Citroën Berlingo II (2008.–2018.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Berlinga II

Berlingo II (oznaka B9) proizvodio se od 2008. do 2018. godine, kao putnički Multispace (u nekim zemljama Kombi) i kao furgon. Isti auto prodavao se kao Peugeot Partner Tepee, pa sve što ovdje piše vrijedi i za Partnera. Razlikuju se maskom i opremom, ali dijele platformu, motore i dijelove.

Facelift iz 2012. donio je novu masku i svjetla, a 2015. i neke nove motore, među njima 1.6 BlueHDi i 1.2 PureTech. Prostor je glavni adut: visok krov, klizna bočna vrata, mnogo pretinaca i prtljažnik od oko 675 l, koji sa srušenim sjedištima raste do oko 3.000 l.

Zato je Berlingo omiljen među porodicama, ali i obrtnicima i rent-a-car firmama. Kad kupujete, glavno pitanje je kako je auto korišten. Za slične potrebe pogledajte i Citroën C4 Picasso 2, VW Caddy 3 i Dacia Logan MCV 2.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

Dizelski motori

1.6 HDi (75, 90 i 110 KS) najčešći je. Uz ručni mjenjač štedljiv je (oko 5–6 l/100 km) i dovoljno izdržljiv. Slabe tačke su DPF, EGR, injektori i zaptivke te kvačilo i zamajac kod jačih izvedbi. Noviji 1.6 BlueHDi (75 i 100 KS, Euro 6) bolje čisti izduv, ali traži redovan servis i ispravan DPF.

Mehaničari često savjetuju zamjenu zupčastog remena s pumpom vode otprilike svakih 120.000–150.000 km, čak i kad je tvornički interval veći.

Benzinski motori

1.6 VTi (95 i 120 KS) nema DPF i dobar je za grad, ali u njemačkim izvorima navode se rastegnut lanac i potrošnja ulja. Slušajte hladni start. 1.6 16V (109 KS) iz ranijih godina je jednostavniji. 1.2 PureTech (110 KS, od 2015.) je tro-cilindrični turbo benzinac; kod PureTech motora poznat je problem trošenja remena razvoda u ulju, pa tražite zapise o servisu.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najpouzdaniji.
• MCP / ETG (robotizirani): trzaju i skloni kvaru aktuatora i kvačila; izbjegavajte bez historije.
• Klasični automatik (kod nekih novijih izvedbi): ugodniji, ali provjerite održavanje.

Najčešći kvarovi Berlinga II

Dizelaši i DPF

Auti koji su vozili kratke relacije po gradu češće imaju zapušen DPF i prljav EGR. Na probnoj vožnji odvezite se i van grada, da se vidi diše li motor ravnomjerno. Crni dim pri ubrzanju je znak problema.

Bivši radni i teretni auti

Berlingo je često korišten kao radni auto. Takvi primjerci imaju istrošen enterijer, ovjes i kvačilo. Posebno pazite na vozila koja su bila furgoni i naknadno preuređena u putnička. Provjerite upis karoserije u saobraćajnoj dozvoli, tragove zavara i dodatne rupe u podu i bočnim stijenkama.

Kilometraža

Mnogi primjerci imaju 200.000 km i više. To nije problem uz redovan servis, ali kod uvoza provjerite kilometražu u historiji vozila. Pročitajte vodič o vraćenoj kilometraži.

Na šta paziti pri pregledu Berlinga II

Prođite opći postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte:

1. Historija vozila. Provjera putem VIN-a otkriva kilometražu, štete i namjenu.
2. Karoserija i namjena. Putnički upis, tragovi preuređenja, rđa na pragovima i blatobranima.
3. Klizna vrata i brave. Lagano klizanje, bez ljuljanja, i rad centralne brave.
4. Probna vožnja. Hladni start, kretanje i prebacivanje (posebno robotizirani mjenjač), ubrzanje i kočenje.
5. Dijagnostika. Očitajte motor, ABS i mjenjač.
6. Ovjes i gume. Lupanje straga i neravnomjerno trošenje.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa otprilike 100–200 €. Zamjena remena razvoda s pumpom vode oko 350–600 €, komplet kvačila sa zamajcem oko 700–1.300 €. To su okvirni rasponi. Ukupne troškove prve godine procijenite u vodiču o troškovima kupovine.

Uvoz i velike kilometraže

Berlingo je u regiji vrlo čest i često uvezen, ponekad iz Francuske ili Njemačke. Računajte da kod uvoza iz EU u BiH dolaze carina i porezi, pa ukupnu cijenu provjerite prije kupovine i pročitajte vodič o uvozu auta iz Njemačke. Pri kupovini zatražite sve račune i dokumentaciju o uvozu.

Porodica, prostor i svakodnevno korištenje

Za porodicu s djecom Berlingo je vrlo praktičan: visok ulaz olakšava stavljanje dječjih sjedalica, klizna vrata ne udaraju o susjedni auto na parkingu, a zadnja klupa je podijeljena i može se sasvim srušiti. Dvije ISOFIX tačke nalaze se na zadnjoj klupi. U vožnji nije sportski, ali je udoban i lako se parkira zbog dobre preglednosti.

Na autoputu je buka vjetra osjetna, a vozni profil visokog auta traži mirniju vožnju. Kod probne vožnje zato odvezite barem dio puta pri 110–130 km/h i slušajte vibracije volana i zvukove iz zadnjeg dijela. Provjerite i ima li u prtljažniku tragova vlage ili mirisa na plijesan, što je znak da zaptivke propuštaju.

Ima i praktičnih sitnica koje treba isprobati: zadnja vrata na dvije polovice ili podizni poklopac (ovisno o izvedbi), pretinci u krovu, stolići i sve utičnice. Neispravne brave i klizna vrata skupo je popravljati.

Ako auto služi za posao, provjerite nosivost i dopuštenu masu u saobraćajnoj dozvoli, a kod preuređenih vozila i potvrdu o preradi.

Opremljenost i verzije

Osnovni nivoi se često zovu Attraction, Selection (noviji) i Exclusive, uz XTR s više opreme i krovnim prozorima (Modutop). Najbolja kupovina je srednji nivo s klimom, senzorima parkiranja i tempomatom. Pazite na Modutop krov: provjerite zaptivke i rad roletne.

Alternative Berlingu II

• Citroën C4 Picasso 2: udobniji i moderniji, ali skuplji.
• Volkswagen Caddy 3: robusniji, ali često skuplji.
• Dacia Logan MCV 2: povoljna, jednostavna alternativa.
• Renault Scénic 4: noviji MPV s boljom opremom.

Zaključak

Berlingo II je praktičan i jeftin, a uz pravi motor i uredno održavanje dugotrajan. Najsigurniji je izbor 1.6 HDi ili BlueHDi s ručnim mjenjačem.

Izbjegavajte robotizirani mjenjač bez historije i bivše radne aute s upitnom kilometražom. Cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.