Toyota Avensis T27 (2009.–2018.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Avensis T27

Treća generacija Toyote Avensis (oznaka T27, u Toyotinoj dokumentaciji i T270) predstavljena je 2008., a u prodaji je od 2009. do 2018. godine. Dostupna je kao četverovratna limuzina i karavan (Touring Sports). Hatchbacka više nema, za razliku od prethodnika.

Auto je dobio dva faceliftinga: prvi je predstavljen 2011. (prodaja od 2012.), a drugi 2015. Tada su promijenjeni prednji dio, svjetla i enterijer, a stigli su i noviji dizeli. Proizvodnja u Velikoj Britaniji završila je u augustu 2018.

Na Euro NCAP-u je 2009. dobio pet zvjezdica. Visoka sigurnost i opremljenost čine ga čestim izborom za porodice i za vozače koji puno voze po autoputu.

U regiji je Avensis T27 vrlo čest, naročito kao uvoz iz Njemačke, Austrije i Italije. Kod takvih auta provjera historije vozila putem VIN-a je obavezna, jer su mnogi bili službena, taksi ili firmina vozila s velikim brojem kilometara.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

Benzinski motori (Valvematic)

Tri benzinca iz Toyotine ZR porodice najsigurniji su izbor: 1.6 (97 kW), 1.8 (108 kW) i 2.0 (112 kW). Svi imaju lanac razvoda, pa nema zamjene remena. Njemački vodiči za ovaj model ne navode tipične slabosti benzinaca, a stariji problem prethodnika (propadanje bloka) riješen je prije početka proizvodnje T27.

1.8 Valvematic je zlatna sredina. 2.0 Valvematic je malo življi, a 1.6 je dovoljan za miran stil. Ako vozite manje od 15.000 km godišnje, benzinac je gotovo uvijek pametniji izbor od dizela.

Dizelski motori

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 91–93 kW): uobičajeni izbor do 2015. Njemački izvori navode mogući problem zaptivke glave, a Toyotin servisni bilten, kako ga citiraju vlasnici, odnosi se na proizvodnju do februara 2009. Svejedno zatražite dokaz.
• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 110 kW i 130 kW): jači i elastičniji, ali u izvorima se spominju sitne pukotine u glavi motora, a na D-CAT izvedbi kvar petog injektora u auspuhu.
• 1.6 D-4D (82 kW, 2015.–2017.) i 2.0 D-4D (105 kW, 2015.–2018.): noviji motori porijeklom iz BMW-a, bez poznatih ozbiljnih kvarova. Kod njih postoji opoziv EGR hladnjaka zbog curenja rashladne tečnosti.

Kod svih dizela s puno kilometara skupe popravke uzrokuju čađ u injektorima i EGR-u, DPF, turbina i dvomasni zamašnjak. Zato je odgovor na pitanje „koji dizel” uvijek isti: onaj s najbolje dokumentovanom historijom.

Mjenjači

• Ručni 6 stepeni: najjednostavniji i najpouzdaniji.
• CVT MultiDrive S: uz 1.8 i 2.0 benzin. Za ovaj model nisu poznate sistemske slabosti, ali treba paziti na ravnomjerno ubrzanje bez trzaja.
• 6-stepeni automatik: uz 2.2 D-4D (150 KS).

Najčešći kvarovi Avensisa T27

Cijene su okvirne i ovise o servisu, pa ih koristite samo kao orijentir u pregovorima.

DPF i EGR

Dizelaši koji su vozili samo po gradu najčešće imaju problem s filterom čestica. Provjerite je li ugrađen originalan DPF i je li servisna knjižica uredna. „Brisanje” DPF-a je protivzakonito i stvara probleme na tehničkom pregledu.

Opozivi: provjerite VIN

Za Avensis T27 postoji nekoliko opoziva. Poznati su opozivi papučice gasa (proizvodnja od novembra 2008.), zadnjih poluga zbog pogrešnog momenta pritezanja (novembar 2008. do januar 2011.), filtera s aktivnim ugljenom (do marta 2015.), vijaka na izlazu turbine kod 2.0 dizela (2015.–2017.) i EGR hladnjaka kod BMW-ovih dizela (april 2015. do maja 2018.).

Svi se rješavaju besplatno kod ovlaštenog zastupnika. Uvjeti ovise o državi, zato s VIN-om pitajte zastupnika je li auto bio obuhvaćen i je li akcija urađena.

Na šta paziti pri pregledu Avensisa T27

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provjere specifične za ovaj model:

1. Servisna historija. Kod dizela tražite račune za ulje (najviše godinu dana ili 15.000 km) i podatke o čišćenju EGR-a/DPF-a. Bez toga računajte na dodatne troškove.
2. Hladni start. Dogovorite da motor bude potpuno hladan. Dim, tresenje ili lampica na ploči razlog su za oprez.
3. Kilometraža. Avensis kao službeno ili taksi vozilo lako pređe 300.000 km. Provjerite volan, papučice i sjedalo. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
4. Karoserija. Dobro je zaštićen od rđe. Rđa na pragovima, rubovima vrata ili ispod poda češće znači loš popravak nakon sudara nego tvorničku slabost.
5. Ovjes i kočnice. Na lošoj cesti slušajte lupkanje. Izlizani diskovi i neispravna svjetla čest su razlog pada na tehničkom pregledu.
6. Enterijer. Prije faceliftinga plastika se haba i škripi, što je više estetski nego tehnički problem.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme razlikuju se po tržištima i godištima, ali bolje opremljene verzije nude tempomat, automatsku klimu i kvalitetnije obloge. Uvezeni auti često su visoko opremljeni jer su dolazili kao firmina vozila.

Karavan ima prtljažnik oko 543 litre, a limuzina oko 509 litara (okvirne tvorničke vrijednosti). Prednost karavana je dugi teretni prostor, a prednost limuzine čvršća karoserija i tiša vožnja.

Troškovi održavanja

Redovni servis benzinaca (ulje, filteri) orijentaciono košta 120–200 €, a dizela nešto više. Benzinci s lancem nemaju trošak zamjene remena. Kod dizela s puno kilometara računajte rezervu za DPF, EGR ili zamašnjak. Prije kupovine procijenite ukupne troškove u vodiču o troškovima kupovine polovnog auta.

Alternative Avensisu T27

• Mazda6 GH: bolja za vožnju, ali dizeli traže više opreza.
• Toyota Auris 2: manji, hibrid kao izbor za grad.
• Ford Mondeo 4: puno prostora i bolja vožnja za sličan novac.
• Opel Insignia A: upečatljiviji dizajn, ali veći raspon kvarova.
• Škoda Superb 2: više prostora za putnike.

Zaključak

Avensis T27 je razumno pouzdan izbor za sve koji vole mirnu vožnju i prostor, a ne trebaju sportski karakter. Najsigurniji su benzinski 1.8 i 2.0 Valvematic. Dizele uzimajte samo uz uredne račune, bez znakova problema s DPF-om i zaptivkom glave.

Kao i kod svakog auta starijeg od deset godina, odvezite ga na nezavisan pregled, provjerite VIN zbog opoziva i cijenu dogovorite prema stvarnom stanju. Savjeti su u vodiču o pregovaranju o cijeni.