BMW Serija 3 E90 (2005.–2012.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji E90

BMW Serija 3 pete generacije proizvodila se od 2005. do 2012. Oznaka E90 odnosi se na limuzinu, a E91 na karavan Touring. Coupe (E92) i kabriolet (E93) dijele tehniku, ali ovaj vodič govori o limuzini i Touringu.

Facelift (LCI) stigao je u rujnu 2008. za modelnu godinu 2009. Donio je nova svjetla, branike i iDrive kontroler, a dizelaši su ranije, od rujna 2007., dobili nove motore. Na Euro NCAP testu E90 je dobio pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika, ali samo jednu za zaštitu pješaka.

Nasljednik je BMW Serija 3 F30. Prethodnik E46 danas je već stariji od 20 godina i rjeđi u ponudi.

Uvoz, kilometraža i stanje

E90 je jedan od najčešće uvezenih rabljenih auta u Hrvatskoj, BiH i Srbiji. Većina dolazi iz Njemačke, Austrije i Italije, a mnogi su prije toga bili službeni auti s velikom kilometražom. Na njemačkim oglasnicima česti su 320d primjerci s 250.000 do 400.000 km.

Vraćanje kilometraže kod E90 vrlo je česta pojava jer se digitalni brojač lako mijenja. Prije puta na razgledavanje napravite provjeru povijesti vozila putem VIN-a, a kod uvoza pročitajte i vodič uvoz auta iz Njemačke.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

320d i 318d s motorom M47 (do kolovoza 2007.) stariji su četverocilindrični dizeli. Nemaju poznati problem lanca kao nasljednik, ali kod njih pazite na turbo i vrtložne zaklopke u usisnoj grani.

N47 (316d, 318d i 320d od rujna 2007.) štedljiv je i živahan motor, ali s lancem razvoda na stražnjoj strani. Lanac se izduži, a zatezač i vodilice istroše. Prema dostupnim izvorima, najteže su pogođeni motori proizvedeni od 1. ožujka 2007. do 5. siječnja 2009., ali kvarovi se prijavljuju i kasnije. Tome pridonose kratke vožnje, rijetke zamjene ulja i niska razina ulja. Ruski časopis Za Rulem navodi i pucanje valjčića klackalica oko 100.000 km, koje se obično mijenjaju zajedno s lancem.

325d, 330d i 335d sa šestocilindričnim motorima M57 i kasnije N57 najizdržljiviji su dizeli u ponudi. Kod ranijih M57 motora prijavljeno je curenje usisne grane. Na velikoj kilometraži kod svih dizela računajte na DPF, EGR, turbo i brizgaljke.

Benzinski motori

318i i 320i s motorima N46 (do 2007.) i N43 (od 2007.) imaju lanac razvoda sklon istezanju te Valvetronic koji uzrokuje nemiran prazni hod. N43 ima direktno ubrizgavanje, pa otkazuju i brizgaljke, pumpa visokog tlaka, bobine i skupi NOx senzori.

325i i 330i s motorom N52 (do 2007.) najbolji su benzinski izbor: atmosferski šestocilindraš bez direktnog ubrizgavanja. Kod njega su česti kvar odzračivanja kućišta motora i curenje ulja. Nasljednik N53 ima direktno ubrizgavanje i iste probleme s brizgaljkama, pumpom i NOx senzorima kao N43.

335i s biturbo N54 motorom vrlo je brz, ali skup za održavanje: turbine, pumpa visokog tlaka, brizgaljke i električna pumpa vode. Kupujte ga samo uz pregled specijaliziranog servisa.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: pouzdan. Kod dizela računajte na zamašnjak s dvije mase.
• ZF 6HP (automatski, 6 brzina): izdržljiv uz zamjenu ulja otprilike svakih 60.000–80.000 km. BMW-ova oznaka „trajno punjenje” u praksi ne vrijedi.
• GM automatik: ugrađivao se uz 2.0 benzince. Za Rulem navodi pucanje plastičnog dijela u hidrauličkom bloku nakon otprilike 100.000 km.

Najčešći kvarovi BMW-a E90

Iznosi su orijentacijski za neovlašteni servis i ovise o dijelovima.

