Mercedes C-klasa W204 (2007.–2014.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji W204

C-klasa W204 predstavljena je 2007. kao limuzina, a karavan S204 (T-Modell) stigao je iste godine. Coupé C204 pridružio se 2011. uz veliki facelift koji je doneo novu instrument tablu, kvalitetnije materijale, nova svetla i revidirane motore. Proizvodnja je završena 2014., kada ju je zamenila C-klasa W205.

W204 je bio veliki korak napred u odnosu na W203, posebno u izradi i zaštiti od rđe. Na testu Euro NCAP dobio je pet zvezdica. Postoje dve linije opreme: klasičnija Elegance sa zvezdom na haubi i sportskija Avantgarde sa zvezdom u maski.

Najmlađi primerci danas su stari 12 godina, a najstariji gotovo 20. U regionu su većina oglasa uvezeni dizelaši sa 200.000 km i više. Zato je provera istorije vozila putem VIN-a prvi korak, pre nego što uopšte dogovorite razgledanje.

Motori i menjači: koje uzeti, a koje izbegavati

Dizel motori

Do 2009. C 200 CDI i C 220 CDI koriste stariji četvorocilindrični OM646. Bučniji je i slabiji od naslednika, ali ima reputaciju vrlo izdržljivog motora. Tipične slabosti su senzor diferencijalnog pritiska DPF-a, zaptivka hladnjaka ulja i čađ u EGR ventilu.

Od kraja 2009. dolazi OM651 (2,1 l), u verzijama C 180, C 200, C 220 i C 250 CDI. Snažniji je i štedljiviji, ali rani primerci imali su probleme sa lancem razvoda i, još više, sa piezo brizgaljkama. Prema nemačkom portalu gebrauchtwagenberater.de, C 220 CDI je od proleća 2011. dobio izdržljivije elektromagnetske brizgaljke, dok je C 250 CDI piezo zadržao do kraja proizvodnje.

Šestocilindrični OM642 (C 320 i C 350 CDI) vrlo je jak i uglađen, ali skup za održavanje. Poznate su propusna zaptivka hladnjaka ulja (nalazi se u „V” motora, pa je posao dugotrajan) i aktuator usisnih klapni koji stradaju od ulja iz turbine.

Benzinski motori

M271 sa kompresorom (C 180 i C 200 Kompressor) i njegova kasnija turbo verzija sa direktnim ubrizgavanjem (CGI) imaju lanac razvoda koji se vremenom izduži, uz istrošene lančanike i zatezač. Poznato je i curenje ulja iz elektromagnetskih ventila varijatora kroz kabl ka upravljačkoj jedinici. Bez računa za razvod takav automobil bolje je preskočiti.

C 180 od 2012. dobio je novi 1,6-litarski M274, koji se smatra pouzdanijim. V6 benzinci M272 (C 230, C 280/C 300, C 350) uglađeni su i prijatni za vožnju. Kod najranijih primeraka proverite stanje lančanika balansnog vratila, poznatog kvara motora proizvedenih otprilike do 2007. C 350 CGI sa direktnim ubrizgavanjem ima skupu visokopritisnu pumpu i NOx senzore.

Menjači

• Ručni 6 brzina: uz četvorocilindrične motore, redi u oglasima. Kod dizela računajte na zamajac sa dve mase.
• 5G-Tronic: klasični automatik uz četvorocilindrične motore pre faceliftinga, robustan uz zamenu ulja.
• 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus: uz V6, a posle faceliftinga i uz četvorocilindrične motore. Mehanički dobar, ali upravljačka ploča sa senzorima brzine zna da otkaže.

Mercedes je ulje u automatiku nekada nazivao „doživotnim”. Nezavisni servisi ipak preporučuju zamenu na otprilike svakih 60.000 km, pa tražite zapis o tome.

Najčešći kvarovi C-klase W204

Iznosi su okvirni i jako zavise od toga radi li ovlašćeni ili nezavisni servis te uzimate li nove, obnovljene ili polovne delove.

Brizgaljke na OM651

Dogovorite da motor bude potpuno hladan. Neravan prazan hod, tresenje i jače „kucanje” prvih minuta upućuju na brizgaljke. Mehaničar dijagnostikom može očitati korekcije količine po cilindru i povratni protok, pa videti propušta li neka brizgaljka. Ako prodavac ima račun za zamenu kompleta, to je veliki plus.

