BMW Serija 5 E60 (2003.–2010.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji E60

BMW Serija 5 pete generacije proizvodila se od 2003. do 2010. E60 je limuzina, a E61 karavan Touring, predstavljen 2004. Dizajn Chrisa Banglea u svoje je vrijeme bio kontroverzan, a danas mnogi E60 smatraju jednom od najljepših „petica”.

Facelift (LCI) stigao je 2007. s novim svjetlima, branicima, dorađenim interijerom i novim motorima. Od 2008. ugrađivao se i novi iDrive (CIC), znatno pouzdaniji od ranijeg CCC sustava.

Na Euro NCAP testu E60 je prvo dobio tri zvjezdice za zaštitu putnika. Nakon izmjena volanskog stupa, obloga vrata, zračnih jastuka i softvera ponovljeni test donio je četiri zvjezdice. Konkurenti poput Audija A6 C6 i Mercedesove E-klase tada su imali pet.

Nasljednik je BMW Serija 5 F10, noviji, sigurniji i osjetno skuplji.

Uvezeni primjerci i velika kilometraža

U Hrvatskoj, a posebno u BiH i Srbiji, E60 je jedan od najčešćih velikih premium auta, gotovo uvijek uvezen. Mnogi su bili službeni auti s puno autoceste. Na njemačkim oglasnicima česti su 520d i 530d sa 250.000 do 350.000 km, a dio njih kasnije stigne u regiju s „osvježenom” kilometražom.

Zato krenite od provjere povijesti vozila putem VIN-a i vodiča o vraćenoj kilometraži. Ako auto tek uvozite, pročitajte i vodič uvoz auta iz Njemačke.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

525d, 530d i 535d sa šestocilindričnim M57 motorom najbolji su izbor u E60. Motor je od lijevanog željeza, s lancem sprijeda, i uz održavanje lako prelazi 300.000 km. Kod motora proizvedenih do ožujka 2004. metalne vrtložne zaklopke mogu se odlomiti i pasti u cilindar, a kasnije plastične izvedbe s držačem taj problem nemaju. Prema njemačkim portalima, usisne grane iz 2003.–2005. znaju propuštati ulje, a ispušne grane pucaju, što se osjeti kao miris ispuha u kabini.

520d s M47 motorom (2005.–2007.) četverocilindrični je dizel kojemu je glavna slaba točka turbo. Nema problem lanca kao nasljednik.

520d s N47 motorom (od 2007.) štedljiviji je i živahniji, ali s lancem razvoda na stražnjoj strani motora koji se izduži ili pukne. Prema dostupnim izvorima najteže su pogođeni motori proizvedeni od ožujka 2007. do siječnja 2009. Auto s originalnim lancem i bez povijesti bolje je zaobići.

Benzinski motori

525i i 530i s M54 motorom (do 2005.) jednostavni su atmosferski šestocilindraši. Pouzdani su, a sitni kvarovi su odzračivanje kućišta motora i senzori bregastog i radilice. Dobro podnose ugradnju plina.

N52 (2005.–2007.) je moderniji šestocilindraš s Valvetronicom, uz poznato trošenje ekscentarskog vratila i curenja ulja. N53 nakon faceliftinga i N54 u 535i imaju direktno ubrizgavanje: otkazuju brizgaljke, pumpa visokog tlaka, bobine i NOx senzori.

520i s N43 motorom (od 2007.) ima isti rizik lanca kao N47 i probleme s brizgaljkama. V8 motori N62 (540i, 545i, 550i) i M5 s V10 motorom vrlo su skupi za održavanje i nisu za kupca s ograničenim budžetom.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: pouzdan. Zamašnjak s dvije mase mijenja se otprilike oko 200.000 km.
• ZF 6HP (automatski, 6 brzina): robustan uz zamjenu ulja i filtra svakih otprilike 60.000–80.000 km. Tipični kvarovi su curenje čahure mehatronike i elektromagnetski ventili.
• SMG: robotizirani mjenjač, uglavnom na jačim benzincima i M5. Rijedak je i skup za popravak.

