VW ID.3 ili Nissan Leaf 2: koji polovni električni auto uzeti?

Ukratko: ID.3 vs Leaf 2

Volkswagen ID.3 (od 2020.) i Nissan Leaf 2 (2018.–2024.) su kompaktni električni hatchbackovi slične veličine. Razlikuju se po generaciji tehnike: ID.3 je napravljen na namenskoj električnoj platformi MEB, a Leaf 2 je temeljito osvežena prva generacija Leafa.

• ID.3 ima veći domet, tečno hlađenje baterije, brže DC punjenje preko CCS-a i 11 kW na AC punionici.
• Leaf 2 je jeftiniji, ima veći prtljažnik i jednostavniji je za korišćenje, ali koristi CHAdeMO i bateriju bez aktivnog hlađenja.

Baterija i hlađenje: najveća razlika

ID.3 bateriju greje i hladi tekućinom. Zato podnosi brza punjenja zaredom i letnje vrućine bez većeg uticaja na kapacitet.

Leaf ga hladi samo vazduhom. To ima dve posledice:

1. Na putovanju: posle dva-tri brza punjenja zaredom baterija je topla, pa auto smanjuje snagu punjenja. Pauze postaju sve duže.
2. Dugoročno: toplina ubrzava starenje ćelija. Leaf koji je ceo život vozio u toplom kraju ili često brzo punio u pravilu ima niži SoH od istog auta iz hladnijeg kraja.

Zbog toga je kod Leafa merenje SoH-a još važnije. Aplikacija LeafSpy Pro s OBD adapterom pokazuje SoH, broj brzih punjenja i stanje ćelija. Na instrumentima pogledajte i crtice kapaciteta: 12 je puna baterija.

Domet i punjenje

CHAdeMO je u Evropi sve teže pronaći, jer novi brzi punjači gotovo svi imaju samo CCS. Za Leaf pre svakog dužeg puta u aplikaciji proverite gde ima CHAdeMO priključka.

Na AC punjaču razlika je takođe velika: ID.3 puni do 11 kW, a Leaf 6,6 kW. Na javnom AC punjaču od 22 kW ID.3 dobije u sat vremena otprilike dve trećine više energije (11 kWh naspram 6,6 kWh).

Prostor i praktičnost

Leaf ima veći prtljažnik (435 l naspram 385 l), ali s visokim pragom i stepenicom kad se preklope sedišta. ID.3 ima ravan pod putničkog prostora, puno mesta za noge straga i više sedenje. Za četvero odraslih ID.3 je udobniji, za puno prtljage Leaf.

Pouzdanost i tipični kvarovi

Detaljan popis kvarova imate na stranicama ID.3 i Leafa 2.

ID.3:

• rani softver (1.x i 2.x) donosio je greške ekrana, multimedije i punjenja; proverite je li ažuriran na 3.x ili noviju verziju,
• 12 V akumulator zna se isprazniti,
• proverite po VIN-u jesu li obavljene sve servisne akcije.

Leaf 2:

• SoH baterije i broj brzih punjenja (LeafSpy),
• 12 V akumulator,
• stanje CHAdeMO utičnice i ispravnost punjenja.

Kod oba auta garancija na bateriju obično traje 8 godina ili 160.000 km i prelazi na novog vlasnika (uslove proverite kod ovlašćenog zastupnika). Leaf iz 2019. ima garanciju na bateriju do 2027., ID.3 iz 2021. do 2029. Napravite i proveru istorije vozila po VIN-u, jer je velik deo ovih auta uvezen.

Šta proveriti na licu mesta

1. SoH baterije: LeafSpy Pro za Leaf (uz broj brzih punjenja), Car Scanner ili test u VW servisu za ID.3.
2. Crtice kapaciteta na Leafu: 12 je puna baterija; 11 ili manje znači da je deo kapaciteta već izgubljen.
3. Verzija softvera na ID.3 u meniju podešavanja. Stari softver ažurira ovlašćeni servis, a kasnije verzije i preko interneta.
4. Probno brzo punjenje s baterijom na 20–50 %: ID.3 Pro trebao bi preći 90–100 kW, Leaf 40 kWh oko 40–45 kW na hladnoj bateriji.
5. Toplotna pumpa: proverite po opremi, kod oba je bila na delu auta.
6. Kabeli i priključak: kabel tipa 2, utičnica bez tragova pregrevaanja.

Koliko košta vožnja

Oba auta za 100 km potroše otprilike 17–20 kWh iz mreže, zavisno od vožnje i gubitaka pri punjenju. Uz kućnu struju to je obično znatno jeftinije od goriva kompaktnog benzinca, a na javnim brzim punjačima, koji su višestruko skuplji od kućnog punjenja, razlika se brzo smanjuje. Detaljniji izračun imate u poređenju ID.3 i Golfa 7.

Troškovi i cena

Leaf je za isto godište osetno jeftiniji, a e+ verzija je ređa i skuplja. Održavanje je kod oba jeftino: kočiona tekućina, filtar kabine i gume.

Troškovi prenosa vlasništva i godišnja registracija zavise od države. Osiguranje se često računa prema snazi; Leaf 40 kWh ima 110 kW, a ID.3 Pro 107 ili 150 kW, pa razlika zavisi od verzije.

Vožnja i oprema

ID.3 ima zadnji pogon i vrlo mali radijus okretanja, pa je u gradu izuzetno okretan. Leaf ima prednji pogon i e-Pedal, s kojim se u gradu vozi gotovo samo papučicom gasa. Leaf je jednostavniji za korišćenje, s pravim tasterima; ID.3 ima više komandi na dodir, što se nekima ne sviđa.

Toplotna pumpa bila je opcija kod ID.3 i deo opreme na višim verzijama Leafa. Zimi znatno pomaže, pa je proverite.

Na autoputu ID.3 je mirniji i tiši, a na brzinama oko 130 km/h troši manje od Leafa iste veličine baterije. Leaf ima sistem ProPilot na višim verzijama (prilagodljivi tempomat s držanjem trake), a ID.3 slične sisteme pomoći, zavisno od paketa opreme. Pre kupovine proverite rade li kamera, senzori i tempomat, jer su popravke tih sistema skupe.

Ako kupujete iz salona, pitajte i za garanciju prodavca. Kod privatnika je ključno da sve provere obavite pre potpisa ugovora.

Koji odabrati: ID.3 ili Leaf 2?

Jedan auto u kući, i duža putovanja: ID.3 Pro 58 kWh.

Topliji kraj (primorje, jug): ID.3, zbog tečnog hlađenja.

Grad, punjenje kod kuće, manji budžet: Leaf 2 s 40 kWh i dobrim SoH-om. Za svakodnevnu vožnju na posao i natrag to je sasvim dovoljno i zimi.

Izbegavajte: Leaf s 10 ili manje crtica kapaciteta po ceni zdravog auta i ID.3 kojem softver nikad nije ažuriran, a prodavač ne zna objasniti zašto.

Više dometa, a i dalje Leaf: Leaf e+ 62 kWh, uz proveru CHAdeMO punjača na vašim rutama.

Kako izmeriti bateriju i što još proveriti, pročitajte u vodiču o polovnom hibridu i električnom autu.