Fiat Tipo (2016.–danas): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Fiatu Tipo

Današnji Fiat Tipo (interna oznaka 356) predstavljen je 2015. kao limuzina, a 2016. stigli su hatchback i karavan Station Wagon. Proizvodi ga Tofaš u turskoj Bursi, gde se prodaje pod imenom Egea. Fiat ga je zamislio kao jednostavan i povoljan kompaktni automobil sa mnogo prostora, bez skupe tehnike.

Facelift iz 2020. doneo je nova LED svetla, digitalne instrumente, veći ekran i novi tročilindrični turbo 1.0 FireFly. Uz to je stigao i Tipo Cross sa nešto podignutim vešanjem i plastičnim zaštitama. Od 2022. nudio se i blagi hibrid sa motorom 1.5 i dvospojkovnim menjačem.

Na Euro NCAP testu 2016. Tipo je dobio tri zvezdice. Rezultat je posledica skromne serijske opreme za pomoć vozaču, a ne slabe karoserije, ali je i dalje slabiji od glavne konkurencije.

Tipo je u regionu veoma čest: kupovali su ga privatnici, firme, rent-a-car agencije i taksisti. To znači veliki izbor, ali i mnogo automobila sa ogromnom kilometražom. Pre kupovine obavezno uradite proveru istorije vozila preko VIN-a.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.4 16V (95 KS) stari je atmosferski motor iz porodice Fire. Jednostavan je i izdržljiv, ali za automobil ove veličine slab, pa pri punom opterećenju troši više od očekivanog.

1.4 T-Jet (120 KS) turbo je sa kaišem razvoda, mnogo prijatniji za vožnju. Fiat ga je nudio i u fabričkoj verziji na plin (GPL), najjeftinijoj za svakodnevnu vožnju. Kod te verzije tražite atest rezervoara i zapise o servisu gasnog sistema.

1.6 E.torQ (110 KS) atmosferski je motor koji dolazi isključivo sa klasičnim šestostepenim automatikom. Troši više, ali je robustan i dobar izbor za mirnu vožnju sa automatikom.

1.0 FireFly (100 KS), dostupan od 2020., moderan je tročilindrični turbo sa lancem. Vozi se dobro, ali je noviji i manje proveren. Zabeleženi su slučajevi istezanja lanca, propuštanja pumpe vode i kvara odzračivanja kartera.

Dizel motori

1.3 Multijet (95 KS) mali je dizel sa lancem razvoda. Štedljiv je, ali skroman po snazi za pun automobil.

1.6 Multijet (120 KS, od 2020. 130 KS) najbolji je motor u ponudi. Dovoljno je snažan, troši malo i pogodan je za vuču. Ima kaiš razvoda i filter čestica koji traži redovne vožnje po otvorenom putu.

Menjači

• Manuelni sa 5 ili 6 brzina: najčešći i najpouzdaniji izbor.
• Klasični automatik sa 6 brzina: uz 1.6 E.torQ. Izdržljiv, uz povećanu potrošnju.
• Dvospojkovni DCT: uz 1.6 Multijet i kasniji hibrid. Štedljiv, ali ga proverite pri sporoj vožnji i kretanju na uzbrdici.

Najčešći kvarovi Fiata Tipo

DPF i razređivanje ulja

Tipo sa dizel motorom koji je vozio samo gradom gotovo sigurno ima problema sa filterom čestica. Izvucite šipku za ulje: nivo iznad maksimuma znači da je gorivo ušlo u ulje zbog prekinutih regeneracija. Takav automobil traži zamenu ulja i dužu vožnju autoputem, a u goroj varijanti čišćenje ili zamenu filtera.

Vešanje

Na lošem putu slušajte lupkanje pozadi i škripanje sprijeda. Pogledajte habanje guma po unutrašnjoj ivici. Kod karavana koji je vozio mnogo tereta zadnji amortizeri su često potrošeni već oko 100.000 km.

Na šta paziti pri pregledu Fiata Tipo

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provere za Tipo.

Taksi, rent-a-car i flotni automobili

Bivši taksi prepoznaćete po rupama ili tragovima lepka na krovu, dodatnim kablovima ispod table, izlizanom zadnjem sedištu i velikoj istrošenosti vozačevog sedišta. Rent-a-car automobili obično imaju mnogo kozmetičkih oštećenja i kratke, ali česte vožnje.

Takav automobil nije nužno loš. Ako postoji uredna servisna istorija i cena odgovara kilometraži, može biti dobra kupovina. Problem su automobili kojima je kilometraža „ispravljena” pre prodaje. Pročitajte vodič o vraćenoj kilometraži.

Uvezeni primerci

Mnogi Tipovi uvezeni su iz Italije i Nemačke, često iz flota i lizinga. Uvoz iz EU u Srbiju podrazumeva carinu i PDV. Tražite originalna dokumenta, servisnu knjižicu i potvrdu o broju vlasnika. Više o postupku u vodiču uvoz automobila iz Nemačke.

Karoserija i rđa

Tipo je dovoljno mlad da rđa na karoseriji nije čest problem. Pogledajte ipak podnicu, auspuh i nosače vešanja kod automobila koji su vozili po posoljenim putevima. Rđa na ivicama vrata ili blatobrana obično znači lošu popravku posle sudara, pa izmerite debljinu laka.

Elektronika i oprema

Proverite infotainment, kameru i parking senzore, klimu i sva svetla. Pitajte za oba ključa, jer su mnogi Tipovi prodati sa samo jednim daljinskim ključem, a novi ključ sa programiranjem nije jeftin.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa okvirno staje 100–180 €. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom za vodu na 1.4 i 1.6 Multijetu obično je 300–500 €. Za interval zamene držite se servisne knjižice, jer se razlikuje po motoru i godištu.

Kod flotnih automobila sa velikom kilometražom u prvoj godini računajte 500–1.500 € za kvačilo, vešanje, kočnice i eventualno DPF. Ukupne troškove procenite uz vodič o troškovima kupovine polovnog automobila.

Opremljenost i verzije

Pre faceliftinga nivoi su bili Pop, Easy i Lounge, uz sportski izgled S-Design. Posle 2020. ponuda je pojednostavljena (npr. Tipo, Life, City Life, Cross). Easy ili Life sa klimom, tempomatom i Uconnect sistemom najbolji su odnos cene i opreme.

Karavan ima najveći prtljažnik i na nekim tržištima punu rezervnu gumu umesto uske rezervne, a limuzina je najčešća u flotama i kao taksi.

Alternative Fiatu Tipo

• Škoda Octavia 3: veći prtljažnik i bolja vrednost pri preprodaji, za više novca.
• Opel Astra K: moderniji i bezbedniji, slične cene u oglasima.
• Hyundai i30 druge generacije: pouzdan i jednostavan, nešto manji prtljažnik.
• Dacia Logan MCV 2: jeftiniji karavan sa fabričkim plinom.
• Peugeot 308 I: stariji, ali jeftiniji kompaktni automobil sa SW karavanom.

Zaključak

Fiat Tipo je razuman izbor ako vam treba mnogo prostora za malo novca. Najbolji su 1.6 Multijet za mnogo kilometara i 1.4 T-Jet na fabrički plin za jeftinu vožnju. Atmosferski 1.4 uzmite samo za mirnu gradsku vožnju.

Kod Tipa je presudna prošlost konkretnog automobila. Proverite da li je bio taksi ili flotni automobil, uporedite kilometražu sa stanjem enterijera i odvezite ga na nezavisni pregled. Cenu dogovorite prema nalazu, uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.