Peugeot 206 (1998.–2012.): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o Peugeotu 206

Peugeot 206 se je v Evropi izdeloval od leta 1998 do 2009, naslednik pa je bil 207. Prenovljena različica 206+ je nastala leta 2009 in se je prodajala do 2012; po zunanjosti se loči po sprednjem delu, podobnem 207.

Na izbiro so hatchback s 3 in 5 vrati, karavan SW, kabriolet-kupe CC (z zložljivo trdo streho) ter športni GTI in RC. Večina avtomobilov na trgu so hatchbacki.

Na testu Euro NCAP leta 2000 je 206 dobil 4 zvezdice za zaščito odraslih, kar je bilo za tisti čas povprečno. Najmlajši primerki so stari okoli 14 let, najstarejši 28.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati, katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.1 (60 KM) je prešibek za vsakdanjo vožnjo izven mesta. 1.4 (75 KM) je preprost in dovolj. 1.4 16V in 1.6 16V (110 KM) sta živahnejša in najboljša izbira za večino kupcev.

2.0 16V v izvedbah GTI (136 KM) in RC (177 KM) sta športna. Pogosto so ju vozili agresivno ali tunirali, zato ju kupujte samo ob podrobnem pregledu.

Zobati jermen mora biti pri vseh bencincih obvezno dokumentiran. Zahtevajte račun za jermen, napenjalec in vodno črpalko.

Dizelski motorji

1.4 HDi (68 KM) je varčen in pogosto izbran. Pazite na turbino in vbrizgavanje. 1.9 D (70 KM) je počasen, a vzdržljiv. 2.0 HDi (90 in 110 KM) ter kasneje 1.6 HDi (90 in 110 KM) so močnejši, a lahko imajo pri večjih kilometrih draga popravila vbrizgavanja in turbine.

Dizli imajo pogosto velike kilometre. Dokaz o redni menjavi olja je pomemben za turbino.

Menjalniki

Večina avtomobilov ima ročni menjalnik (5 prestav), preprost in vzdržljiv. Avtomatski menjalnik je redek in je pri tej starosti lahko drag za popravilo, zato ga kupujte samo ob dokazu o menjavi olja in brez sunkov pri testni vožnji.

Najpogostejše okvare Peugeota 206

Cene so okvirne.

Zadnja os

Slabost, ki jo pozna vsak izkušen mehanik. Pri testni vožnji prisluhnite ropotanju zadaj na neravninah in pazite, ali je avto stabilen v ovinkih. Poglejte tudi obrabo zadnjih pnevmatik: če so neenakomerno obrabljene, je os verjetno izrabljena.

Rja

Avtomobili, stari od 14 do 28 let, pogosto rjavijo, zlasti tisti iz krajev s soljo na cesti. Preglejte pragove, robove zadnjih blatnikov, pokrov prtljažnika in dno avta.

Turbina in dim pri dizlih

Poglejte dim iz izpuha pri močnem pospeševanju. Moder dim kaže na olje, črn na vbrizgavanje, bel pa na hladilno tekočino ali hladen zagon.

Na kaj paziti pri pregledu Peugeota 206

Sledite splošnemu postopku iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte preverjanja za ta model.

1. Prevoženi kilometri. Peugeot 206 s »120.000 km« in izrabljenim volanom ter sedežem ima verjetno precej več. Več v vodniku o previtih kilometrih.
2. Zgodovina vozila. Večina primerkov je uvožena iz Francije, Nemčije in Italije. Preverite zgodovino vozila prek VIN.
3. Razvod. Zahtevajte račun za jermen in vodno črpalko. Brez njega je zamenjava na vrsti takoj.
4. Zadnja os in podvozje. Preizkusite vožnjo po neravni cesti in prisluhnite ropotanju.
5. Elektrika. Preverite stekla, ključavnice, klimo, instrumentno ploščo in zvočnike.

Uvoženi avtomobili in veliki kilometri

206 je v regiji zelo pogost, veliko primerkov pa je prispelo iz uvoza in z velikimi kilometri. To je v redu, če je bil avto vzdrževan, a poceni uvožen primerek pogosto skriva nesrečo, previte kilometre ali rjo. Poglejte vodnik o uvozu avtomobila iz Nemčije.

Opremljenost in različice

Opremske ravni se po trgih razlikujejo, najpogosteje pa se srečujejo Presence, Premium, Quiksilver, Roland Garros in X-Line. Izplača se različica s klimo in servo krmilom. Nekatere najcenejše različice so brez ABS in klime.

SW ima 313 l prtljažnika in je bolj praktičen za družino. CC kabriolet je privlačen, a zahteva pregled strehe. 206+ ima nekoliko osvežen notranjost in sprednji del.

Stroški vzdrževanja

Servis olja in filtrov okvirno 70–140 €. Zobati jermen z vodno črpalko 150–400 €. Komplet sprednjih zavornih ploščic in diskov 100–200 €. Za prvo leto lastništva dodajte rezervo 300–600 € za podvozje in drobna popravila.

Skupne stroške ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Nasvet za testno vožnjo

Avto naj bo hladen pred vašim prihodom. Prisluhnite prvim nekaj sekundam po zagonu, nato vozite po neravni cesti in preverite sklopko, zavore in krmilo. Krmilo ne sme imeti zračnosti, avto pa ne sme vleči na stran pri zaviranju. Na koncu preverite, ali kaj pušča pod avtom.

Komu Peugeot 206 ustreza in komu ne

206 je dober za voznika, ki išče poceni in okreten avto za mesto in občasne izlete: študente, mlade voznike ali drugi avto v družini. Majhen je, enostavno se parkira, servis in deli pa so povsod dostopni.

Manj je primeren za družine z otroki, ker je zadaj malo prostora, prtljažnik je majhen, varnostna oprema pa skromna. SW ali 206+ te pomanjkljivosti nekoliko omilita, a ne spremenita bistva.

Kdaj odnehati od nakupa

Odnehajte, če je rja prešla skozi pločevino, če zadnja os močno ropota, če ni računa za razvod ali če ima CC kabriolet poškodovano streho. Odnehajte tudi, če je cena izjemno nizka v primerjavi z drugimi oglasi: običajno je vzrok skrita okvara ali previti kilometri.

Pri avtu te starosti je običajno, da v prvem letu porabite 300–600 € za pnevmatike, zavore in podvozje, zato to vključite.

Alternative Peugeotu 206

• Peugeot 207: naslednik, večji in varnejši.
• Renault Clio 3: konkurent z boljšo varnostjo.
• Opel Corsa D: pogosten in ugoden mestni avto.
• Fiat Grande Punto: prostornejši za podoben denar.

Zaključek

Peugeot 206 je dober poceni mestni avto, prava izbira pa je bencinec 1.4 ali 1.6 16V z dokazom o zamenjavi jermena. Največja tveganja so rja, zadnja os in previti kilometri.

Avto vzemite šele po neodvisnem pregledu in preverjanju zgodovine. Ceno dogovorite glede na dejansko stanje, s pomočjo nasvetov iz vodnika o pogajanju o ceni.