Citroën C4 Picasso 2 (2013–2018): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji C4 Picasso 2

Druga generacija C4 Picassa je bila predstavljena leta 2013, prva na platformi EMP2 Stellantisa (tedaj PSA), enaki kot Peugeot 308 II in Peugeot 3008 II. Obstajata dve izvedbi: C4 Picasso s petimi sedeži (okoli 4,43 m) in Grand C4 Picasso s sedmimi sedeži (okoli 4,60 m).

Facelift 2016 je prinesel osvežen sprednji del, novo multimedijo in povezljivost. Na začetku 2018 je bil model preimenovan v C4 SpaceTourer in Grand C4 SpaceTourer, šeststopenjski samodejni menjalnik pa je zamenjal osemstopenjski EAT8. Grand se je izdeloval do 2022, manjša izvedba pa do 2020.

Kabina je glavni adut: velik panoramski vetrobran, dva zaslona na armaturni plošči in trije ločeni sedeži v drugi vrsti. Prtljažnik C4 Picassa po tovarniških podatkih sprejme okoli 537 litrov, Grand s preklopljeno tretjo vrsto pa okoli 645 litrov. Euro NCAP je leta 2013 podelil pet zvezdic.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Dizelski motorji

2.0 BlueHDi (150 KM) najbolj ustreza temu avtu, zlasti Grandu s sedmimi potniki. Dobi se z ročnim menjalnikom ali samodejnim EAT6. Kot ostali moderni dizli ima DPF, EGR in sistem AdBlue, zato potrebuje vožnjo po odprti cesti.

1.6 BlueHDi (100 in 120 KM) je okoli leta 2015 zamenjal starejši 1.6 e-HDi. Izvedba s 120 KM je dovolj močna in varčna, realno okoli 5–6 l/100 km. Ima zobati jermen, zato zahtevajte dokaz o zamenjavi po načrtu vzdrževanja.

1.6 e-HDi (90 in 115 KM) iz zgodnjih let nima AdBlue, kar je prednost, a je pogosto združen z robotiziranim ETG6. Lastniki najpogosteje poročajo o vztrajniku, sklopki in vbrizgalnih šobah.

Bencinski motorji

1.2 PureTech 130 (od 2014/2015) je živahen in varčen tri valjnik, a ima zobati jermen, ki deluje v olju. S časom se razslojuje, koščki pa lahko zamašijo mazanje. Kupite ga samo z računom za zamenjavo jermena in rednimi menjavami olja predpisane specifikacije. Isto težavo opisujemo tudi na strani Peugeot 3008 II.

1.6 THP (155 in 165 KM) je hiter, a občutljiv na verigo, nanose in porabo olja. Na rabljenem trgu je redek in redko vreden tveganja.

Menjalniki

ETG6 je največja past tega modela. V oglasih pogosto piše samo „avtomatik”, gre pa za robotizirani ročni menjalnik. Če želite samodejni menjalnik, izrecno iščite EAT6 ali EAT8.

Najpogostejše okvare C4 Picassa 2

AdBlue: težava, ki je lahko krita

Okvara rezervoarja AdBlue z grelcem in črpalko je najpogostejša draga okvara motorjev BlueHDi. Stellantis je za del vozil Euro 6, izdelanih med januarjem 2014 in avgustom 2020, podaljšal kritje rezervoarja, ob pogojih glede starosti in kilometrov. Pred nakupom pri pooblaščenem serviscu po številki VIN vprašajte, ali to velja za konkreten avto in ali je bil rezervoar že menjan.

Elektronika in ročna zavora

Lastniki najpogosteje poročajo o zatikajočem ali črnem osrednjem zaslonu, okvarah klime, parkirnih senzorjih in elektronski ročni zavori. Vsaka od teh okvar posamično ni draga, a jih je lahko več. Pri pregledu preizkusite dobesedno vsak gumb.

Panoramski vetrobran ima premična senčila, katerih plastični zatiči pokajo. Popravilo lahko doseže približno 1.000 €, zato jih pomaknite do konca v obe smeri.

Na kaj paziti pri pregledu C4 Picassa 2

Splošen postopek poiščite v vodniku pregled rabljenega avtomobila. Pri C4 Picassu dodatno preverite:

1. Vrsto menjalnika. V prometnem dovoljenju, servisni knjižici ali po številki VIN ugotovite, ali gre za ETG6 ali EAT6.
2. Jermen pri PureTechu. Zahtevajte račun za zamenjavo in izvlecite merilno palčko za olje. Črni koščki so resen opozorilni znak.
3. Servisne akcije in AdBlue. Pooblaščeni servis po številki VIN lahko pove, katere akcije so bile izvedene in ali je bil rezervoar menjan.
4. Elektroniko. Zasloni, klima, kamera, senzorji, električna prtljažna vrata, če jih avto ima, in prepoznavanje ključa.
5. Podvozje. Trkanje spredaj čez neravnine je pogost znak obrabljenih blažilnikov ali vijakov in ležajev ročic.
6. Zgodovino. Opravite preverjanje zgodovine vozila prek številke VIN, zlasti pri uvoženih Grandih z veliko kilometri.

Oprema in različice

Pogoste ravni opreme so Attraction, Seduction, Intensive in Exclusive, po faceliftu pa Feel in Shine. Srednje ravni imajo dvoconsko klimo, tempomat in senzorje, kar je za večino kupcev dovolj. Exclusive in Shine ponujata masažne sedeže, kamere in pogled 360 stopinj, a tudi več elektronike, ki se lahko pokvari.

Prednost Granda sta sedem sedežev in večji prtljažnik, manjši C4 Picasso pa je cenejši in lažji za parkiranje. Tretja vrsta v Grandu zadošča za otroke.

Stroški vzdrževanja

Mali servis z oljem in filtri v nepooblaščenem servisu okvirno stane 150–250 €. Zamenjava zobatega jermena pri 1.6 BlueHDi znaša približno 400–700 €, pri 1.2 PureTechu 700–1.200 €. Komplet sklopke z dvomasnim vztrajnikom pri dizlu stane okoli 800–1.400 €.

Olje v EAT6 mehaniki svetujejo menjati preventivno, čeprav ga proizvajalec včasih vodi kot doživljenjsko. Računajte 250–400 €, odvisno od postopka. Stroške prvega leta ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative C4 Picassu 2

• Volkswagen Touran 2: dražji, a mehansko zanesljivejši in lažji za prodajo.
• Renault Scénic 4: modernejši in dobro opremljen, a z menjalnikom EDC in velikimi platišči.
• Peugeot 3008 II: enaka tehnika v obliki SUV-a, a brez sedmih sedežev.
• Škoda Octavia 3 Combi: preprostejši karavan z velikim prtljažnikom.

Zaključek

C4 Picasso 2 je udoben in prostoren družinski avto, ki ga je mogoče kupiti ugodno. Najvarnejša izbira je 2.0 BlueHDi ali 1.6 BlueHDi z ročnim menjalnikom ali EAT6, z urejeno servisno zgodovino in preverjenim sistemom AdBlue.

Zaobidite ETG6 in 1.2 PureTech brez dokaza o zamenjavi jermena. Okvare elektronike, ugotovljene pri pregledu, uporabite pri pogajanju o ceni, saj mora nizka cena tu pokriti tudi realne stroške popravil.