Opel Corsa E (2014–2019): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji

Corsa E je prispela konec leta 2014 in se je izdelovala do leta 2019, ko jo je zamenjala Corsa F na platformi PSA. Tehnično je to temeljito osvežena Corsa D: platforma je ista, podvozje, volan, notranjost in večina motorjev pa so novi.

Rezultat je mirnejši in tišji avto od predhodnice, z modernejšo notranjostjo in opremo, kot so IntelliLink, ogrevan volan in kamera za vožnjo vzvratno. Za mestno vožnjo in občasno potovanje je to razumen in poceni nakup.

Corsa E je pogosto prvi avto in avto za vožnjo po mestu. Taki primerki imajo pogosto poškodovane odbijače in obrabljeno sklopko, zato računajte na natančen pregled rabljenega avtomobila.

Motorji in menjalniki: katere vzeti in katerim se izogniti

Atmosferski bencinski motorji

• 1.2 (51 kW): osnovni motor, enostaven in poceni, a šibak, takoj ko avto obremenite.
• 1.4 (55/66 kW): najboljša izbira za večino kupcev. Zanesljiv je, deli so poceni, vgradnjo plina pa dobro prenaša.

Turbo bencinski motorji

• 1.0 Turbo (66/85 kW): tricilindrski motor z neposrednim vbrizgavanjem. Živahen je in varčen, a občutljiv na kakovost olja in redno servisiranje. Za ta motor je manj dolgoročnih podatkov kot za atmosferce.
• 1.4 Turbo (74 kW): miren in elastičen motor. Spremljajte vžigalne tuljave in vodno črpalko.
• 1.6 Turbo OPC (152 kW): športna različica, redka in draga za vzdrževanje.

Dizel

1.3 CDTI (55/70 kW) je Fiatov Multijet. Na odprti cesti je varčen, v mestu pa ima težave z DPF in EGR, veriga krmiljenja pa se razteguje. Za mestno vožnjo je bolje vzeti bencinca.

Menjalniki

Petstopenjski in šeststopenjski ročni menjalniki so zanesljivi. Easytronic 3.0 je robotizirani ročni menjalnik z aktuatorjem, ki upravlja sklopko in prestavljanje. Pri speljevanju sunkovito deluje, počasi prestavlja in je največji vir težav pri tem avtu.

Za avtomatik iščite redkejšo različico s klasičnim šeststopenjskim avtomatikom pri motorju 1.4. Prestavlja gladko in ne trpi za težavami Easytronica.

Najpogostejše okvare Corse E

Easytronic

Simptomi so sunki pri speljevanju, dolgo čakanje med prestavami, lučka s ključem na armaturni plošči in obstanek v prostem. Včasih pomaga prilagoditev sklopke z diagnostiko, pogosto pa je potreben nov aktuator ali sklopka.

Na testni vožnji speljite v klanec, večkrat zapored pospešite iz mirovanja in poskusite manever parkiranja vzvratno. Če menjalnik okleva ali sunkovito deluje, to upoštevajte v ceni ali odnehajte.

1.3 CDTI

Veriga krmiljenja se razteguje pri motorjih, kjer je bilo olje redko menjano. Ropotanje takoj po hladnem zagonu je jasen znak.

DPF in EGR se zamašita pri avtih, ki so vozili kratke mestne razdalje. Lučka motorja, izguba moči in pogoste regeneracije opozarjajo, da je čiščenje ali zamenjava blizu.

Če kljub vsemu želite dizel, iščite avto, ki je redno vozil po odprti cesti in ima račune za menjavo olja vsakih 15.000 km ali pogosteje.

Drobne električne napake

Motorji dvigal stekel, centralno zaklepanje in IntelliLink so najpogostejše drobne pripombe. Niso dragi, a jih je dobro odkriti pred nakupom in izkoristiti pri pogajanju.

Na kaj paziti pri pregledu Corse E

• Odbijači in robovi: mestni avtomobili imajo pogosto praske in prelakirane dele. Merilnik debeline laka hitro razkrije popravila.
• Sklopka: visoka točka prijema pomeni skorajšnji strošek.
• Pnevmatike in podvozje: udarci ob robnike pustijo sledi na platiščih in geometriji.
• Prevoženi kilometri: majhni avtomobili imajo pogosto malo kilometrov, zato se števec redkeje ponareja, a vseeno preverite znake previtih kilometrov.

Pri nakupu od zasebnika preberite tudi vodnik zasebnik ali trgovec, da veste, katere pravice imate.

Posebno pozornost namenite notranjosti. Corsa je pogost avto za učenje vožnje in prvi avto mladih voznikov, zato so obrabljen pedal sklopke, opraskan prag voznika in poškodovani sedeži pogosti. To ni razlog za odstop, je pa dober argument za nižjo ceno.

Oprema in različice

Najpogostejše opremske ravni so Essentia, Enjoy, Color Edition in Cosmo, pozneje pa tudi posebne serije, kot je 120 Years. Enjoy je običajno dovolj opremljen, s klimo in Bluetoothom.

Različica s 5 vrati je praktičnejša za družino, različica s 3 vrati pa ima nekoliko daljša vrata in nižjo ceno. OPC in OPC Line imata trše podvozje, ki je lahko na slabih cestah neudobno.

Pri rabljenih primerkih se splača iskati klimo, tempomat in IntelliLink s povezavo s pametnim telefonom. Takšna oprema dvigne ceno za nekaj sto evrov, a olajša tudi poznejšo prodajo.

Koliko stane vzdrževanje Corse E

Corsa E je med cenejšimi avtomobili za vzdrževanje v svojem razredu. Atmosferski motorji nimajo turbopolnilnika ne zapletenega vbrizgavanja, deli pa so dostopni v vsakem mestu. Okvirni stroški v neodvisnem servisu:

• Mali servis (olje in filtri): približno 80–150 €.
• Svečke in vžigalna tuljava: približno 100–250 €.
• Sprednje zavore (diski in ploščice): približno 120–200 €.
• Sklopka: približno 400–700 €.

Atmosferska 1.2 in 1.4 imata verigo krmiljenja, ki ob redni menjavi olja dolgo zdrži. Če po hladnem zagonu slišite ropotanje, je veriga raztegnjena, menjava kompleta pa stane približno 400–700 €, zato to upoštevajte v ceni.

Alternative Corsi E

Če iščete podoben majhen avto, primerjajte:

• Renault Clio 4: večji prtljažnik in varčen dizel.
• Volkswagen Polo 6R: kakovostnejša notranjost, a starejši.
• Škoda Fabia 3: največji prtljažnik v razredu.
• Toyota Yaris 3: vrhunska zanesljivost, zlasti hibrid.

Zaključek

Corsa E je dobra izbira za mesto, če je mehanika enostavna. Atmosferski 1.4 z ročnim menjalnikom je najbolj varen nakup, 1.0 Turbo pa je dober, če ima urejen servis.

Cene v oglasih zelo nihajo glede na opremo in število kilometrov. Avto s klimo, servisno knjižico in dvema ključema je vreden več kot cenejši primerek brez dokumentov, razlika pa se hitro povrne z manj nenačrtovanimi popravili.

Easytronic in mestni dizel sta glavni pasti. Pred nakupom preverite tudi zgodovino vozila prek VIN, da se izognete avtu s prikrito škodo.