BMW Serija 5 E60 (2003.–2010.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji E60

BMW Serija 5 pete generacije proizvodila se od 2003. do 2010. E60 je limuzina, a E61 karavan Touring, predstavljen 2004. Dizajn Krisa Bengla u svoje vreme bio je kontroverzan, a danas mnogi E60 smatraju jednom od najlepših „petica”.

Facelift (LCI) stigao je 2007. sa novim svetlima, braničima, doteranim enterijerom i novim motorima. Od 2008. ugrađivao se i novi iDrive (CIC), znatno pouzdaniji od ranijeg CCC sistema.

Na Euro NCAP testu E60 je prvo dobio tri zvezdice za zaštitu putnika. Posle izmena stuba volana, obloga vrata, vazdušnih jastuka i softvera ponovljeni test doneo je četiri zvezdice. Konkurenti poput Audija A6 C6 i Mercedesove E-klase tada su imali pet.

Naslednik je BMW Serija 5 F10, noviji, bezbedniji i osetno skuplji.

Uvezeni primerci i velika kilometraža

U Srbiji i okolnim zemljama E60 je jedan od najčešćih velikih premium automobila, gotovo uvek uvezen. Mnogi su bili službeni automobili sa mnogo autoputa. Na nemačkim oglasnicima česti su 520d i 530d sa 250.000 do 350.000 km, a deo njih kasnije stigne u region sa „osveženom” kilometražom. Uvoz iz EU podrazumeva carinu i PDV.

Zato krenite od provere istorije vozila preko VIN-a i vodiča o vraćenoj kilometraži. Ako automobil tek uvozite, pročitajte i vodič uvoz automobila iz Nemačke.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Dizel motori

525d, 530d i 535d sa šestocilindričnim M57 motorom najbolji su izbor u E60. Motor je od livenog gvožđa, sa lancem sprijeda, i uz održavanje lako prelazi 300.000 km. Kod motora proizvedenih do marta 2004. metalne vrtložne klapne mogu se odlomiti i pasti u cilindar, a kasnije plastične izvedbe sa držačem taj problem nemaju. Prema nemačkim portalima, usisne grane iz 2003.–2005. znaju da propuštaju ulje, a izduvne grane pucaju, što se oseti kao miris izduvnih gasova u kabini.

520d sa M47 motorom (2005.–2007.) četvorocilindrični je dizel kome je glavna slaba tačka turbina. Nema problem lanca kao naslednik.

520d sa N47 motorom (od 2007.) štedljiviji je i živahniji, ali sa lancem razvoda na zadnjoj strani motora koji se izduži ili pukne. Prema dostupnim izvorima najteže su pogođeni motori proizvedeni od marta 2007. do januara 2009. Automobil sa originalnim lancem i bez istorije bolje je zaobići.

Benzinski motori

525i i 530i sa M54 motorom (do 2005.) jednostavni su atmosferski šestocilindraši. Pouzdani su, a sitni kvarovi su odzračivanje kućišta motora i senzori bregastog vratila i radilice. Dobro podnose ugradnju plina.

N52 (2005.–2007.) je moderniji šestocilindraš sa Valvetronicom, uz poznato habanje ekscentarskog vratila i curenja ulja. N53 posle faceliftinga i N54 u 535i imaju direktno ubrizgavanje: otkazuju brizgaljke, pumpa visokog pritiska, bobine i NOx senzori.

520i sa N43 motorom (od 2007.) ima isti rizik lanca kao N47 i probleme sa brizgaljkama. V8 motori N62 (540i, 545i, 550i) i M5 sa V10 motorom veoma su skupi za održavanje i nisu za kupca sa ograničenim budžetom.

Menjači

• Manuelni 6 brzina: pouzdan. Zamajac sa dve mase menja se otprilike oko 200.000 km.
• ZF 6HP (automatski, 6 brzina): robustan uz zamenu ulja i filtera na svakih otprilike 60.000–80.000 km. Tipični kvarovi su curenje čaure mehatronike i elektromagnetni ventili.
• SMG: robotizovani menjač, uglavnom na jačim benzincima i M5. Redak je i skup za popravku.

