BMW serije 5 E60 (2003.–2010.): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji E60

BMW serije 5 pete generacije so izdelovali od leta 2003 do 2010. E60 je limuzina, E61 pa karavan Touring, predstavljen leta 2004. Oblikovanje Chrisa Bangla je bilo v svojem času kontroverzno, danes pa mnogi E60 štejejo za eno najlepših »petic«.

Facelift (LCI) je prišel leta 2007 z novimi lučmi, odbijači, dodelano notranjostjo in novimi motorji. Od 2008 so vgrajevali tudi nov iDrive (CIC), bistveno zanesljivejši od prejšnjega sistema CCC.

Na testu Euro NCAP je E60 najprej dobil tri zvezdice za zaščito potnikov. Po spremembah volanskega droga, oblog vrat, zračnih blazin in programske opreme je ponovljeni test prinesel štiri zvezdice. Tekmeci, kot sta Audi A6 C6 in Mercedesov razred E, so jih imeli takrat pet.

Naslednik je BMW serije 5 F10, novejši, varnejši in občutno dražji.

Uvoženi primerki in veliki kilometri

V regiji je E60 eden najpogostejših velikih premium avtomobilov, skoraj vedno uvožen. Mnogi so bili službeni avtomobili z veliko avtoceste. Na nemških oglasnikih so pogosti 520d in 530d z 250.000 do 350.000 km, del njih pa pozneje prispe v regijo z »osveženimi« kilometri.

Zato začnite s preverjanjem zgodovine vozila prek VIN-a in vodnikom o previtih kilometrih. Če avto šele uvažate, preberite tudi vodnik uvoz avtomobila iz Nemčije.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati in katerim se izogniti

Dizelski motorji

525d, 530d in 535d s šestvaljnim motorjem M57 so najboljša izbira pri E60. Motor je iz litega železa, z verigo spredaj, in ob vzdrževanju zlahka preseže 300.000 km. Pri motorjih, izdelanih do marca 2004, se lahko kovinske vrtinčne lopute odlomijo in padejo v valj, poznejše plastične izvedbe z držalom te težave nimajo. Po nemških portalih sesalni kolektorji iz let 2003–2005 radi puščajo olje, izpušni kolektorji pa pokajo, kar se v kabini pozna kot vonj po izpuhu.

520d z motorjem M47 (2005.–2007.) je štirivaljni dizel, katerega glavna šibka točka je turbo. Nima težave z verigo kot naslednik.

520d z motorjem N47 (od 2007) je varčnejši in živahnejši, a z verigo razvoda na zadnji strani motorja, ki se raztegne ali poči. Po razpoložljivih virih so najbolj prizadeti motorji, izdelani od marca 2007 do januarja 2009. Avto z originalno verigo in brez zgodovine se je bolje izogniti.

Bencinski motorji

525i in 530i z motorjem M54 (do 2005) sta preprosta sesalna šestvaljnika. Sta zanesljiva, manjše okvare pa so odzračevanje ohišja motorja ter senzorja odmične gredi in kolenaste gredi. Dobro prenašata vgradnjo plina.

N52 (2005.–2007.) je modernejši šestvaljnik z Valvetronicom, z znano obrabo ekscentrske gredi in puščanjem olja. N53 po faceliftu in N54 v 535i imata neposredni vbrizg: odpovedujejo vbrizgalke, visokotlačna črpalka, tuljave in senzorji NOx.

520i z motorjem N43 (od 2007) ima enako tveganje verige kot N47 in težave z vbrizgalkami. Motorji V8 N62 (540i, 545i, 550i) in M5 z motorjem V10 so zelo dragi za vzdrževanje in niso za kupca z omejenim proračunom.

Menjalniki

• Ročni 6-stopenjski: zanesljiv. Dvomasni vztrajnik se menja približno pri 200.000 km.
• ZF 6HP (avtomatski, 6 stopenj): robusten ob menjavi olja in filtra na vsakih približno 60.000–80.000 km. Tipične okvare so puščanje tulke mehatronike in elektromagnetni ventili.
• SMG: robotizirani menjalnik, večinoma pri močnejših bencinskih motorjih in M5. Je redek in drag za popravilo.

