Toyota Avensis T27 (2009.–2018.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Avensis T27

Treća generacija Toyote Avensis (oznaka T27, u Toyotinoj dokumentaciji i T270) predstavljena je 2008, a u prodaji je od 2009. do 2018. godine. Dostupna je kao četvorovratna limuzina i karavan (Touring Sports). Hečbeka više nema, za razliku od prethodnika.

Automobil je dobio dva fejslifta: prvi je predstavljen 2011. (prodaja od 2012.), a drugi 2015. Tada su promenjeni prednji deo, svetla i enterijer, a stigli su i noviji dizeli. Proizvodnja u Velikoj Britaniji završena je u avgustu 2018.

Na Euro NCAP-u je 2009. dobio pet zvezdica. Visoka sigurnost i opremljenost čine ga čestim izborom za porodice i za vozače koji mnogo voze po auto-putu.

U regionu je Avensis T27 vrlo čest, naročito kao uvoz iz Nemačke, Austrije i Italije. Kod takvih kola provera istorije vozila preko VIN-a je obavezna, jer su mnoga bila službena, taksi ili firmina vozila sa velikim brojem kilometara.

Motori i menjači: koje uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori (Valvematic)

Tri benzinca iz Toyotine ZR porodice najsigurniji su izbor: 1.6 (97 kW), 1.8 (108 kW) i 2.0 (112 kW). Svi imaju lanac razvoda, pa nema zamene kaiša. Nemački vodiči za ovaj model ne navode tipične slabosti benzinaca, a stariji problem prethodnika (propadanje bloka) rešen je pre početka proizvodnje T27.

1.8 Valvematic je zlatna sredina. 2.0 Valvematic je malo življi, a 1.6 je dovoljan za miran stil. Ako vozite manje od 15.000 km godišnje, benzinac je gotovo uvek pametniji izbor od dizela.

Dizelski motori

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 91–93 kW): uobičajeni izbor do 2015. Nemački izvori navode mogući problem zaptivke glave, a Toyotin servisni bilten, kako ga citiraju vlasnici, odnosi se na proizvodnju do februara 2009. Svejedno zatražite dokaz.
• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 110 kW i 130 kW): jači i elastičniji, ali u izvorima se spominju sitne pukotine u glavi motora, a na D-CAT verziji kvar petog injektora u auspuhu.
• 1.6 D-4D (82 kW, 2015.–2017.) i 2.0 D-4D (105 kW, 2015.–2018.): noviji motori poreklom iz BMW-a, bez poznatih ozbiljnih kvarova. Kod njih postoji opoziv EGR hladnjaka zbog curenja rashladne tečnosti.

Kod svih dizela sa mnogo kilometara skupe popravke uzrokuju čađ u injektorima i EGR-u, DPF, turbina i dvomasni zamajac. Zato je odgovor na pitanje „koji dizel” uvek isti: onaj sa najbolje dokumentovanom istorijom.

Menjači

• Ručni 6 stepeni: najjednostavniji i najpouzdaniji.
• CVT MultiDrive S: uz 1.8 i 2.0 benzin. Za ovaj model nisu poznate sistemske slabosti, ali treba paziti na ravnomerno ubrzanje bez trzaja.
• 6-stepeni automatik: uz 2.2 D-4D (150 KS).

Najčešći kvarovi Avensisa T27

Cene su okvirne i zavise od servisa, pa ih koristite samo kao orijentir u pregovorima.

DPF i EGR

Dizelaši koji su vozili samo po gradu najčešće imaju problem sa filterom čestica. Proverite da li je ugrađen originalan DPF i da li je servisna knjižica uredna. „Brisanje” DPF-a je protivzakonito i stvara probleme na tehničkom pregledu.

Opozivi: proverite VIN

Za Avensis T27 postoji nekoliko opoziva. Poznati su opozivi papučice gasa (proizvodnja od novembra 2008.), zadnjih poluga zbog pogrešnog momenta zatezanja (novembar 2008. do januar 2011.), filtera sa aktivnim ugljem (do marta 2015.), šrafova na izlazu turbine kod 2.0 dizela (2015.–2017.) i EGR hladnjaka kod BMW-ovih dizela (april 2015. do maja 2018.).

Svi se rešavaju besplatno kod ovlašćenog zastupnika. Uslovi zavise od države, zato sa VIN-om pitajte zastupnika da li je automobil bio obuhvaćen i da li je akcija urađena.

Na šta paziti pri pregledu Avensisa T27

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provere specifične za ovaj model:

1. Servisna istorija. Kod dizela tražite račune za ulje (najviše godinu dana ili 15.000 km) i podatke o čišćenju EGR-a/DPF-a. Bez toga računajte na dodatne troškove.
2. Hladan start. Dogovorite da motor bude potpuno hladan. Dim, tresenje ili lampica na tabli razlog su za oprez.
3. Kilometraža. Avensis kao službeno ili taksi vozilo lako pređe 300.000 km. Proverite volan, papučice i sedište. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
4. Karoserija. Dobro je zaštićen od rđe. Rđa na pragovima, ivicama vrata ili ispod poda češće znači loš popravak posle sudara nego fabričku slabost.
5. Ogibljenje i kočnice. Na lošem putu slušajte lupkanje. Izlizani diskovi i neispravna svetla čest su razlog pada na tehničkom pregledu.
6. Enterijer. Pre fejslifta plastika se haba i škripi, što je više estetski nego tehnički problem.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme razlikuju se po tržištima i godištima, ali bolje opremljene verzije nude tempomat, automatsku klimu i kvalitetnije obloge. Uvezena kola često su visoko opremljena jer su dolazila kao firmina vozila.

Karavan ima prtljažnik oko 543 litra, a limuzina oko 509 litara (okvirne fabričke vrednosti). Prednost karavana je dugi teretni prostor, a prednost limuzine čvršća karoserija i tiša vožnja.

Troškovi održavanja

Redovni servis benzinaca (ulje, filteri) orijentaciono košta 120–200 €, a dizela nešto više. Benzinci sa lancem nemaju trošak zamene kaiša. Kod dizela sa mnogo kilometara računajte rezervu za DPF, EGR ili zamajac. Pre kupovine procenite ukupne troškove u vodiču o troškovima kupovine polovnog automobila.

Alternative Avensisu T27

• Mazda6 GH: bolja za vožnju, ali dizeli traže više opreza.
• Toyota Auris 2: manji, hibrid kao izbor za grad.
• Ford Mondeo 4: mnogo prostora i bolja vožnja za sličan novac.
• Opel Insignia A: upečatljiviji dizajn, ali veći raspon kvarova.
• Škoda Superb 2: više prostora za putnike.

Zaključak

Avensis T27 je razumno pouzdan izbor za sve koji vole mirnu vožnju i prostor, a ne trebaju sportski karakter. Najsigurniji su benzinski 1.8 i 2.0 Valvematic. Dizele uzimajte samo uz uredne račune, bez znakova problema sa DPF-om i zaptivkom glave.

Kao i kod svakog automobila starijeg od deset godina, odvezite ga na nezavisan pregled, proverite VIN zbog opoziva i cenu dogovorite prema stvarnom stanju. Saveti su u vodiču o pregovaranju o ceni.