Mercedes C-klasa W204 (2007.–2014.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji W204

C-klasa W204 predstavljena je 2007. kao limuzina, a karavan S204 (T-Modell) stigao je iste godine. Coupé C204 pridružio se 2011. uz veliki facelift koji je donio novu armaturu, kvalitetnije materijale, nova svjetla i revidirane motore. Proizvodnja je završila 2014., kad ju je zamijenila C-klasa W205.

W204 je bio veliki korak naprijed u odnosu na W203, posebno u izradi i zaštiti od hrđe. Na testu Euro NCAP dobio je pet zvjezdica. Postoje dvije linije opreme: klasičnija Elegance sa zvijezdom na haubi i sportskija Avantgarde sa zvijezdom u maski.

Najmlađi primjerci danas su stari 12 godina, a najstariji gotovo 20. U Hrvatskoj, BiH i Srbiji većina oglasa su uvezeni dizelaši s 200.000 km i više. Zato je provjera povijesti vozila putem VIN-a prvi korak, prije nego što uopće dogovorite razgledavanje.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

Do 2009. C 200 CDI i C 220 CDI koriste stariji četverocilindraš OM646. Bučniji je i slabiji od nasljednika, ali ima reputaciju vrlo izdržljivog motora. Tipične slabosti su senzor diferencijalnog tlaka DPF-a, brtva hladnjaka ulja i čađa u EGR ventilu.

Od kraja 2009. dolazi OM651 (2,1 l), u izvedbama C 180, C 200, C 220 i C 250 CDI. Snažniji je i štedljiviji, ali rani primjerci imali su probleme s lancem razvoda i, još više, s piezo brizgaljkama. Prema njemačkom portalu gebrauchtwagenberater.de, C 220 CDI je od proljeća 2011. dobio izdržljivije elektromagnetske brizgaljke, dok je C 250 CDI piezo zadržao do kraja proizvodnje.

Šesterocilindrični OM642 (C 320 i C 350 CDI) vrlo je jak i uglađen, ali skup za održavanje. Poznate su propusna brtva hladnjaka ulja (nalazi se u „V” motora, pa je posao dugotrajan) i aktuator usisnih zaklopki koji strada od ulja iz turba.

Benzinski motori

M271 s kompresorom (C 180 i C 200 Kompressor) i njegova kasnija turbo izvedba s izravnim ubrizgavanjem (CGI) imaju lanac razvoda koji se s vremenom izduži, uz istrošene lančanike i zatezač. Poznat je i curenje ulja iz elektromagnetskih ventila varijatora kroz kabel prema upravljačkoj jedinici. Bez računa za razvod takav auto bolje je preskočiti.

C 180 od 2012. dobio je novi 1,6-litreni M274, koji se smatra pouzdanijim. V6 benzinci M272 (C 230, C 280/C 300, C 350) uglađeni su i ugodni za vožnju. Kod najranijih primjeraka provjerite stanje lančanika balansnog vratila, poznatog kvara motora proizvedenih otprilike do 2007. C 350 CGI s izravnim ubrizgavanjem ima skupu visokotlačnu pumpu i NOx senzore.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: uz četverocilindraše, rjeđi u oglasima. Kod dizela računajte na zamašnjak s dvije mase.
• 5G-Tronic: klasični automatik uz četverocilindraše prije faceliftinga, robustan uz zamjenu ulja.
• 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus: uz V6, a nakon faceliftinga i uz četverocilindraše. Mehanički dobar, ali upravljačka ploča sa senzorima brzine zna otkazati.

Mercedes je ulje u automatiku nekad nazivao „trajnim”. Nezavisni servisi ipak preporučuju zamjenu svakih otprilike 60.000 km, pa tražite zapis o tome.

Najčešći kvarovi C-klase W204

Iznosi su orijentacijski i jako ovise o tome radi li ovlašteni ili nezavisni servis te uzimate li nove, obnovljene ili rabljene dijelove.

Brizgaljke na OM651

Dogovorite da motor bude potpuno hladan. Neravan prazni hod, trešnja i jače „kuckanje” prvih minuta upućuju na brizgaljke. Mehaničar dijagnostikom može očitati korekcije količine po cilindru i povratni protok, pa vidjeti propušta li neka brizgaljka. Ako prodavač ima račun za zamjenu kompleta, to je velik plus.

Hrđa stražnje osovine

Ovo je specifičnost W204 o kojoj mnogi kupci ne znaju. Nosač hrđa iznutra, pa kad hrđa izbije na površinu, šteta je već ozbiljna. Prema gebrauchtwagenberater.de popravak stoji oko 2.000 €, a Mercedes je u nekim slučajevima dio troška pokrivao iz dobre volje. Kod auta iz uvoza tu pomoć danas teško možete očekivati.

