Fiat Tipo (2016.–danas): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Fiatu Tipo

Današnji Fiat Tipo (interna oznaka 356) predstavljen je 2015. kao limuzina, a 2016. stigli su hatchback i karavan Station Wagon. Proizvodi ga Tofaş u turskoj Bursi, gdje se prodaje pod imenom Egea. Fiat ga je zamislio kao jednostavan i povoljan kompaktni auto s puno prostora, bez skupe tehnike.

Facelift iz 2020. donio je nova LED svjetla, digitalne instrumente, veći ekran i novi trocilindrični turbo 1.0 FireFly. Uz to je stigao i Tipo Cross s nešto podignutim ovjesom i plastičnim zaštitama. Od 2022. nudio se i blagi hibrid s motorom 1.5 i dvospojkovnim mjenjačem.

Na Euro NCAP testu 2016. Tipo je dobio tri zvjezdice. Rezultat je posljedica skromne serijske opreme za pomoć vozaču, a ne slabe karoserije, ali je i dalje slabiji od glavne konkurencije.

Tipo je u regiji vrlo čest: kupovali su ga privatnici, firme, rent-a-car agencije i taksisti. To znači velik izbor, ali i puno auta s ogromnom kilometražom. Prije kupovine obavezno napravite provjeru historije vozila putem VIN-a.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.4 16V (95 KS) stari je atmosferski motor iz porodice Fire. Jednostavan je i izdržljiv, ali za auto ove veličine slab, pa pri punom opterećenju troši više od očekivanog.

1.4 T-Jet (120 KS) turbo je s remenom razvoda, puno ugodniji za vožnju. Fiat ga je nudio i u tvorničkoj verziji na plin (GPL), najjeftinijoj za svakodnevnu vožnju. Kod te verzije tražite atest rezervoara i zapise o servisu plinskog sistema.

1.6 E.torQ (110 KS) atmosferski je motor koji dolazi isključivo s klasičnim šeststepenim automatikom. Troši više, ali je robustan i dobar izbor za mirnu vožnju s automatikom.

1.0 FireFly (100 KS), dostupan od 2020., moderan je trocilindrični turbo s lancem. Vozi se dobro, ali je noviji i manje provjeren. Zabilježeni su slučajevi istezanja lanca, propuštanja pumpe vode i kvara odzračivanja kartera.

Dizelski motori

1.3 Multijet (95 KS) mali je dizel s lancem razvoda. Štedljiv je, ali skroman po snazi za pun auto.

1.6 Multijet (120 KS, od 2020. 130 KS) najbolji je motor u ponudi. Dovoljno je snažan, troši malo i pogodan je za vuču. Ima remen razvoda i filter čestica koji traži redovne vožnje otvorenim putem.

Mjenjači

• Ručni s 5 ili 6 brzina: najčešći i najpouzdaniji izbor.
• Klasični automatik sa 6 brzina: uz 1.6 E.torQ. Izdržljiv, uz povećanu potrošnju.
• Dvospojkovni DCT: uz 1.6 Multijet i kasniji hibrid. Štedljiv, ali ga provjerite pri sporoj vožnji i kretanju na uzbrdici.

Najčešći kvarovi Fiata Tipo

DPF i razrjeđivanje ulja

Tipo s dizelskim motorom koji je vozio samo gradom gotovo sigurno ima problema s filterom čestica. Izvucite šipku za ulje: nivo iznad maksimuma znači da je gorivo ušlo u ulje zbog prekinutih regeneracija. Takav auto traži izmjenu ulja i dužu vožnju autoputem, a u goroj varijanti čišćenje ili zamjenu filtera.

Ovjes

Na lošem putu slušajte lupkanje pozadi i škripanje sprijeda. Pogledajte habanje guma po unutrašnjem rubu. Kod karavana koji je vozio puno tereta zadnji amortizeri su često istrošeni već oko 100.000 km.

Na šta paziti pri pregledu Fiata Tipo

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provjere za Tipo.

Taksi, rent-a-car i flotni auti

Bivši taksi prepoznat ćete po rupama ili tragovima ljepila na krovu, dodatnim kablovima ispod armature, izlizanom zadnjem sjedištu i velikoj istrošenosti vozačevog sjedišta. Rent-a-car auti obično imaju puno kozmetičkih oštećenja i kratke, ali česte vožnje.

Takav auto nije nužno loš. Ako postoji uredna servisna historija i cijena odgovara kilometraži, može biti dobra kupovina. Problem su auti kojima je kilometraža „ispravljena” prije prodaje. Pročitajte vodič o vraćenoj kilometraži.

Uvezeni primjerci

Mnogi Tipovi uvezeni su iz Italije i Njemačke, često iz flota i lizinga. Tražite originalne dokumente, servisnu knjižicu i potvrdu o broju vlasnika. BiH nije u EU, pa uvoz iz EU uključuje carinu i PDV. Više o postupku u vodiču uvoz auta iz Njemačke.

Karoserija i rđa

Tipo je dovoljno mlad da rđa na karoseriji nije čest problem. Pogledajte ipak podnicu, izduvni sistem i nosače ovjesa kod auta koji su vozili po posoljenim putevima. Rđa na rubovima vrata ili blatobrana obično znači loš popravak nakon sudara, pa izmjerite debljinu laka.

Elektronika i oprema

Provjerite infotainment, kameru i parking senzore, klimu i sva svjetla. Pitajte za oba ključa, jer su mnogi Tipovi prodani sa samo jednim daljinskim ključem, a novi ključ s programiranjem nije jeftin.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa okvirno staje 100–180 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode na 1.4 i 1.6 Multijetu obično je 300–500 €. Za interval zamjene držite se servisne knjižice, jer se razlikuje po motoru i godištu.

Kod flotnih auta s velikom kilometražom u prvoj godini računajte 500–1.500 € za kvačilo, ovjes, kočnice i eventualno DPF. Ukupne troškove pogledajte u vodiču o troškovima kupovine polovnog auta.

Opremljenost i verzije

Prije faceliftiranja razine su bile Pop, Easy i Lounge, uz sportski izgled S-Design. Poslije 2020. ponuda je pojednostavljena (npr. Tipo, Life, City Life, Cross). Easy ili Life s klimom, tempomatom i Uconnect sistemom najbolji su omjer cijene i opreme.

Karavan ima najveći prtljažnik i na nekim tržištima punu rezervnu gumu umjesto uske rezervne, a limuzina je najčešća u flotama i kao taksi.

Alternative Fiatu Tipo

• Škoda Octavia 3: veći prtljažnik i bolja vrijednost pri preprodaji, za više novca.
• Opel Astra K: moderniji i sigurniji, slične cijene u oglasima.
• Hyundai i30 druge generacije: pouzdan i jednostavan, nešto manji prtljažnik.
• Dacia Logan MCV 2: jeftiniji karavan s tvorničkim plinom.
• Peugeot 308 I: stariji, ali jeftiniji kompaktni auto sa SW karavanom.

Zaključak

Fiat Tipo je razuman izbor ako vam treba puno prostora za malo novca. Najbolji su 1.6 Multijet za puno kilometara i 1.4 T-Jet na tvornički plin za jeftinu vožnju. Atmosferski 1.4 uzmite samo za mirnu gradsku vožnju.

Kod Tipa je presudna prošlost konkretnog auta. Provjerite je li bio taksi ili flotni auto, uporedite kilometražu sa stanjem enterijera i odvezite ga na nezavisni pregled. Cijenu dogovorite prema nalazu, uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.