Rđa zadnje osovine

Ovo je specifičnost W204 o kojoj mnogi kupci ne znaju. Nosač rđa iznutra, pa kad rđa izbije na površinu, šteta je već ozbiljna. Prema gebrauchtwagenberater.de popravka staje oko 2.000 €, a Mercedes je u nekim slučajevima deo troška pokrivao iz dobre volje. Kod automobila iz uvoza tu pomoć danas teško možete očekivati.

Opozivi

Po VIN-u kod ovlašćenog servisa proverite da li je sve odrađeno. Poznati su opozivi za lepljenje staklenog krovnog prozora (do modelne godine 2010.), za upravljačku jedinicu vazdušnih jastuka (do 2009.) i za gasni generator vozačevog vazdušnog jastuka. Kod dizela OM651 i OM642 proverite i softversko ažuriranje emisija.

Na šta paziti pri pregledu C-klase W204

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provere:

1. Kilometraža i uvoz. Mercedes sa 180.000 km na brojaču, a izlizanim kožnim volanom i sedištem, verovatno je prešao više. Uporedite servisne zapise, račune i istrošenost enterijera. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Hladan start. Lanac kod M271 i OM651, brizgaljke kod dizela. Ako je motor topao kad dođete, budite oprezni.
3. Dizalica. Nosač zadnje osovine, kočioni vodovi, auspuh, pragovi i tačke za dizalicu. Sveža crna zaštita samo na jednom delu podvozja često nešto skriva.
4. Tragovi sudara. Neravni razmaci između haube i blatobrana te nejednako istrošene gume mogu upućivati na loše popravljen udarac. Detalji su u vodiču automobil posle saobraćajne nezgode.
5. Elektronika. COMAND pre faceliftinga zna da se zamrzava. Proverite ksenon svetla, regulaciju svetala i odvod vode iz krovnog prozora (mokri tepisi).
6. Vešanje. Na lošem putu slušajte lupkanje spreda, a na ravnom putu proverite vuče li automobil u stranu.

Velika kilometraža i automobili iz uvoza

Veliki deo W204 u regionu prešao je 250.000–350.000 km. To nije samo po sebi problem ako je dizel servisiran na vreme. Problem su automobili sa „okruglom” kilometražom bez računa, automobili koji su bili taksiji ili flotna vozila, te primerci sa nemačkih aukcija posle štete. Kod uvoza tražite originalna strana dokumenta i proverite odgovaraju li VIN na šasiji, vetrobranu i u papirima.

Opremljenost i verzije

Elegance je udobnija, sa mekšim vešanjem i manjim felnama. Avantgarde je sportskija, često sa spuštenim vešanjem i većim felnama, što na lošim putevima znači tvrđu vožnju i brže trošenje delova vešanja. AMG paket je samo izgled i oprema, a pravi C 63 AMG potpuno je druga priča, skup za održavanje.

Karavan S204 ima prtljažnik od otprilike 485 l, što je tek nešto više od limuzine, ali je otvor praktičniji. Ako vam treba zaista veliki prtljažnik, bolje je pogledati E-klasu W212.

Troškovi održavanja

Mali servis kod nezavisnog servisa okvirno staje 150–250 €, a kod ovlašćenog osetno više. Zamena ulja u automatiku iznosi otprilike 250–400 €. Kod dizela u prvoj godini realno računajte na nešto od sledećeg: brizgaljke, EGR, kvačilo i zamajac sa dve mase ili delove vešanja.

Ostavite rezervu od barem 1.500 € za automobil sa velikom kilometražom. Pronađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni, a ukupne troškove prve godine (registracija, osiguranje, prenos vlasništva) proverite u vodiču o troškovima kupovine polovnog automobila.

Alternative C-klasi W204

• Mercedes C-klasa W205: sledeća generacija, modernija i sigurnija, ali znatno skuplja.
• BMW serija 3 F30: dinamičnija u vožnji, mlađa, ali i skuplja za isto stanje.
• Audi A4 B8: prednji ili quattro pogon, prostraniji Avant; pazite na potrošnju ulja kod TFSI motora.
• Volkswagen Passat B7: više prostora za manje novca, ali bez premium osećaja.

Zaključak

C-klasa W204 i danas je dobar izbor za kupca koji želi udobnost i zadnji pogon za razumnu cenu. Najsigurniji su C 220 CDI posle faceliftinga i robusni raniji OM646 dizeli. C 250 CDI sa piezo brizgaljkama i M271 bez računa za lanac bolje je zaobići.

Kod svakog primerka odlučuju servisna istorija, stanje zadnje osovine i stvarna kilometraža. Odvojite vreme za dizalicu i dijagnostiku: to je najjeftiniji način da ne kupite skup problem sa Mercedesovom zvezdom.