Citroën Berlingo II (2008–2018): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Berlinga II

Berlingo II (oznaka B9) se je izdeloval od leta 2008 do 2018, kot osebni Multispace (v nekaterih državah Kombi) in kot furgon. Isti avto se je prodajal kot Peugeot Partner Tepee, zato vse, kar je tu zapisano, velja tudi za Partnerja. Razlikujeta se po maski in opremi, a si delita platformo, motorje in dele.

Facelift iz leta 2012 je prinesel novo masko in luči, leta 2015 pa še nekaj novih motorjev, med njimi 1.6 BlueHDi in 1.2 PureTech. Prostor je glavni adut: visoka streha, drsna stranska vrata, veliko predalov in prtljažnik s približno 675 l, ki s podrtimi sedeži naraste do okoli 3.000 l.

Zato je Berlingo priljubljen med družinami, pa tudi pri obrtnikih in rent-a-car podjetjih. Pri nakupu je glavno vprašanje, kako je bil avto uporabljen. Za podobne potrebe poglejte tudi Citroën C4 Picasso 2, VW Caddy 3 in Dacio Logan MCV 2.

Motorji in menjalniki: kateri so dobri in katerim se izogniti

Dizelski motorji

1.6 HDi (75, 90 in 110 KM) je najpogostejši. Z ročnim menjalnikom je varčen (okoli 5–6 l/100 km) in dovolj vzdržljiv. Šibke točke so DPF, EGR, injektorji in tesnila ter sklopka in dvomasno kolo pri zmogljivejših izvedbah. Novejši 1.6 BlueHDi (75 in 100 KM, Euro 6) bolje čisti izpuh, a zahteva redno vzdrževanje in ustrezen DPF.

Mehaniki pogosto svetujejo menjavo jermena z zobci s črpalko za vodo približno vsakih 120.000–150.000 km, tudi kadar je tovarniški interval daljši.

Bencinski motorji

1.6 VTi (95 in 120 KM) nima DPF-ja in je dober za mesto, a v nemških virih se navajata raztegnjena veriga in poraba olja. Poslušajte hladni zagon. 1.6 16V (109 KM) iz zgodnjih let je preprostejši. 1.2 PureTech (110 KM, od 2015) je tricilindrski turbo bencinec; pri motorjih PureTech je znana težava z obrabo jermena v olju, zato iščite zapise o servisu.

Menjalniki

• Ročni 5- in 6-stopenjski: najzanesljivejši.
• MCP / ETG (robotizirani): sunkoviti in nagnjeni k okvaram aktuatorja in sklopke; izogibajte se brez zgodovine.
• Klasični samodejni (pri nekaterih novejših izvedbah): prijetnejši, a preverite vzdrževanje.

Najpogostejše okvare Berlinga II

Dizli in DPF

Avtomobili, ki so vozili kratke relacije po mestu, imajo pogosteje zamašen DPF in umazan EGR. Na poskusni vožnji se odpeljite tudi iz mesta, da vidite, ali motor diha enakomerno. Črn dim pri pospeševanju je znak težave.

Nekdanji delovni in tovorni avtomobili

Berlingo se pogosto uporablja kot delovni avto. Taki primerki imajo obrabljeno notranjost, vzmetenje in sklopko. Posebej pazite na vozila, ki so bila furgoni in naknadno predelana v osebna. Preverite vpis karoserije v prometnem dovoljenju, sledi zvarov in dodatne luknje v podu in stranskih stenah.

Kilometri

Mnogi primerki imajo 200.000 km in več. To ni težava ob rednem servisu, a pri uvozu preverite kilometre v zgodovini vozila. Preberite vodič o previtih kilometrih.

Na kaj paziti pri pregledu Berlinga II

Opravite splošni postopek iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte:

1. Zgodovina vozila. Preverjanje prek VIN-a razkrije kilometre, poškodbe in namembnost.
2. Karoserija in namembnost. Osebni vpis, sledi predelave, rja na pragovih in blatnikih.
3. Drsna vrata in ključavnice. Lahko drsenje, brez zibanja, in delovanje centralnega zaklepanja.
4. Poskusna vožnja. Hladni zagon, speljevanje in prestavljanje (zlasti robotiziran menjalnik), pospeševanje in zaviranje.
5. Diagnostika. Preberite motor, ABS in menjalnik.
6. Vzmetenje in pnevmatike. Ropotanje zadaj in neenakomerna obraba.

Stroški vzdrževanja

Mali servis pri neodvisni delavnici približno 100–200 €. Menjava jermena razvoda s črpalko za vodo okoli 350–600 €, komplet sklopke z dvomasnim kolesom okoli 700–1.300 €. To so okvirni razponi. Skupne stroške prvega leta ocenite v vodiču o stroških nakupa.

Uvoz in veliko kilometrov

Berlingo je pri nas zelo pogost in pogosto uvožen, včasih iz Francije ali Nemčije. Pri uvozu preverite postopek registracije in stroške ter preberite vodič o uvozu avtomobila iz Nemčije. Pri nakupu zahtevajte vse račune in dokumentacijo o uvozu.

Družina, prostor in vsakdanja uporaba

Za družino z otroki je Berlingo zelo praktičen: visok vstop olajša nameščanje otroških sedežev, drsna vrata ne udarjajo v sosednji avto na parkirišču, zadnja klop je deljena in jo je mogoče povsem podreti. Dve točki ISOFIX sta na zadnji klopi. Pri vožnji ni športen, a je udoben in ga je zaradi dobre preglednosti lahko parkirati.

Na avtocesti je hrup vetra občuten, višji avto pa zahteva mirnejšo vožnjo. Pri poskusni vožnji zato prevozite vsaj del poti pri 110–130 km/h in poslušajte tresljaje volana in zvoke iz zadnjega dela. Preverite tudi, ali so v prtljažniku sledovi vlage ali vonj po plesni, kar je znak, da tesnila puščajo.

Preizkusiti je treba tudi praktične malenkosti: zadnja vrata na dve polovici ali dvižna vrata (odvisno od izvedbe), predali v strehi, mizice in vse vtičnice. Pokvarjene ključavnice in drsna vrata je drago popravljati.

Če avto služi za delo, preverite nosilnost in dovoljeno maso v prometnem dovoljenju, pri predelanih vozilih pa tudi potrdilo o predelavi.

Opremljenost in izvedbe

Osnovne ravni se pogosto imenujejo Attraction, Selection (novejša) in Exclusive, poleg XTR z več opreme in strešnimi okni (Modutop). Najboljši nakup je srednja raven s klimo, senzorji za parkiranje in tempomatom. Pazite na streho Modutop: preverite tesnila in delovanje rolete.

Alternative Berlingu II

• Citroën C4 Picasso 2: udobnejši in modernejši, a dražji.
• Volkswagen Caddy 3: robustnejši, a pogosto dražji.
• Dacia Logan MCV 2: cenejša, preprosta alternativa.
• Renault Scénic 4: novejši enoprostorec z boljšo opremo.

Zaključek

Berlingo II je praktičen in poceni, ob pravem motorju in urejenem vzdrževanju pa tudi dolgoživ. Najvarnejša izbira je 1.6 HDi ali BlueHDi z ročnim menjalnikom.

Izogibajte se robotiziranemu menjalniku brez zgodovine in nekdanjim delovnim avtom z dvomljivimi kilometri. Ceno dogovorite glede na dejansko stanje s pomočjo nasvetov iz vodiča o pogajanju o ceni.