trendline, Comfortline i Highline, a sportski izgled nosi R-Line paket. Comfortline gotovo uvek ima Climatronic i dobar je kompromis. Highline donosi kožu, grejana sedišta i često bi-ksenon svetla, ali i više elektronike koja se može pokvariti.

Variant je u regionu traženiji i obično nešto skuplji od limuzine. Pogon 4Motion praktičan je za planinska područja, ali Haldex spojnica traži promenu ulja.

Troškovi održavanja Passata B6

Orijentaciono kod neovlašćenog servisa:

• mali servis: 100–180 €
• zupčasti kaiš sa pumpom za vodu (TDI): 350–600 €
• ulje DSG-a: 200–300 €
• kvačilo sa zamajcem sa dve mase: 700–1.200 €
• preventivna zamena pogona pumpe ulja na 2.0 TDI PD: 300–700 €

Za automobil od 3.000–5.000 € računajte sa 1.000–1.500 € rezerve u prvoj godini. Nedostatke sa pregleda iskoristite u pregovaranju o ceni, a ukupne troškove pogledajte u vodiču o troškovima kupovine polovnog automobila.

Alternative Passatu B6

• Volkswagen Passat B7: sledeća generacija na istoj osnovi, sa pouzdanijim motorima, ali skuplja.
• Volkswagen Passat B5: jeftiniji i jednostavniji, ali stariji i slabije siguran.
• Škoda Octavia 2: manja, ali ista tehnika i niži troškovi.
• Opel Insignia A: mlađi konkurent sa sličnim prostorom.

Zaključak

Passat B6 je pametan izbor za porodicu i duga putovanja ako izaberete pravi motor. Najsigurnije je uzeti 2.0 TDI common rail iz 2008.–2010. ili 1.9 TDI sa ručnim menjačem, sa dokumentovanim održavanjem.

2.0 TDI sa pumpe-brizgaljkama uzmite samo uz dokaz o zameni pogona pumpe ulja. Proverite elektronsku ručnu kočnicu i bravu volana, a cenu dogovorite posle nezavisnog pregleda.