Mercedes C-razred W204 (2007–2014): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji W204

C-razred W204 je bil predstavljen leta 2007 kot limuzina, karavan S204 (T-Modell) pa je prišel istega leta. Coupé C204 se je pridružil leta 2011 z veliko prenovo, ki je prinesla novo armaturno ploščo, kakovostnejše materiale, nove luči in popravljene motorje. Proizvodnja se je končala leta 2014, ko ga je zamenjal C-razred W205.

W204 je bil velik korak naprej v primerjavi z W203, zlasti pri izdelavi in zaščiti pred rjo. Na testu Euro NCAP je dobil pet zvezdic. Obstajata dve liniji opreme: klasičnejša Elegance z zvezdo na pokrovu motorja in športnejša Avantgarde z zvezdo v maski.

Najmlajši primerki so danes stari 12 let, najstarejši skoraj 20. V Sloveniji in regiji je večina oglasov uvoženih dizlov z 200.000 km ali več. Zato je preverjanje zgodovine vozila prek VIN prvi korak, še preden sploh dogovorite ogled.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati, katerim se izogniti

Dizelski motorji

Do leta 2009 C 200 CDI in C 220 CDI uporabljata starejši štirivaljnik OM646. Je glasnejši in šibkejši od naslednika, a ima sloves zelo trpežnega motorja. Tipične šibkosti so senzor diferenčnega tlaka DPF, tesnilo hladilnika olja in saje v ventilu EGR.

Od konca 2009 prihaja OM651 (2,1 l), v izvedbah C 180, C 200, C 220 in C 250 CDI. Je močnejši in varčnejši, a zgodnji primerki so imeli težave z razvodno verigo in še bolj s piezo šobami. Po nemškem portalu gebrauchtwagenberater.de je C 220 CDI od pomladi 2011 dobil trpežnejše elektromagnetne šobe, C 250 CDI pa je piezo obdržal do konca proizvodnje.

Šestvaljni OM642 (C 320 in C 350 CDI) je zelo močan in uglajen, a drag za vzdrževanje. Znana sta puščajoče tesnilo hladilnika olja (leži v »V« motorja, zato je delo dolgotrajno) in aktuator sesalnih loput, ki ga uniči olje iz turbo polnilnika.

Bencinski motorji

M271 s kompresorjem (C 180 in C 200 Kompressor) in njegova poznejša turbo izvedba z neposrednim vbrizgom (CGI) imata razvodno verigo, ki se sčasoma raztegne, skupaj z obrabljenimi verižniki in napenjalnikom. Znano je tudi puščanje olja iz elektromagnetnih ventilov variatorja skozi kabel proti krmilni enoti. Takemu avtu brez računa za razvod je bolje preskočiti.

C 180 je od leta 2012 dobil nov 1,6-litrski M274, ki velja za zanesljivejšega. Bencinski V6 M272 (C 230, C 280/C 300, C 350) sta uglajena in prijetna za vožnjo. Pri najzgodnejših primerkih preverite stanje verižnika uravnotežitvene gredi, znane okvare motorjev, izdelanih približno do leta 2007. C 350 CGI z neposrednim vbrizgom ima drago visokotlačno črpalko in senzorje NOx.

Menjalniki

• Ročni 6-stopenjski: pri štirivaljnikih, redkejši v oglasih. Pri dizlu računajte na dvomasni vztrajnik.
• 5G-Tronic: klasični samodejni menjalnik pri štirivaljnikih pred prenovo, robusten ob menjavi olja.
• 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus: pri V6, po prenovi pa tudi pri štirivaljnikih. Mehansko dober, a krmilna plošča s senzorji hitrosti zna odpovedati.

Mercedes je olje v samodejnem menjalniku nekoč imenoval »doživljenjsko«. Neodvisni servisi vseeno priporočajo menjavo približno vsakih 60.000 km, zato zahtevajte zapis o tem.

Najpogostejše okvare C-razreda W204

Zneski so orientacijski in zelo odvisni od tega, ali popravilo opravi pooblaščeni ali neodvisni servis ter ali vgradite nove, obnovljene ali rabljene dele.

Šobe pri OM651

Poskrbite, da je motor popolnoma hladen. Neenakomeren prosti tek, tresenje in močnejše »kljuvanje« prvih minut kažejo na šobe. Mehanik lahko z diagnostiko prebere korekcije količine po valjih in povratni tok ter tako vidi, ali katera šoba pušča. Če ima prodajalec račun za zamenjavo kompleta, je to velik plus.