Najčešći kvarovi BMW-a E60

Iznosi su orijentacijski za neovlašteni servis. Kod aktivnih sustava rabljeni dijelovi često brzo ponovno otkažu, pa računajte s obnovljenim dijelovima.

Elektronika: najveći izvor troška

E60 je bio prepun novih sustava za svoje vrijeme, a mnogi od njih danas su stari 15 i više godina. Na pregledu redom isprobajte iDrive, navigaciju, sva stakla, brave, grijanje sjedala, parkirne senzore i vrata prtljažnika. Kod Touringa provjerite i kabele vrata prtljažnika te ima li vlage ispod podnice jer voda oštećuje module.

Prema njemačkim portalima, do kolovoza 2005. modul napajanja nalazio se ispod rezervnog kotača, gdje mu šteti voda. Ako na probnoj vožnji vidite više nepovezanih grešaka odjednom, potražite uzrok prije kupnje.

Na što paziti pri pregledu BMW-a E60

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled rabljenog automobila, a zatim dodajte:

1. Motor i datum. Provjerite oznaku motora. 520d iz 2007. ili kasnije ima N47.
2. Opozivi. Za E60 su postojali opozivi zbog spoja plus-kabela akumulatora, servo uređaja kočnica (do 2009.), grijača filtra goriva (2008.–2009.) i generatora plina zračnog jastuka (do 2006.). Provjerite ih po VIN-u u ovlaštenom servisu.
3. Upravljač i ovjes. Na ravnoj cesti volan mora biti ravan. Na lošoj cesti slušajte lupkanje, jer se aluminijska ramena troše. Kod Touringa provjerite stražnji zračni ovjes.
4. Hrđa. Karoserija dobro drži, ali kod Touringa provjerite rubove vrata i vrata prtljažnika. Prednji dio je od aluminija, pa su popravci nakon sudara skupi, a loši popravci česti. Pogledajte vodič auto nakon prometne nesreće.
5. Mjenjač. Na probnoj vožnji provjerite prebacivanje u D, S i ručnom načinu, a ispod auta potražite tragove ulja.

Opremljenost i verzije

Najčešće razine opreme su osnovna, Edition, Exclusive i M Sport paket. M Sport ima tvrđi ovjes i velike naplatke s niskim gumama, što na lošim cestama smanjuje udobnost. Mnogi E60 imaju run-flat gume.

Aktivni upravljač i Dynamic Drive odlični su dok rade, ali skupi kad otkažu. Za mirnije održavanje bolji je auto bez njih. Touring je vrlo praktičan, ali ima standardni zračni ovjes straga.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa orijentacijski stoji 150–250 €. Zamjena ulja u ZF automatiku otprilike je 300–500 €. Gume od 17 do 19 inča, kočnice i ovjes osjetno su skuplji nego kod srednje klase.

Za prvu godinu ostavite rezervu od barem 1.500 €. Nađene kvarove iskoristite u pregovaranju o cijeni, a ukupne troškove izračunajte uz vodič troškovi kupnje rabljenog auta.

Alternative BMW-u E60

• BMW Serija 5 F10: sljedeća generacija, sigurnija i modernija, ali skuplja.
• Audi A6 C6: s quattro pogonom, sličnih cijena i drugačijih slabih točaka.
• Mercedes E-klasa W212: noviji i vrlo udoban, ali skuplji.
• BMW Serija 3 E90: manji i jeftiniji za održavanje, sa sličnim motorima.
• Volkswagen Passat B7: manje prestiža, ali jednostavnija tehnika.

Zaključak

BMW E60 je odličan auto za autocestu, ali traži kupca koji zna što gleda. Najbolji izbor su 530d i 525d s M57 motorom i održavanim ZF automatikom, idealno nakon faceliftinga 2007. 520d s N47 motorom uzmite samo uz dokaz o zamjeni lanca.

Zbog složene elektronike i starosti, na pregled povedite mehaničara koji poznaje BMW i obavezno napravite dijagnostiku svih sustava. Bolje je platiti nešto više za dokumentiran auto nego najjeftiniji primjerak s nepoznatom prošlošću.