BMW i3 in i3s (2013.–2022.): baterija, REx, okvare in na kaj paziti

Na kratko o BMW-ju i3

BMW i3 so izdelovali od leta 2013 do 2022 in je bil eden prvih resnih električnih avtomobilov v Evropi. Kabina je iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP), šasija pa iz aluminija. Zato je lahek, ne rjavi in je zelo okreten, a popravilo po trčenju ni za navadno kleparstvo.

Skozi leta je menjaval baterije: 60 Ah (2013–2016), 94 Ah (2016–2018) in 120 Ah (2018–2022). Facelift iz leta 2017 je prinesel nove luči in športni i3s s 135 kW. Do približno leta 2018 je obstajala tudi izvedba REx z majhnim bencinskim motorjem, ki med vožnjo polni baterijo.

Splošni postopek preverjanja je opisan v vodniku o rabljenem hibridu in električnem avtomobilu.

Baterije, REx in polnjenje: katero izvedbo izbrati

Letnik iz oglasa ni zanesljiv kazalnik, saj so se izvedbe prekrivale. Izvedbo baterije preverite po VIN-u ali na nalepki v servisni dokumentaciji.

120 Ah je edina izvedba, ki omogoča potovanja brez nenehnega načrtovanja polnjenja. 94 Ah je dober mestni in primestni avto. 60 Ah je smiselna samo kot drugi avto za mesto.

REx: ali ga potrebujete?

REx je dvovaljni bencinski motor s 647 cm³ in majhnim rezervoarjem (v Evropi okoli 9 litrov), ki polni baterijo, ko se izprazni. Ni hibrid: avto ne poganja neposredno, njegova moč pa ne zadošča za dolgo vožnjo po avtocesti s prazno baterijo, zato avto takrat upočasni. V ZDA je bila zato vložena tudi kolektivna tožba (Motor Authority).

REx doda okoli 120 kg, potrebo po servisu bencinskega motorja in nove možne okvare: črpalko hladilne tekočine, senzor tlaka goriva in odzračevalno cev rezervoarja (bilo je odpoklicev). Ob razviti mreži polnilnic je čisto električni i3 s 120 Ah boljša izbira za večino kupcev.

Toplotna črpalka

Toplotna črpalka je bila v vseh obdobjih doplačilo. Pri majhni bateriji, kot jo ima i3, lahko pozimi pomeni 10–20 % več dosega. Preverite jo po VIN-u in na testni vožnji preizkusite ogrevanje.

Stanje baterije in garancija

Baterija i3 ima tekočinsko hlajenje in dobro stara. V ADAC-ovem dolgoročnem testu je imel i3 REx po petih letih in okoli 100.000 km še približno 86 % prvotne kapacitete (ecomento). BMW je leta 2020 trdil, da nobene baterije i3 ni bilo treba zamenjati zaradi prezgodnjega staranja.

Kako preveriti SoH pri i3

• Pooblaščeni BMW servis: z diagnostiko lahko odčita kapaciteto visokonapetostne baterije in preveri odpoklice po VIN-u. To je najzanesljivejši podatek.
• Adapter OBD in aplikacija: BimmerLink ali Car Scanner prikažeta preostalo kapaciteto baterije v kWh. Primerjajte jo z nazivno (okoli 18,8 kWh uporabne za 60 Ah, 27,2 kWh za 94 Ah in 37,9 kWh za 120 Ah).
• Test dosega na znani poti s polno baterijo.

Garancija: BMW daje na baterijo 8 let. Za evropske avte je to veljalo do 100.000 km, za avte, dobavljene od januarja 2020, pa do 160.000 km (electrive). Garancija je vezana na vozilo, zato je i3 iz let 2020–2022 še pokrit.

Najpogostejše okvare BMW-ja i3

ADAC v statistiki okvar i3 ocenjuje kot zelo zanesljivega, na tehničnih pregledih pa se najpogosteje pojavljajo zavorni diski. Kljub temu ima model nekaj znanih točk.

