Toyota Avensis T27 (2009.–2018.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Avensis T27

Treća generacija Toyote Avensis (oznaka T27, u Toyotinim dokumentima i T270) predstavljena je 2008., a u prodaji je od 2009. do 2018. godine. Dostupna je kao četverovratna limuzina i karavan (Touring Sports). Hatchbacka više nema, za razliku od prethodnika.

Auto je dobio dva faceliftinga: prvi je predstavljen 2011. (prodaja od 2012.), a drugi 2015. Tada je promijenjen prednji dio, svjetla i interijer, a stigli su i noviji dizeli. Proizvodnja je u Velikoj Britaniji završila u kolovozu 2018.

Na Euro NCAP-u je 2009. dobio pet zvjezdica. Visoka sigurnost i opremljenost čine ga čestim izborom za obitelji i za vozače koji puno voze po autocesti.

U regiji je Avensis T27 vrlo čest, osobito kao uvoz iz Njemačke, Austrije i Italije. Kod takvih auta provjera povijesti vozila putem VIN-a je obavezna, jer su mnogi bili službena, taxi ili tvrtkina vozila s velikim brojem kilometara.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori (Valvematic)

Tri benzinca iz Toyotine ZR obitelji su najsigurniji izbor: 1.6 (97 kW), 1.8 (108 kW) i 2.0 (112 kW). Svi imaju lanac razvoda, pa nema zamjene remena. Njemački vodiči za ovaj model ne navode tipične slabosti benzinaca, a stariji problem predaka (propadanje bloka) riješen je prije početka proizvodnje T27.

1.8 Valvematic je zlatna sredina. 2.0 Valvematic je malo življi, a 1.6 je dovoljan za miran stil. Ako vozite manje od 15.000 km godišnje, benzinac je gotovo uvijek pametniji izbor od dizela.

Dizelski motori

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 91–93 kW): uobičajeni izbor do 2015. Njemački izvori navode mogući problem brtve glave, a Toyotin servisni bilten, kako ga citiraju vlasnici, odnosi se na proizvodnju do veljače 2009. Svejedno zatražite dokaz.
• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 110 kW i 130 kW): jači i elastičniji, ali u izvorima se spominju sitne pukotine u glavi motora, a na D-CAT inačici kvar petog injektora u ispuhu.
• 1.6 D-4D (82 kW, 2015.–2017.) i 2.0 D-4D (105 kW, 2015.–2018.): noviji motori podrijetlom iz BMW-a, bez poznatih ozbiljnih kvarova. Kod njih postoji opoziv EGR hladnjaka zbog curenja rashladne tekućine.

Kod svih dizela s puno kilometara skupe popravke uzrokuju čađa u injektorima i EGR-u, DPF, turbina i dvomasni zamašnjak. Zato je odgovor na pitanje „koji dizel” uvijek isti: onaj s najboljom dokumentiranom povijesti.

Mjenjači

• Ručni 6 stupnjeva: najjednostavniji i najpouzdaniji.
• CVT MultiDrive S: uz 1.8 i 2.0 benzin. Za ovaj model nisu poznate sustavne slabosti, ali treba paziti na ujednačeno ubrzanje bez trzaja.
• 6-stupanjski automatik: uz 2.2 D-4D (150 KS).

Najčešći kvarovi Avensisa T27

Cijene su okvirne i ovise o servisu, pa ih koristite samo kao orijentir u pregovorima.

DPF i EGR

Dizelaši koji su vozili samo po gradu najčešće imaju problem s filtrom čestica. Provjerite je li ugrađen originalan DPF i je li servisna knjižica uredna. „Brisanje” DPF-a je protuzakonito i stvara probleme na tehničkom pregledu.

Opozivi: provjerite VIN

Za Avensis T27 postoji nekoliko opoziva. Poznati su opozivi papučice gasa (proizvodnja od studenog 2008.), stražnjih poluga (toe link) zbog krivog momenta pritezanja (studeni 2008. do siječanj 2011.), filtra s aktivnim ugljenom (do ožujka 2015.), vijaka na izlazu turbine kod 2.0 dizela (2015.–2017.) i EGR hladnjaka kod BMW-ovih dizela (travanj 2015. do svibnja 2018.).

Svi se rješavaju besplatno kod ovlaštenog zastupnika. Uvjeti ovise o zemlji, zato s VIN-om pitajte zastupnika je li auto bio obuhvaćen i je li akcija odrađena.

Na što paziti pri pregledu Avensisa T27

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled rabljenog automobila, a onda dodajte provjere specifične za ovaj model:

1. Servisna povijest. Kod dizela tražite račune za ulje (najviše godinu dana ili 15.000 km) i podatke o čišćenju EGR-a/DPF-a. Bez toga računajte na dodatne troškove.
2. Hladni start. Dogovorite da motor bude potpuno hladan. Dim, tresenje ili lampica na ploči su razlog za oprez.
3. Kilometraža. Avensis kao službeno ili taxi vozilo lako prijeđe 300.000 km. Provjerite volan, papučice i sjedalo. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
4. Karoserija. Dobro je zaštićen od hrđe. Hrđa na pragovima, rubovima vrata ili ispod podnice češće znači loš popravak nakon sudara nego tvorničku slabost.
5. Ovjes i kočnice. Na lošoj cesti slušajte lupkanje. Izlizani diskovi i neispravna svjetla česti su razlog pada na tehničkom pregledu.
6. Interijer. Prije faceliftinga plastika se haba i škripi, što je više estetski nego tehnički problem.

Opremljenost i verzije

Razine opreme razlikuju se po tržištima i godištima, ali bolje opremljene verzije nude tempomat, automatsku klimu i kvalitetnije obloge. Uvezeni auti često su visoko opremljeni jer su dolazili kao tvrtkina vozila.

Karavan ima prtljažnik oko 543 litre, a limuzina oko 509 litara (okvirne tvorničke vrijednosti). Prednost karavana je dugi teretni prostor, a prednost limuzine čvršća karoserija i tiša vožnja.

Troškovi održavanja

Redoviti servis benzinaca (ulje, filtri) orijentacijski stoji 120–200 €, a dizela nešto više. Benzinci s lancem nemaju trošak zamjene remena. Kod dizela s puno kilometara računajte rezervu za DPF, EGR ili zamašnjak. Prije kupnje procijenite ukupne troškove u kalkulatoru troškova.

Alternative Avensisu T27

• Mazda6 GH: bolja za vožnju, ali dizeli traže više opreza.
• Toyota Auris 2: manji, hibrid kao izbor za grad.
• Ford Mondeo 4: puno prostora i bolja vožnja za slične novce.
• Opel Insignia A: upečatljiviji dizajn, ali veći raspon kvarova.
• Škoda Superb 2: više prostora za putnike.

Zaključak

Avensis T27 je razumno pouzdan izbor za sve koji vole mirnu vožnju i prostor, a ne trebaju sportski karakter. Najsigurniji su benzinski 1.8 i 2.0 Valvematic. Dizele uzimajte samo uz uredne račune, bez znakova problema s DPF-om i brtvom glave.

Kao i kod svakog auta stare više od deset godina, odnesite ga na neovisni pregled, provjerite VIN zbog opoziva i cijenu dogovorite prema stvarnom stanju. Savjeti su u vodiču o pregovaranju o cijeni.