Opel Corsa E (2014.–2019.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

Corsa E stigla je krajem 2014. i proizvodila se do 2019., kada ju je zamenila Corsa F na PSA platformi. Tehnički je to temeljno osvežena Corsa D: platforma je ista, ali ovešenje, volan, enterijer i većina motora su novi.

Rezultat je mirniji i tiši automobil od prethodnice, sa modernijim enterijerom i opremom kao što su IntelliLink, grejani volan i kamera za vožnju unazad. Za gradsku vožnju i povremeni put to je razumna i jeftina kupovina.

Corsa E je čest prvi automobil i automobil za gradske vožnje. Takvi primerci često imaju oštećenja branika i istrošeno kvačilo, pa računajte na pažljiv pregled polovnog automobila.

Motori i menjači: koje uzeti, a koje izbegavati

Atmosferski benzinci

• 1.2 (51 kW): osnovni motor, jednostavan i jeftin, ali slab čim automobil natovarite.
• 1.4 (55/66 kW): najbolji izbor za većinu kupaca. Pouzdan je, delovi su jeftini, a dobro podnosi ugradnju gasa.

Turbo benzinci

• 1.0 Turbo (66/85 kW): trocilindrični motor sa direktnim ubrizgavanjem. Živahan je i štedljiv, ali osetljiv na kvalitet ulja i redovan servis. Za ovaj motor ima manje dugoročnih podataka nego za atmosferce.
• 1.4 Turbo (74 kW): miran i elastičan motor. Pratite kalemove paljenja i pumpu vode.
• 1.6 Turbo OPC (152 kW): sportska verzija, retka i skupa za održavanje.

Dizel

1.3 CDTI (55/70 kW) je Fiatov Multijet. Štedljiv je na otvorenom putu, ali u gradu ima problema sa DPF-om i EGR-om, a lanac razvoda se isteže. Za gradsku vožnju bolje je uzeti benzinac.

Menjači

Petostepeni i šestostepeni ručni menjači su pouzdani. Easytronic 3.0 je robotizovani ručni menjač sa aktuatorom koji upravlja kvačilom i menjanjem brzina. Trza pri kretanju, sporo menja i najveći je izvor problema na ovom automobilu.

Za automatik tražite ređu verziju sa klasičnim šestostepenim automatikom uz 1.4 motor. Menja glatko i ne pati od problema Easytronica.

Najčešći kvarovi Corse E

Easytronic

Simptomi su trzanje pri kretanju, dugo čekanje između brzina, lampica sa ključem na instrument tabli i ostajanje u neutralnom. Ponekad pomaže prilagođavanje kvačila na dijagnostici, ali često treba nov aktuator ili kvačilo.

Na probnoj vožnji krenite uzbrdo, nekoliko puta zaredom ubrzajte iz mirovanja i pokušajte manevar parkiranja unazad. Ako menjač okleva ili trzne, uzmite to u obzir u ceni ili odustanite.

1.3 CDTI

Lanac razvoda se isteže na motorima kojima je ulje menjano retko. Zveckanje odmah posle hladnog starta jasan je znak.

DPF i EGR se zapunjavaju kod automobila koji su vozili kratke gradske relacije. Lampica motora, gubitak snage i česte regeneracije upozoravaju da je čišćenje ili zamena blizu.

Ako ipak želite dizel, tražite automobil koji je redovno vozio otvorenim putem i ima račune za zamenu ulja na svakih 15.000 km ili češće.

Sitne električne greške

Motori podizača stakala, centralno zaključavanje i IntelliLink su najčešće sitne zamerke. Nisu skupi, ali dobro ih je otkriti pre kupovine i iskoristiti pri pregovorima.

Na šta paziti pri pregledu Corse E

• Branici i ivice: gradski automobili često imaju ogrebotine i prelakirane delove. Merač debljine laka brzo otkriva popravke.
• Kvačilo: visoka tačka hvatanja znači skori trošak.
• Gume i ovešenje: udarci o ivičnjake ostavljaju trag na felnama i geometriji.
• Kilometraža: mali automobili često imaju malo kilometara pa se i ređe manipuliše brojačem, ali svejedno proverite znake vraćene kilometraže.

Kod kupovine od privatnog lica pročitajte i vodič privatno lice ili plac da znate koja prava imate.

Posebnu pažnju obratite na unutrašnjost. Corsa je čest automobil za učenje vožnje i prvi automobil mladih vozača, pa su istrošena papučica kvačila, ogreban prag vozača i oštećena sedišta česti. To nije razlog za odustajanje, ali je dobar argument za nižu cenu.

Opremljenost i verzije

Najčešći nivoi opreme su Essentia, Enjoy, Color Edition i Cosmo, a kasnije i posebne serije poput 120 Years. Enjoy je obično dovoljno opremljen, sa klima uređajem i Bluetoothom.

Verzija sa 5 vrata praktičnija je za porodicu, a verzija sa 3 vrata ima nešto duža vrata i nižu cenu. OPC i OPC Line imaju čvršće ovešenje koje na lošim putevima može biti neudobno.

Na polovnim primercima isplati se tražiti klima uređaj, tempomat i IntelliLink sa povezivanjem mobilnog telefona. Takva oprema podiže cenu za nekoliko stotina evra, ali olakšava i kasniju preprodaju.

Koliko košta održavanje Corse E

Corsa E je jedan od jeftinijih automobila za održavanje u svojoj klasi. Atmosferski motori nemaju turbinu ni složeno ubrizgavanje, a delovi su dostupni u svakom gradu. Orijentacioni troškovi u nezavisnom servisu:

• Mali servis (ulje i filteri): otprilike 80–150 €.
• Svećice i kalem paljenja: otprilike 100–250 €.
• Kočnice napred (diskovi i pločice): otprilike 120–200 €.
• Kvačilo: otprilike 400–700 €.

Atmosferski 1.2 i 1.4 imaju lanac razvoda koji uz redovnu zamenu ulja traje dugo. Ako posle hladnog starta čujete zveckanje, lanac je istegnut i zamena kompleta staje otprilike 400–700 €, pa to uzmite u obzir u ceni.

Alternativa Corsi E

Ako tražite sličan mali automobil, uporedite:

• Renault Clio 4: veći prtljažnik i štedljiv dizel.
• Volkswagen Polo 6R: kvalitetniji enterijer, ali stariji.
• Škoda Fabia 3: najveći prtljažnik u klasi.
• Toyota Yaris 3: vrhunska pouzdanost, posebno hibrid.

Zaključak

Corsa E je dobar izbor za grad ako je mehanika jednostavna. Atmosferski 1.4 sa ručnim menjačem najsigurnija je kupovina, a 1.0 Turbo je dobar ako ima uredan servis.

Cene u oglasima jako variraju zavisno od opreme i kilometraže. Automobil sa klima uređajem, servisnom knjižicom i dva ključa vredi više od jeftinijeg primerka bez papira, a razlika se brzo vrati kroz manje neplaniranih popravki.

Easytronic i gradski dizel su glavne zamke. Pre kupovine proverite i istoriju vozila preko VIN-a kako biste izbegli automobil sa prikrivenom štetom.