Opozivi

Po VIN-u kod ovlaštenog servisa provjerite je li sve odrađeno. Poznati su opozivi za lijepljenje staklenog krovnog prozora (do modelne godine 2010.), za upravljačku jedinicu zračnih jastuka (do 2009.) i za plinski generator vozačevog zračnog jastuka. Kod dizela OM651 i OM642 provjerite i softversko ažuriranje emisija.

Na što paziti pri pregledu C-klase W204

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled rabljenog automobila, a zatim dodajte ove provjere:

1. Kilometraža i uvoz. Mercedes s 180.000 km na brojaču, a izlizanim kožnim volanom i sjedalom, vjerojatno je prešao više. Usporedite servisne zapise, račune i istrošenost interijera. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Hladni start. Lanac kod M271 i OM651, brizgaljke kod dizela. Ako je motor topao kad dođete, budite oprezni.
3. Dizalica. Nosač stražnje osovine, kočioni vodovi, ispuh, pragovi i dizališne točke. Svježa crna zaštita na samo jednom dijelu podvozja često nešto skriva.
4. Tragovi sudara. Neravni razmaci između hauba i blatobrana te nejednako istrošene gume mogu upućivati na loše popravljen udarac. Detalji su u vodiču auto nakon prometne nesreće.
5. Elektronika. COMAND prije faceliftinga zna se zamrzavati. Provjerite xenon svjetla, regulaciju svjetala i odvod vode iz krovnog prozora (mokri tepisi).
6. Ovjes. Na lošoj cesti slušajte lupkanje sprijeda, a na ravnoj cesti provjerite vuče li auto u stranu.

Visoka kilometraža i auti iz uvoza

Velik dio W204 u regiji prešao je 250.000–350.000 km. To nije samo po sebi problem ako je dizel servisiran na vrijeme. Problem su auti s „okruglom” kilometražom bez računa, auti koji su bili taksiji ili flotna vozila, te primjerci s njemačkih aukcija nakon štete. Kod uvoza tražite originalne strane dokumente i provjerite odgovaraju li VIN na šasiji, vjetrobranu i u papirima.

Opremljenost i verzije

Elegance je udobnija, s mekšim ovjesom i manjim naplacima. Avantgarde je sportskija, često sa spuštenim ovjesom i većim naplacima, što na lošim cestama znači tvrđu vožnju i brže trošenje dijelova ovjesa. AMG paket je samo izgled i oprema, a pravi C 63 AMG potpuno je druga priča, skupa za održavanje.

Karavan S204 ima prtljažnik od otprilike 485 l, što je tek nešto više od limuzine, ali je otvor praktičniji. Ako vam treba stvarno velik prtljažnik, bolje je pogledati E-klasu W212.

Troškovi održavanja

Mali servis kod nezavisnog servisa orijentacijski stoji 150–250 €, a kod ovlaštenog osjetno više. Zamjena ulja u automatiku iznosi otprilike 250–400 €. Kod dizela u prvoj godini realno računajte na nešto od sljedećeg: brizgaljke, EGR, kvačilo i zamašnjak s dvije mase ili dijelove ovjesa.

Ostavite rezervu od barem 1.500 € za auto s velikom kilometražom. Nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni, a ukupne troškove prve godine (registracija, osiguranje, porez) provjerite u vodiču o troškovima kupnje rabljenog auta.

Alternative C-klasi W204

• Mercedes C-klasa W205: sljedeća generacija, modernija i sigurnija, ali znatno skuplja.
• BMW serija 3 F30: dinamičnija u vožnji, mlađa, ali i skuplja za isto stanje.
• Audi A4 B8: prednji ili quattro pogon, prostraniji Avant; pazite na potrošnju ulja kod TFSI motora.
• Volkswagen Passat B7: više prostora za manje novca, ali bez premium osjećaja.

Zaključak

C-klasa W204 i danas je dobar izbor za kupca koji želi udobnost i stražnji pogon za razumnu cijenu. Najsigurniji su C 220 CDI nakon faceliftinga i robusni raniji OM646 dizeli. C 250 CDI s piezo brizgaljkama i M271 bez računa za lanac bolje je zaobići.

Kod svakog primjerka odlučuju servisna povijest, stanje stražnje osovine i stvarna kilometraža. Odvojite vrijeme za dizalicu i dijagnostiku: to je najjeftiniji način da ne kupite skupi problem s Mercedesovom zvijezdom.