Najčešći kvarovi BMW-a E60

Iznosi su orijentacioni za neovlašćeni servis. Kod aktivnih sistema polovni delovi često brzo ponovo otkažu, pa računajte sa obnovljenim delovima.

Elektronika: najveći izvor troška

E60 je bio prepun novih sistema za svoje vreme, a mnogi od njih danas su stari 15 i više godina. Na pregledu redom isprobajte iDrive, navigaciju, sva stakla, brave, grejanje sedišta, parking senzore i vrata prtljažnika. Kod Touringa proverite i kablove vrata prtljažnika te ima li vlage ispod podnice jer voda oštećuje module.

Prema nemačkim portalima, do avgusta 2005. modul napajanja nalazio se ispod rezervnog točka, gde mu šteti voda. Ako na probnoj vožnji vidite više nepovezanih grešaka odjednom, potražite uzrok pre kupovine.

Na šta paziti pri pregledu BMW-a E60

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte:

1. Motor i datum. Proverite oznaku motora. 520d iz 2007. ili kasnije ima N47.
2. Opozivi. Za E60 su postojali opozivi zbog spoja plus-kabla akumulatora, servo uređaja kočnica (do 2009.), grejača filtera goriva (2008.–2009.) i generatora gasa vazdušnog jastuka (do 2006.). Proverite ih po VIN-u u ovlašćenom servisu.
3. Volan i vešanje. Na ravnom putu volan mora biti ravan. Na lošem putu slušajte lupkanje, jer se aluminijumska ramena haba. Kod Touringa proverite zadnje vazdušno vešanje.
4. Rđa. Karoserija dobro drži, ali kod Touringa proverite ivice vrata i vrata prtljažnika. Prednji deo je od aluminijuma, pa su popravke posle sudara skupe, a loše popravke česte. Pogledajte vodič automobil posle saobraćajne nezgode.
5. Menjač. Na probnoj vožnji proverite prebacivanje u D, S i manuelnom režimu, a ispod automobila potražite tragove ulja.

Opremljenost i verzije

Najčešći nivoi opreme su osnovna, Edition, Exclusive i M Sport paket. M Sport ima tvrđe vešanje i velike felne sa niskim gumama, što na lošim putevima smanjuje udobnost. Mnogi E60 imaju run-flat gume.

Aktivni volan i Dynamic Drive odlični su dok rade, ali skupi kad otkažu. Za mirnije održavanje bolji je automobil bez njih. Touring je veoma praktičan, ali ima standardno vazdušno vešanje pozadi.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa orijentaciono staje 150–250 €. Zamena ulja u ZF automatiku otprilike je 300–500 €. Gume od 17 do 19 inča, kočnice i vešanje osetno su skuplji nego kod srednje klase.

Za prvu godinu ostavite rezervu od najmanje 1.500 €. Nađene kvarove iskoristite u pregovaranju o ceni, a ukupne troškove procenite uz vodič troškovi kupovine polovnog automobila.

Alternative BMW-u E60

• BMW Serija 5 F10: sledeća generacija, bezbednija i modernija, ali skuplja.
• Audi A6 C6: sa quattro pogonom, sličnih cena i drugačijih slabih tačaka.
• Mercedes E-klasa W212: noviji i veoma udoban, ali skuplji.
• BMW Serija 3 E90: manji i jeftiniji za održavanje, sa sličnim motorima.
• Volkswagen Passat B7: manje prestiža, ali jednostavnija tehnika.

Zaključak

BMW E60 je odličan automobil za autoput, ali traži kupca koji zna šta gleda. Najbolji izbor su 530d i 525d sa M57 motorom i održavanim ZF automatikom, idealno posle faceliftinga 2007. 520d sa N47 motorom uzmite samo uz dokaz o zameni lanca.

Zbog složene elektronike i starosti, na pregled povedite mehaničara koji poznaje BMW i obavezno uradite dijagnostiku svih sistema. Bolje je platiti nešto više za dokumentovan automobil nego najjeftiniji primerak sa nepoznatom prošlošću.