Rja zadnje osi

To je posebnost W204, o kateri veliko kupcev ne ve. Nosilec rjavi od znotraj, zato je škoda, ko rja pride na površje, že resna. Po gebrauchtwagenberater.de popravilo stane okoli 2.000 €, Mercedes pa je v nekaterih primerih del stroška pokril iz dobre volje. Pri avtomobilih iz uvoza te pomoči danes težko pričakujete.

Odpoklici

Po VIN pri pooblaščenem servisu preverite, ali je vse opravljeno. Znani so odpoklici zaradi lepljenja steklenega strešnega okna (do modelnega leta 2010), krmilne enote zračnih blazin (do 2009) in plinskega generatorja voznikove zračne blazine. Pri dizlih OM651 in OM642 preverite tudi programsko posodobitev emisij.

Na kaj paziti pri pregledu C-razreda W204

Začnite s splošnim postopkom iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte ta preverjanja:

1. Kilometri in uvoz. Mercedes s 180.000 km na števcu in izlizanim usnjenim volanom ter sedežem je verjetno prevozil več. Primerjajte servisne zapise, račune in obrabljenost notranjosti. Več v vodniku o previtih kilometrih.
2. Hladen zagon. Veriga pri M271 in OM651, šobe pri dizlu. Če je motor ob vašem prihodu topel, bodite previdni.
3. Dvigalo. Nosilec zadnje osi, zavorne cevi, izpuh, pragovi in točke za dvigalo. Sveža črna zaščita le na enem delu podvozja pogosto nekaj skriva.
4. Sledovi trka. Neenake reže med pokrovom motorja in blatniki ter neenakomerno obrabljene pnevmatike lahko kažejo na slabo popravljen udarec. Podrobnosti so v vodniku avto po prometni nesreči.
5. Elektronika. COMAND pred prenovo zna zamrzniti. Preverite ksenonske luči, uravnavanje svetlobe in odtok vode iz strešnega okna (mokre preproge).
6. Vzmetenje. Na slabi cesti poslušajte ropotanje spredaj, na ravni cesti pa preverite, ali avto vleče na stran.

Veliki kilometri in avtomobili iz uvoza

Velik del W204 v regiji je prevozil 250.000–350.000 km. To samo po sebi ni težava, če je bil dizel pravočasno servisiran. Težava so avtomobili z »okroglimi« kilometri brez računov, bivši taksiji ali flotna vozila ter primerki z nemških dražb po škodi. Pri uvozu zahtevajte originalne tuje dokumente in preverite, ali se VIN na šasiji, vetrobranskem steklu in v dokumentih ujema.

Oprema in izvedbe

Elegance je udobnejša, z mehkejšim vzmetenjem in manjšimi platišči. Avantgarde je športnejša, pogosto z nižjim vzmetenjem in večjimi platišči, kar na slabih cestah pomeni trše vožnjo in hitrejšo obrabo delov vzmetenja. Paket AMG je le videz in oprema, pravi C 63 AMG pa je povsem druga zgodba, draga za vzdrževanje.

Karavan S204 ima prtljažnik približno 485 l, kar je le malo več kot limuzina, a je odprtina praktičnejša. Če potrebujete res velik prtljažnik, si raje oglejte E-razred W212.

Stroški vzdrževanja

Mali servis pri neodvisnem servisu orientacijsko stane 150–250 €, pri pooblaščenem občutno več. Menjava olja v samodejnem menjalniku znaša približno 250–400 €. Pri dizlu v prvem letu realno računajte na nekaj od naslednjega: šobe, EGR, sklopko in dvomasni vztrajnik ali dele vzmetenja.

Pustite rezervo vsaj 1.500 € za avto z velikimi kilometri. Najdene pomanjkljivosti uporabite pri pogajanju o ceni, skupne stroške prvega leta pa ocenite z vodnikom o stroških nakupa rabljenega avtomobila.

Alternative C-razredu W204

• Mercedes C-razred W205: naslednja generacija, modernejša in varnejša, a bistveno dražja.
• BMW serije 3 F30: dinamičnejša v vožnji, mlajša, a tudi dražja za isto stanje.
• Audi A4 B8: sprednji ali quattro pogon, prostornejši Avant; pazite na porabo olja pri motorjih TFSI.
• Volkswagen Passat B7: več prostora za manj denarja, a brez premium občutka.

Zaključek

C-razred W204 je še danes dobra izbira za kupca, ki želi udobje in zadnji pogon za razumno ceno. Najvarnejša sta C 220 CDI po prenovi in robustna zgodnja dizla OM646. C 250 CDI s piezo šobami in M271 brez računa za verigo se je bolje izogniti.

Pri vsakem primerku odločajo servisna zgodovina, stanje zadnje osi in dejanski kilometri. Namenite čas dvigalu in diagnostiki: to je najcenejši način, da ne kupite drage težave z Mercedesovo zvezdo.