Citroën Berlingo II (2008.–2018.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Berlinga II

Berlingo II (oznaka B9) proizvodio se od 2008. do 2018. godine, kao putnički Multispace (u nekim zemljama Kombi) i kao furgon. Isti automobil prodavao se kao Peugeot Partner Tepee, pa sve što ovde piše važi i za Partnera. Razlikuju se maskom i opremom, ali dele platformu, motore i delove.

Facelift iz 2012. doneo je novu masku i svetla, a 2015. i neke nove motore, među njima 1.6 BlueHDi i 1.2 PureTech. Prostor je glavni adut: visok krov, klizna bočna vrata, mnogo pretinaca i prtljažnik od oko 675 l, koji sa srušenim sedištima raste do oko 3.000 l.

Zato je Berlingo omiljen među porodicama, ali i zanatlijama i rent-a-car firmama. Kad kupujete, glavno pitanje je kako je automobil korišćen. Za slične potrebe pogledajte i Citroën C4 Picasso 2, VW Caddy 3 i Dacia Logan MCV 2.

Motori i menjači: koje uzeti, a koje izbegavati

Dizel motori

1.6 HDi (75, 90 i 110 KS) najčešći je. Uz ručni menjač štedljiv je (oko 5–6 l/100 km) i dovoljno izdržljiv. Slabe tačke su DPF, EGR, injektori i zaptivke te kvačilo i zamajac kod jačih izvedbi. Noviji 1.6 BlueHDi (75 i 100 KS, Euro 6) bolje čisti izduv, ali traži redovan servis i ispravan DPF.

Mehaničari često savetuju zamenu zupčastog kaiša sa pumpom vode otprilike svakih 120.000–150.000 km, čak i kad je fabrički interval veći.

Benzinski motori

1.6 VTi (95 i 120 KS) nema DPF i dobar je za grad, ali u nemačkim izvorima navode se rastegnut lanac i potrošnja ulja. Slušajte hladan start. 1.6 16V (109 KS) iz ranijih godina je jednostavniji. 1.2 PureTech (110 KS, od 2015.) je tro-cilindrični turbo benzinac; kod PureTech motora poznat je problem habanja kaiša razvoda u ulju, pa tražite zapise o servisu.

Menjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najpouzdaniji.
• MCP / ETG (robotizovani): trzaju i skloni kvaru aktuatora i kvačila; izbegavajte bez istorije.
• Klasični automatik (kod nekih novijih izvedbi): ugodniji, ali proverite održavanje.

Najčešći kvarovi Berlinga II

Dizelaši i DPF

Automobili koji su vozili kratke relacije po gradu češće imaju zapušen DPF i prljav EGR. Na probnoj vožnji odvezite se i van grada, da se vidi diše li motor ravnomerno. Crni dim pri ubrzanju je znak problema.

Bivši radni i teretni automobili

Berlingo je često korišćen kao radni automobil. Takvi primerci imaju istrošen enterijer, vešanje i kvačilo. Posebno pazite na vozila koja su bila furgoni i naknadno preuređena u putnička. Proverite upis karoserije u saobraćajnoj dozvoli, tragove zavarivanja i dodatne rupe u podu i bočnim stranicama.

Kilometraža

Mnogi primerci imaju 200.000 km i više. To nije problem uz redovan servis, ali kod uvoza proverite kilometražu u istoriji vozila. Pročitajte vodič o vraćenoj kilometraži.

Na šta paziti pri pregledu Berlinga II

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte:

1. Istorija vozila. Provera putem VIN-a otkriva kilometražu, štete i namenu.
2. Karoserija i namena. Putnički upis, tragovi preuređenja, rđa na pragovima i blatobranima.
3. Klizna vrata i brave. Lagano klizanje, bez klaćenja, i rad centralne brave.
4. Probna vožnja. Hladan start, kretanje i prebacivanje (posebno robotizovani menjač), ubrzanje i kočenje.
5. Dijagnostika. Očitajte motor, ABS i menjač.
6. Vešanje i gume. Lupanje pozadi i neravnomerno habanje.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa otprilike 100–200 €. Zamena kaiša razvoda sa pumpom vode oko 350–600 €, komplet kvačila sa zamajcem oko 700–1.300 €. To su okvirni rasponi. Ukupne troškove prve godine procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Uvoz i velike kilometraže

Berlingo je u regionu vrlo čest i često uvezen, ponekad iz Francuske ili Nemačke. Računajte da kod uvoza iz EU u Srbiju dolaze carina i porezi, pa ukupnu cenu proverite pre kupovine i pročitajte vodič o uvozu automobila iz Nemačke. Pri kupovini zatražite sve račune i dokumentaciju o uvozu.

Porodica, prostor i svakodnevno korišćenje

Za porodicu sa decom Berlingo je vrlo praktičan: visok ulaz olakšava stavljanje dečjih sedišta, klizna vrata ne udaraju o susedni automobil na parkingu, a zadnja klupa je podeljena i može se sasvim srušiti. Dve ISOFIX tačke nalaze se na zadnjoj klupi. U vožnji nije sportski, ali je udoban i lako se parkira zbog dobre preglednosti.

Na auto-putu je buka vetra osetna, a vozni profil visokog automobila traži mirniju vožnju. Kod probne vožnje zato odvezite barem deo puta pri 110–130 km/h i slušajte vibracije volana i zvukove iz zadnjeg dela. Proverite i ima li u prtljažniku tragova vlage ili mirisa na buđ, što je znak da zaptivke propuštaju.

Ima i praktičnih sitnica koje treba isprobati: zadnja vrata na dve polovine ili podizni poklopac (zavisno od izvedbe), pretinci u krovu, stočići i sve utičnice. Neispravne brave i klizna vrata skupo je popravljati.

Ako automobil služi za posao, proverite nosivost i dozvoljenu masu u saobraćajnoj dozvoli, a kod preuređenih vozila i potvrdu o preradi.

Opremljenost i verzije

Osnovni nivoi se često zovu Attraction, Selection (noviji) i Exclusive, uz XTR sa više opreme i krovnim prozorima (Modutop). Najbolja kupovina je srednji nivo sa klimom, senzorima parkiranja i tempomatom. Pazite na Modutop krov: proverite zaptivke i rad roletne.

Alternative Berlingu II

• Citroën C4 Picasso 2: udobniji i moderniji, ali skuplji.
• Volkswagen Caddy 3: robusniji, ali često skuplji.
• Dacia Logan MCV 2: povoljna, jednostavna alternativa.
• Renault Scénic 4: noviji MPV sa boljom opremom.

Zaključak

Berlingo II je praktičan i jeftin, a uz pravi motor i uredno održavanje dugotrajan. Najsigurniji izbor je 1.6 HDi ili BlueHDi sa ručnim menjačem.

Izbegavajte robotizovani menjač bez istorije i bivše radne automobile sa upitnom kilometražom. Cenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.