Mazda 3 BM (2013.–2019.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Mazde 3

Treća generacija Mazde 3 (interna oznaka BM, a facelift BN) prodavala se u Evropi od kraja 2013. do 2019. godine. Bila je prvi kompakt izrađen u celosti po filozofiji Skyactiv: lakša karoserija, motori sa visokim stepenom kompresije i menjači razvijeni u Mazdi.

Postoje hatchback sa petoro vrata i limuzina (sedan). Hatchback ima prtljažnik od oko 364 l, a limuzina oko 419 l. Facelift iz 2016. doneo je G-Vectoring Control (suptilnu kontrolu ponašanja u krivini), tiši enterijer, nove sisteme pomoći vozaču i 1.5 dizel.

Mazda 3 nije najprostranija u klasi, ali je jedna od najzabavnijih za vožnju i tehnički jednostavnija od većine konkurenata. Ređa je od Golfa i Astre, pa se dobri primerci brže prodaju.

Veliki deo ponude dolazi iz uvoza iz Nemačke, Austrije i Italije. Benzinci sa atmosferskim motorom posebno su traženi među kupcima koji žele automobil da zadrže dugo, jer imaju manje skupih delova koji mogu da se pokvare.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinci Skyactiv-G

Ovo su motori zbog kojih ljudi biraju Mazdu. Nemaju turbinu, imaju lanac razvoda i veoma jednostavno održavanje.

• 1.5 (100 KS): dovoljan za grad i mirnu vožnju. Na autoputu sa punim automobilom traži više obrtaja.
• 2.0 (120 KS): najbolji izbor. Živahan bez turbine, realno troši oko 6–7 l/100 km.
• 2.0 (165 KS): brži, često sa i-ELOOP sistemom koji pri kočenju puni kondenzator.

Kao i svi motori sa direktnim ubrizgavanjem, Skyactiv-G vremenom stvara naslage na usisnim ventilima. U praksi je to manji problem nego kod mnogih turbo benzinaca, ali kod automobila iz čiste gradske vožnje može izazvati nemiran prazan hod.

Dizeli Skyactiv-D

2.2 (150 KS) je snažan i štedljiv, ali to je motor kojem je potrebna duga vožnja. Kod kratkih relacija regeneracija DPF-a se prekida, gorivo završava u ulju i nivo ulja raste. Razređeno ulje slabije podmazuje, a Mazdina uputstva izričito traže praćenje nivoa. Brizgači i turbina dodatne su stavke na računu.

1.5 (105 KS), od 2016., ima isti princip i iste osetljivosti, ali manje snage. Ako ne vozite barem 20.000 km godišnje, dobar deo njih otvorenim putem, benzinac je pametniji izbor.

Menjači

• Ručni 6 brzina (Skyactiv-MT): kratki, precizni hodovi, pouzdan.
• Automatik 6 brzina (Skyactiv-Drive): klasični automatik sa pretvaračem momenta. Nema problema menjača sa dvostrukom spojnicom, a ulje je dobro menjati oko 60.000–80.000 km, iako ga proizvođač ne propisuje uvek.

Najčešći kvarovi Mazde 3

Nivo ulja kod dizela

Ovo je najvažnija provera. Izvucite šipku na hladnom motoru: nivo iznad oznake MAX i miris dizela znače da je ulje razređeno. Takav automobil traži odmah zamenu ulja, a vlasnik verovatno vozi kratke relacije. Ako vas zanima kako čitati šipku, pogledajte vodič za pregled polovnog automobila.

Multimedija

Problem „ghost touch” nastaje kad dodirni sloj ekrana počne sam da registruje pritiske. Rešenje je obično zamena samo dodirnog sloja, što je znatno jeftinije od cele jedinice. Na probnoj vožnji ostavite multimediju upaljenu i posmatrajte menja li se nešto samo od sebe.

Ovešenje, kočnice i buka

Stručni pregledi kod starijih primeraka beleže više mana na oprugama, amortizerima i kočionim diskovima nego kod najboljih u klasi. To nisu skupe popravke, ali se zbrajaju. Na lošem putu osluškujte lupkanje sprijeda, a kroz felne pogledajte ima li zadnji disk izraženu ivicu.

Buka u kabini na autoputu je normalna osobina ovog modela, a ne kvar. Ipak, ako zvuk raste sa brzinom i menja se u krivini, pre ćete posumnjati na ležaj točka nego na gume. Kako planirati rutu i šta slušati, opisuje vodič za probnu vožnju.

Na šta paziti pri pregledu Mazde 3

1. Lak. Mazdini lakovi, posebno crveni Soul Red i tamne boje, osetljivi su na kamenčiće. Pregledajte haubu i prednji branik.
2. Rđa. Ova generacija je bolje zaštićena od prethodnih, ali pogledajte ivice blatobrana, donje ivice vrata i podvozje, naročito kod automobila sa severa Evrope.
3. Akumulator. Start-stop traži EFB ili AGM akumulator. Običan akumulator na automobilu sa i-stopom je znak štednje na održavanju.
4. Servisne akcije. Preko VIN-a u ovlašćenom servisu proverite akcije za relej brisača, softver i, kod dizela, turbinu.
5. Kilometraža. Uporedite stanje volana i sedišta sa brojkom te uradite proveru istorije vozila preko VIN-a.

Opremljenost i verzije

Oznake opreme razlikuju se po tržištu iz kojeg je automobil uvezen: u Nemačkoj su to Prime-Line, Center-Line, Exclusive-Line i Sports-Line, a u Velikoj Britaniji SE, SE-L i Sport Nav. Za većinu kupaca dovoljan je srednji nivo sa automatskom klimom, MZD Connect multimedijom i tempomatom. Facelift BN vredi doplate zbog tišeg enterijera i sistema pomoći vozaču.

Limuzina je praktičnija za porodicu zbog većeg prtljažnika, a na tržištu je obično nešto povoljnija od hatchbacka.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa orijentaciono staje 120–220 €. Nema kaiša za menjanje, pa je benzinac jedan od jeftinijih kompakata za održavanje. Kod dizela računajte na češću zamenu ulja i mogući trošak DPF-a. Ukupne troškove izračunajte u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative Mazdi 3

• Toyota Auris 2: slične pouzdanosti, uz hibrid za grad.
• Volkswagen Golf 7: tiši i prostraniji, ali skuplji.
• Seat Leon 3: sportski karakter i VW tehnika.
• Hyundai i30 2: povoljniji i jednostavan.
• Volvo V40: premijum alternativa, uporedili smo ih u tekstu Volvo V40 ili Mazda 3.

Zaključak

Mazda 3 treće generacije je odličan izbor za kupca koji želi jednostavan, pouzdan i zabavan kompakt. Najsigurnija kombinacija je 2.0 Skyactiv-G sa 120 KS uz ručni ili klasični automatski menjač i urednu servisnu istoriju.

Dizele uzimajte samo ako vozite mnogo otvorenim putem i ako prodavac može dokazati redovnu zamenu ulja. Pre kupovine proverite istoriju vozila, pregledajte nivo ulja i multimediju te cenu dogovorite prema nađenom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.