Peugeot 206 (1998.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Peugeotu 206

Peugeot 206 proizvodio se od 1998. do 2009. u Evropi, a naslednik je bio 207. Faceliftovana verzija 206+ nastala je 2009. i prodavala se do 2012.; po spoljašnjosti se razlikuje po prednjem delu sličnom 207-ici.

Na izboru su hečbek sa 3 i 5 vrata, karavan SW, kabriolet-kupe CC (sa sklopivim krutim krovom) i sportski GTI i RC. Većina kola na tržištu su hečbekovi.

Na Euro NCAP testu 2000. 206 je dobio 4 zvezdice za zaštitu odraslih, što je za to vreme bilo prosečno. Najmlađi primerci stari su oko 14 godina, a najstariji 28.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.1 (60 KS) je preslab za svakodnevnu vožnju van grada. 1.4 (75 KS) je jednostavan i dovoljan. 1.4 16V i 1.6 16V (110 KS) su življi i najbolji su izbor za većinu kupaca.

2.0 16V u izvedbama GTI (136 KS) i RC (177 KS) su sportski. Često su vožene agresivno ili tunirane, pa ih kupujte samo uz detaljan pregled.

Kaiš razvoda kod svih benzinaca obavezno treba da bude dokumentovan. Tražite račun za kaiš, zatezač i pumpu vode.

Dizel motori

1.4 HDi (68 KS) je štedljiv i često biran. Pazite na turbinu i ubrizgavanje. 1.9 D (70 KS) je spor, ali izdržljiv. 2.0 HDi (90 i 110 KS) i kasnije 1.6 HDi (90 i 110 KS) su snažniji, ali kod većih kilometraža mogu imati skupe popravke ubrizgavanja i turbine.

Dizelaši često imaju velike kilometraže. Dokaz o redovnoj zameni ulja važan je za turbinu.

Menjači

Većina kola ima ručni menjač (5 stepeni), jednostavan i izdržljiv. Automatski menjač je redak i na ovoj starosti može biti skup za popravku, pa ga kupujte samo uz dokaz o zameni ulja i bez trzaja na probnoj vožnji.

Najčešći kvarovi Peugeota 206

Cene su okvirne.

Zadnja osovina

Slabost koju svaki iskusan mehaničar zna. Na probnoj vožnji slušajte lupkanje pozadi na neravninama i pazite da li je auto stabilan u krivinama. Pogledajte i habanje zadnjih guma: ako su neravnomerno istrošene, osovina je verovatno izlizana.

Rđa

Kola stara 14 do 28 godina često rđaju, naročito iz krajeva sa solju na putu. Pregledajte pragove, ivice zadnjih blatobrana, poklopac prtljažnika i dno auta.

Turbina i dim kod dizelaša

Pogledajte dim iz auspuha pri naglom ubrzanju. Plavi dim upućuje na ulje, crni na ubrizgavanje, a beli na rashladnu tečnost ili hladan start.

Na šta paziti pri pregledu Peugeota 206

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provere za ovaj model.

1. Kilometraža. Peugeot 206 sa „120.000 km” a izlizanim volanom i sedištem verovatno ima mnogo više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Istorija vozila. Većina primeraka uvezena je iz Francuske, Nemačke i Italije. Proverite istoriju vozila preko VIN-a.
3. Razvod. Tražite račun za kaiš i pumpu vode. Bez njega zamena sledi odmah.
4. Zadnja osovina i oslanjanje. Probajte vožnju po neravnom putu i slušajte lupkanje.
5. Elektrika. Proverite stakla, brave, klimu, instrument tablu i zvučnike.

Uvezena kola i velika kilometraža

206 je u regionu veoma čest, a mnogo primeraka stiglo je iz uvoza i sa velikom kilometražom. To je u redu ako je auto održavan, ali jeftin uvezen primerak često krije udes, vraćenu kilometražu ili rđu. Uvoz iz EU znači i dodatne troškove (carina i PDV), pa pogledajte vodič o uvozu automobila iz Nemačke.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme razlikuju se po tržištu, ali se najčešće sreću Presence, Premium, Quiksilver, Roland Garros i X-Line. Isplati se verzija sa klimom i servo-volanom. Neke najjeftinije verzije su bez ABS-a i klime.

SW ima 313 l prtljažnika i praktičniji je za porodicu. CC kabriolet je atraktivan, ali traži pregled krova. 206+ ima malo osvežen enterijer i prednji deo.

Troškovi održavanja

Servis ulja i filtera otprilike 70–140 €. Kaiš razvoda sa pumpom vode 150–400 €. Komplet prednjih kočionih pločica i diskova 100–200 €. Za prvu godinu vlasništva dodajte rezervu od 300–600 € za oslanjanje i sitne popravke.

Ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Saveti za probnu vožnju

Auto neka bude hladan pre vašeg dolaska. Slušajte prvih nekoliko sekundi posle paljenja, zatim vozite po neravnom putu i proverite kvačilo, kočnice i volan. Volan ne sme da ima zazor, a auto ne sme da vuče u stranu pri kočenju. Na kraju proverite da li nešto curi ispod auta.

Kome odgovara Peugeot 206, a kome ne

206 je dobar za vozača koji traži jeftin i okretan auto za grad i povremena putovanja: studente, mlade vozače ili drugi auto u porodici. Mali je, lako se parkira, a servis i delovi su svuda dostupni.

Manje je pogodan za porodice sa decom jer pozadi ima malo mesta, prtljažnik je mali, a bezbednosna oprema je skromna. SW ili 206+ malo ublažavaju te nedostatke, ali ne menjaju suštinu.

Kada odustati od kupovine

Odustanite ako je rđa prošla kroz lim, ako zadnja osovina jako lupka, ako nema računa za razvod ili ako CC kabriolet ima oštećen krov. Odustanite i ako je cena izuzetno niska u odnosu na ostale oglase: obično je razlog skriven kvar ili vraćena kilometraža.

Kod kola ove starosti normalno je u prvoj godini potrošiti 300–600 € na gume, kočnice i oslanjanje, pa to uračunajte.

Alternative Peugeotu 206

• Peugeot 207: naslednik, veći i bezbedniji.
• Renault Clio 3: konkurent sa boljom bezbednošću.
• Opel Corsa D: čest i povoljan gradski auto.
• Fiat Grande Punto: prostraniji za sličan novac.

Zaključak

Peugeot 206 je dobar jeftin gradski auto, a pravi izbor je benzinac 1.4 ili 1.6 16V sa dokazom o zameni kaiša. Najveći rizici su rđa, zadnja osovina i vraćena kilometraža.

Uzmite auto tek posle nezavisnog pregleda i provere istorije. Cenu dogovorite prema stvarnom stanju, uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.