Najpogostejše okvare BMW-ja E60

Zneski so okvirni za nepooblaščeni servis. Pri aktivnih sistemih rabljeni deli pogosto kmalu spet odpovedo, zato računajte z obnovljenimi deli.

Elektronika: največji vir stroškov

E60 je bil za svoj čas poln novih sistemov, mnogi med njimi so danes stari 15 let ali več. Na pregledu po vrsti preizkusite iDrive, navigacijo, vsa stekla, ključavnice, ogrevanje sedežev, parkirne senzorje in prtljažna vrata. Pri Touringu preverite tudi kable prtljažnih vrat in ali je pod dnom vlaga, saj voda poškoduje module.

Po nemških portalih je bil do avgusta 2005 napajalni modul pod rezervnim kolesom, kjer ga poškoduje voda. Če na testni vožnji opazite več nepovezanih napak naenkrat, poiščite vzrok pred nakupom.

Na kaj paziti pri pregledu BMW-ja E60

Začnite s splošnim postopkom iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte:

1. Motor in datum. Preverite oznako motorja. 520d iz leta 2007 ali pozneje ima N47.
2. Odpoklici. Za E60 so obstajali odpoklici zaradi priključka plus kabla akumulatorja, servo naprave zavor (do 2009), grelnika filtra goriva (2008.–2009.) in generatorja plina zračne blazine (do 2006). Preverite jih po VIN-u v pooblaščenem servisu.
3. Volan in vzmetenje. Na ravni cesti mora biti volan raven. Na slabi cesti poslušajte ropotanje, saj se aluminijaste roke obrabijo. Pri Touringu preverite zadnje zračno vzmetenje.
4. Rja. Karoserija dobro drži, a pri Touringu preverite robove vrat in prtljažnih vrat. Sprednji del je iz aluminija, zato so popravila po trku draga, slaba popravila pa pogosta. Oglejte si vodnik avto po prometni nesreči.
5. Menjalnik. Na testni vožnji preverite prestavljanje v D, S in ročnem načinu, pod avtom pa poiščite sledi olja.

Oprema in izvedbe

Najpogostejše ravni opreme so osnovna, Edition, Exclusive in paket M Sport. M Sport ima trše podvozje in velika platišča z nizkimi pnevmatikami, kar na slabih cestah zmanjša udobje. Mnogi E60 imajo run-flat pnevmatike.

Aktivno krmiljenje in Dynamic Drive sta odlična, dokler delujeta, a draga, ko odpovesta. Za mirnejše vzdrževanje je boljši avto brez njiju. Touring je zelo praktičen, a ima standardno zračno vzmetenje zadaj.

Stroški vzdrževanja

Mali servis v nepooblaščenem servisu okvirno stane 150–250 €. Menjava olja v avtomatiku ZF je približno 300–500 €. Pnevmatike od 17 do 19 palcev, zavore in vzmetenje so občutno dražji kot pri srednjem razredu.

Za prvo leto pustite rezervo vsaj 1.500 €. Najdene okvare izkoristite pri pogajanju o ceni, skupne stroške pa izračunajte z vodnikom stroški nakupa rabljenega avtomobila.

Alternative BMW-ju E60

• BMW serije 5 F10: naslednja generacija, varnejša in sodobnejša, a dražja.
• Audi A6 C6: s pogonom quattro, podobne cene in drugačne šibke točke.
• Mercedes razreda E W212: novejši in zelo udoben, a dražji.
• BMW serije 3 E90: manjši in cenejši za vzdrževanje, s podobnimi motorji.
• Volkswagen Passat B7: manj prestiža, a preprostejša tehnika.

Sklep

BMW E60 je odličen avto za avtocesto, a zahteva kupca, ki ve, kaj gleda. Najboljša izbira sta 530d in 525d z motorjem M57 in vzdrževanim avtomatikom ZF, idealno po faceliftu 2007. 520d z motorjem N47 vzemite samo z dokazom o zamenjavi verige.

Zaradi zapletene elektronike in starosti na pregled povabite mehanika, ki pozna BMW, in obvezno opravite diagnostiko vseh sistemov. Bolje je plačati nekoliko več za dokumentiran avto kot vzeti najcenejši primerek z neznano preteklostjo.