Kako prepoznati problem lanca na N47

Lanac je na strani prema vjetrobranu, pa se zvuk čuje najbolje s otvorenim poklopcem motora, stojeći kod vjetrobrana. Slušajte hladni start i gašenje motora. Zviždanje ili zveckanje koje raste s okretajima znak je za skupu provjeru.

Dizelski zvuk motora može prekriti šum lanca, pa ne oslanjajte se samo na uho. Tražite račun za zamjenu lanca, a ako ga nema, uračunajte trošak u cijenu ili odnesite auto mehaničaru koji poznaje N47.

Na što paziti pri pregledu BMW-a E90

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled rabljenog automobila, a onda dodajte:

1. Motor i datum proizvodnje. Oznaka motora i datum u prometnoj dozvoli ili po VIN-u odmah vam govore imate li M47 ili N47.
2. Razina ulja. Većina motora u E90 nema šipku za ulje, nego elektronički senzor. Provjerite razinu u izborniku i pitajte koliko često je mijenjano ulje. Intervali od 25.000 km su za ove motore predugi.
3. Opozivi. Za E90 su postojali opozivi zbog spoja plus-kabela akumulatora, upravljača ventilatora klime, elastične spojke kardanskog vratila (proizvodnja od prosinca 2010. do lipnja 2011.) i drugih stvari. Provjerite ih po VIN-u u ovlaštenom servisu.
4. Ovjes. Na lošoj cesti slušajte lupkanje sprijeda i škripanje straga. Na tehničkim pregledima u Njemačkoj često se spominju opruge i amortizeri.
5. Hrđa. Lak je kvalitetan i E90 rijetko hrđa sam od sebe. Hrđa na pragovima, rubovima vrata ili dizalnim točkama obično znači loš popravak ili oštećenje pri podizanju. Pogledajte i vodič auto nakon prometne nesreće.
6. Kilometraža. Usporedite servisne zapise s istrošenošću volana, sjedala i papučica. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Opremljenost i verzije

Najčešće razine opreme su osnovna, Edition, Dynamic i M Sport paket. M Sport ima tvrđi ovjes, veće naplatke i bolja sjedala. Na lošim cestama vozi se tvrđe, a gume su skuplje.

Mnogi E90 imaju run-flat gume, koje su tvrde i skuplje. Ako želite udobniju vožnju, može se prijeći na klasične gume uz komplet za popravak ili rezervni kotač.

Touring (E91) ima isti prtljažnik od oko 460 l uz podignuta sjedala, ali veći otvor i više prostora sa spuštenim naslonima. xDrive pogon na sve kotače postoji uz jače motore, ali na ovom tržištu je rjeđi.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa orijentacijski stoji 120–220 €. Zamjena ulja u ZF automatiku otprilike je 250–450 €. Zamjena lanca na N47 je 1.500–3.500 €, a zamašnjak s kvačilom 900–1.500 €.

Kod auta s velikom kilometražom ostavite rezervu od barem 1.000 € za prvu godinu. Ako nađete nedostatke, iskoristite ih u pregovaranju o cijeni.

Alternative BMW-u E90

• BMW Serija 3 F30: sljedeća generacija, prostranija i modernija, ali skuplja.
• Audi A4 B6 i B7: jeftiniji, s quattro pogonom, ali stariji.
• Audi A4 B8: noviji i prostraniji konkurent sličnog cjenovnog raspona.
• BMW Serija 5 E60: veći i udobniji, sa sličnim motorima.
• Škoda Octavia 2: bez prestiža, ali jednostavnija i jeftinija za održavanje.

Zaključak

BMW E90 je odličan auto za vožnju, ali kupnja traži znanje. Najsigurniji su 320d s M47 motorom do 2007., šestocilindrični dizeli i 325i ili 330i s N52 motorom. 320d s N47 motorom uzmite samo uz dokaz o zamjeni lanca.

Ponuda E90 modela je velika, pa nema potrebe za žurbom. Birajte auto s dokumentiranom poviješću i odrađenim opozivima, a ne s najnižom cijenom.