12 V akumulator

Najpogostejša težava i3 ni velika baterija, ampak majhen 12 V akumulator. Ko oslabi, avto ne vžge ali javlja vrsto nepovezanih napak. Če akumulator ni bil menjan nekaj let, vštejte zamenjavo.

Klima in toplotna črpalka

Električni kompresor klime lahko odpove prezgodaj, od njega pa je odvisna tudi toplotna črpalka. Na testni vožnji preverite hlajenje in ogrevanje, oboje na maksimum.

Hlajenje baterije in odpoklici

Zaprt hladilni sistem baterije ima ventile, ki občasno odpovejo, avto pa takrat omeji moč. Manjša skupina avtov iz let 2019–2021 je zajeta v odpoklicu zaradi morebitne okvarjene celice baterije. Bilo je tudi odpoklicev zaradi premočne rekuperacije in cevi rezervoarja REx (Autocar). Vse preverite po VIN-u.

Karoserija in podvozje

Karbonsko kabino popravljajo samo certificirani servisi, zato je avto po večjem trčenju tvegan nakup. Preglejte reže plastičnih panelov in preverite zgodovino škod po VIN-u, s svetovanjem iz vodnika avto po prometni nesreči. Klikanje pri speljevanju običajno prihaja iz pogonskih gredi ali nosilcev zadnjih blažilnikov.

Na kaj paziti pri ogledu i3

Začnite z vodnikom pregled rabljenega avtomobila, nato:

1. Izvedba baterije in opreme po VIN-u: Ah, CCS, toplotna črpalka, REx.
2. Kapaciteta baterije iz servisa ali aplikacije.
3. Odpoklici po VIN-u v BMW servisu.
4. REx: servisna knjižica motorja, menjave olja in preverjanje delovanja.
5. Poskusno DC polnjenje, če ima avto CCS.
6. Pnevmatike: ozke pnevmatike 19 ali 20 palcev so posebne in dražje od običajnih.

Stroški vzdrževanja in poraba

i3 je lahek in zelo varčen: v mestu porabi približno 13–15 kWh na 100 km, pozimi in na avtocesti pa 17–20 kWh. Najbolj mu ustreza mestna vožnja, saj močna rekuperacija pri upočasnjevanju vrne velik del energije.

Čisto električni i3 ima preprost servis: zavorna tekočina, filter kabine in pregled podvozja, okvirno 150–300 € na leto v pooblaščenem servisu. REx poleg tega zahteva redno menjavo olja in pregled bencinskega motorja, zato je dražji za vzdrževanje. Največji nepričakovani strošek so pnevmatike: posebne ozke dimenzije stanejo več kot običajne pnevmatike za mestni avto, izbor zimskih pa je omejen.

Stroški prepisa, registracije in davščin za električne avtomobile so odvisni od države. Pozor: i3 REx je lahko v prometnem dovoljenju vodeno kot hibrid, zato preverite, kako to vpliva na dajatve za ta konkreten avto. Stroške prvega leta ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative BMW-ju i3

• Volkswagen e-Golf: podoben doseg, več prostora in cenejša popravila. Podrobno v primerjavi e-Golf ali i3.
• Renault Zoe: cenejši mestni električni avto, a pazite na najem baterije.
• Hyundai Kona Electric in Kia e-Niro: za enako ceno kot pozni i3 ponujata bistveno večji doseg.

Sklep

BMW i3 je zabaven, okreten in dobro izdelan mestni električni avto z baterijo, ki dobro stara. Največ smisla ima izvedba s 120 Ah brez REx, 94 Ah pa je dobra izbira za mesto. Pred nakupom preverite kapaciteto baterije, odpoklice in zgodovino škod, saj je popravilo karbonske karoserije najdražje presenečenje, ki vas lahko čaka.