Peugeot 206 (1998.–2012.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o Peugeotu 206

Peugeot 206 proizvodio se od 1998. do 2009. u Europi, a nasljednik je bio 207. Faceliftana verzija 206+ nastala je 2009. i prodavala se do 2012.; od vanjštine se razlikuje po prednjem dijelu sličnom 207-ici.

Na izbor su hatchback s 3 i 5 vrata, karavan SW, kabriolet-coupé CC (sa sklopivim krutim krovom) te sportski GTI i RC. Većina auta na tržištu su hatchbackovi.

Na Euro NCAP testu 2000. 206 je dobio 4 zvjezdice za zaštitu odraslih, što je za to vrijeme bilo prosječno. Najmlađi primjerci stari su oko 14 godina, a najstariji 28.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.1 (60 KS) je preslab za svakodnevnu vožnju izvan grada. 1.4 (75 KS) je jednostavan i dovoljan. 1.4 16V i 1.6 16V (110 KS) su življi i najbolji su izbor za većinu kupaca.

2.0 16V u izvedbama GTI (136 KS) i RC (177 KS) su sportski. Često su vožene agresivno ili tunirane, pa ih kupujte samo uz detaljan pregled.

Zupčasti remen kod svih benzinaca obavezno treba imati dokumentiran. Tražite račun za remen, zatezač i pumpu vode.

Dizelski motori

1.4 HDi (68 KS) štedljiv je i često izabran. Pazite na turbinu i ubrizgavanje. 1.9 D (70 KS) je spor, ali izdržljiv. 2.0 HDi (90 i 110 KS) i kasnije 1.6 HDi (90 i 110 KS) su snažniji, ali kod većih kilometraža mogu imati skupe popravke ubrizgavanja i turbine.

Dizelaši često imaju velike kilometraže. Dokaz o redovitoj izmjeni ulja važan je za turbinu.

Mjenjači

Većina auta ima ručni mjenjač (5 stupnjeva), jednostavan i izdržljiv. Automatski mjenjač je rijedak i na ovoj starosti može biti skup za popravak, pa ga kupujte samo uz dokaz o zamjeni ulja i bez trzaja pri probnoj vožnji.

Najčešći kvarovi Peugeota 206

Cijene su okvirne.

Stražnja osovina

Slabost koju svaki iskusan mehaničar zna. Pri probnoj vožnji slušajte lupkanje straga na neravninama i pazite je li auto stabilan u zavojima. Pogledajte i trošenje stražnjih guma: ako su neravnomjerno istrošene, osovina je vjerojatno izlizana.

Hrđa

Auti stari 14 do 28 godina često hrđaju, osobito iz krajeva sa soli na cesti. Pregledajte pragove, rubove stražnjih blatobrana, poklopac prtljažnika i dno auta.

Turbina i dim kod dizelaša

Pogledajte dim iz ispuha pri naglom ubrzanju. Plavi dim upućuje na ulje, crni na ubrizgavanje, a bijeli na rashladnu tekućinu ili hladan start.

Na što paziti pri pregledu Peugeota 206

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled rabljenog automobila, a onda dodajte provjere za ovaj model.

1. Kilometraža. Peugeot 206 s „120.000 km” a izlizanim volanom i sjedalom vjerojatno ima mnogo više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Povijest vozila. Većina primjeraka uvezena je iz Francuske, Njemačke i Italije. Provjerite povijest vozila putem VIN-a.
3. Razvod. Tražite račun za remen i pumpu vode. Bez njega zamjena slijedi odmah.
4. Stražnja osovina i ovjes. Probajte vožnju po neravnoj cesti i slušajte lupkanje.
5. Elektrika. Provjerite stakla, brave, klimu, instrument ploču i zvučnike.

Auti iz uvoza i velika kilometraža

206 je u regiji vrlo čest, a mnogo primjeraka stiglo je iz uvoza i s velikom kilometražom. To je u redu ako je auto održavan, ali jeftin uvezen primjerak često krije udes, vraćenu kilometražu ili hrđu. Uvoz znači i dodatne troškove, pa pogledajte vodič o uvozu auta iz Njemačke.

Opremljenost i verzije

Razine opreme razlikuju se po tržištu, ali se najčešće susreću Presence, Premium, Quiksilver, Roland Garros i X-Line. Isplati se verzija s klimom i servo-upravljačem. Neke najjeftinije verzije su bez ABS-a i klime.

SW ima 313 l prtljažnika i praktičniji je za obitelj. CC kabriolet je atraktivan, ali traži pregled krova. 206+ ima malo osvježen interijer i prednji dio.

Troškovi održavanja

Servis ulja i filtara otprilike 70–140 €. Zupčasti remen s pumpom vode 150–400 €. Komplet prednjih kočionih pločica i diskova 100–200 €. Za prvu godinu vlasništva dodajte rezervu od 300–600 € za ovjes i sitne popravke.

Ukupne troškove procijenite u kalkulatoru troškova.

Savjet za probnu vožnju

Auto neka bude hladan prije vašeg dolaska. Slušajte prvih nekoliko sekundi nakon paljenja, zatim vozite po neravnoj cesti i provjerite kvačilo, kočnice i upravljač. Upravljač ne smije imati zračnost, a auto ne smije vući u stranu pri kočenju. Na kraju provjerite curi li nešto ispod auta.

Kome odgovara Peugeot 206, a kome ne

206 je dobar za vozača koji traži jeftin i okretan auto za grad i povremene izlete: studente, mlade vozače ili drugi auto u obitelji. Mali je, lako se parkira, a servis i dijelovi su svugdje dostupni.

Manje je prikladan za obitelji s djecom jer straga ima malo mjesta, prtljažnik je mali, a sigurnosna oprema je skromna. SW ili 206+ malo ublažavaju te nedostatke, ali ne mijenjaju bit.

Kada odustati od kupnje

Odustanite ako je hrđa prošla kroz lim, ako stražnja osovina jako lupka, ako nema računa za razvod ili ako CC kabriolet ima oštećen krov. Odustanite i ako je cijena iznimno niska u odnosu na ostale oglase: obično je razlog skriven kvar ili vraćena kilometraža.

Kod auta ove starosti normalno je u prvoj godini potrošiti 300–600 € na gume, kočnice i ovjes, pa to uračunajte.

Alternative Peugeotu 206

• Peugeot 207: nasljednik, veći i sigurniji.
• Renault Clio 3: konkurent s boljom sigurnošću.
• Opel Corsa D: čest i povoljan gradski auto.
• Fiat Grande Punto: prostraniji za sličan novac.

Zaključak

Peugeot 206 je dobar jeftin gradski auto, a pravi izbor je benzinac 1.4 ili 1.6 16V s dokazom o zamjeni remena. Najveći rizici su hrđa, stražnja osovina i vraćena kilometraža.

Uzmite auto samo nakon neovisnog pregleda i provjere povijesti. Cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.