Peugeot 206 (1998.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Peugeotu 206

Peugeot 206 proizvodio se od 1998. do 2009. u Evropi, a nasljednik je bio 207. Faceliftovana verzija 206+ nastala je 2009. i prodavala se do 2012.; po vanjštini se razlikuje po prednjem dijelu sličnom 207-ici.

Na izboru su hečbek s 3 i 5 vrata, karavan SW, kabriolet-kupe CC (sa sklopivim krutim krovom) i sportski GTI i RC. Većina auta na tržištu su hečbekovi.

Na Euro NCAP testu 2000. 206 je dobio 4 zvjezdice za zaštitu odraslih, što je za to vrijeme bilo prosječno. Najmlađi primjerci stari su oko 14 godina, a najstariji 28.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

Benzinski motori

1.1 (60 KS) je preslab za svakodnevnu vožnju van grada. 1.4 (75 KS) je jednostavan i dovoljan. 1.4 16V i 1.6 16V (110 KS) su življi i najbolji su izbor za većinu kupaca.

2.0 16V u izvedbama GTI (136 KS) i RC (177 KS) su sportski. Često su vožene agresivno ili tunirane, pa ih kupujte samo uz detaljan pregled.

Zupčasti remen kod svih benzinaca obavezno treba biti dokumentovan. Tražite račun za remen, zatezač i pumpu vode.

Dizel motori

1.4 HDi (68 KS) je štedljiv i često biran. Pazite na turbinu i ubrizgavanje. 1.9 D (70 KS) je spor, ali izdržljiv. 2.0 HDi (90 i 110 KS) i kasnije 1.6 HDi (90 i 110 KS) su snažniji, ali kod većih kilometraža mogu imati skupe popravke ubrizgavanja i turbine.

Dizelaši često imaju velike kilometraže. Dokaz o redovnoj zamjeni ulja važan je za turbinu.

Mjenjači

Većina auta ima ručni mjenjač (5 stepeni), jednostavan i izdržljiv. Automatski mjenjač je rijedak i na ovoj starosti može biti skup za popravak, pa ga kupujte samo uz dokaz o zamjeni ulja i bez trzaja na probnoj vožnji.

Najčešći kvarovi Peugeota 206

Cijene su okvirne.

Stražnja osovina

Slabost koju svaki iskusan mehaničar zna. Na probnoj vožnji slušajte lupkanje straga na neravninama i pazite je li auto stabilan u zavojima. Pogledajte i habanje stražnjih guma: ako su neravnomjerno istrošene, osovina je vjerovatno izlizana.

Hrđa

Auta stara 14 do 28 godina često hrđaju, naročito iz krajeva sa solju na putu. Pregledajte pragove, rubove stražnjih blatobrana, poklopac prtljažnika i dno auta.

Turbina i dim kod dizelaša

Pogledajte dim iz auspuha pri naglom ubrzanju. Plavi dim upućuje na ulje, crni na ubrizgavanje, a bijeli na rashladnu tečnost ili hladan start.

Na šta paziti pri pregledu Peugeota 206

Prođite opći postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provjere za ovaj model.

1. Kilometraža. Peugeot 206 sa „120.000 km” a izlizanim volanom i sjedištem vjerovatno ima mnogo više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Historija vozila. Većina primjeraka uvezena je iz Francuske, Njemačke i Italije. Provjerite historiju vozila putem VIN-a.
3. Razvod. Tražite račun za remen i pumpu vode. Bez njega zamjena slijedi odmah.
4. Stražnja osovina i ovjes. Probajte vožnju po neravnom putu i slušajte lupkanje.
5. Elektrika. Provjerite stakla, brave, klimu, instrument tablu i zvučnike.

Uvezena auta i velika kilometraža

206 je u regiji vrlo čest, a mnogo primjeraka stiglo je iz uvoza i s velikom kilometražom. To je u redu ako je auto održavan, ali jeftin uvezen primjerak često krije udes, vraćenu kilometražu ili hrđu. Uvoz iz EU znači i dodatne troškove (carina i PDV), pa pogledajte vodič o uvozu auta iz Njemačke.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme razlikuju se po tržištu, ali se najčešće susreću Presence, Premium, Quiksilver, Roland Garros i X-Line. Isplati se verzija s klimom i servo-volanom. Neke najjeftinije verzije su bez ABS-a i klime.

SW ima 313 l prtljažnika i praktičniji je za porodicu. CC kabriolet je atraktivan, ali traži pregled krova. 206+ ima malo osvježen enterijer i prednji dio.

Troškovi održavanja

Servis ulja i filtera otprilike 70–140 €. Zupčasti remen s pumpom vode 150–400 €. Komplet prednjih kočionih pločica i diskova 100–200 €. Za prvu godinu vlasništva dodajte rezervu od 300–600 € za ovjes i sitne popravke.

Ukupne troškove procijenite u vodiču o troškovima kupovine.

Savjeti za probnu vožnju

Auto neka bude hladan prije vašeg dolaska. Slušajte prvih nekoliko sekundi nakon paljenja, zatim vozite po neravnom putu i provjerite kvačilo, kočnice i volan. Volan ne smije imati zazor, a auto ne smije vući u stranu pri kočenju. Na kraju provjerite curi li nešto ispod auta.

Kome odgovara Peugeot 206, a kome ne

206 je dobar za vozača koji traži jeftin i okretan auto za grad i povremena putovanja: studente, mlade vozače ili drugi auto u porodici. Mali je, lako se parkira, a servis i dijelovi su svugdje dostupni.

Manje je pogodan za porodice s djecom jer straga ima malo mjesta, prtljažnik je mali, a sigurnosna oprema je skromna. SW ili 206+ malo ublažavaju te nedostatke, ali ne mijenjaju suštinu.

Kada odustati od kupovine

Odustanite ako je hrđa prošla kroz lim, ako stražnja osovina jako lupka, ako nema računa za razvod ili ako CC kabriolet ima oštećen krov. Odustanite i ako je cijena izuzetno niska u odnosu na ostale oglase: obično je razlog skriven kvar ili vraćena kilometraža.

Kod auta ove starosti normalno je u prvoj godini potrošiti 300–600 € na gume, kočnice i ovjes, pa to uračunajte.

Alternative Peugeotu 206

• Peugeot 207: nasljednik, veći i sigurniji.
• Renault Clio 3: konkurent s boljom sigurnošću.
• Opel Corsa D: čest i povoljan gradski auto.
• Fiat Grande Punto: prostraniji za sličan novac.

Zaključak

Peugeot 206 je dobar jeftin gradski auto, a pravi izbor je benzinac 1.4 ili 1.6 16V s dokazom o zamjeni remena. Najveći rizici su hrđa, stražnja osovina i vraćena kilometraža.

Uzmite auto tek nakon nezavisnog pregleda i provjere historije. Cijenu dogovorite prema stvarnom stanju, uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.