Hyundai i30 2 (2012.–2017.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

Hyundai i30 druge generacije (oznaka GD) proizvodio se od 2012. do 2017., uglavnom u Češkoj. Facelifting 2015. doneo je osvežen izgled, nove motore (1.6 T-GDI) i 7-stepeni menjač sa dvostrukom spojnicom. Dostupan je kao hatchback sa petoro vrata, kupe sa troja vrata i karavan CW.

i30 deli tehniku sa Kia Ceedom 2. Kad je bio nov, nudio je bogatu opremu i dugu garanciju, zbog čega je i danas čest u oglasima, među ostalim kao flotni automobil.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinci

1.4 MPI (73 kW) jednostavan je atmosferski motor sa indirektnim ubrizgavanjem i lancem razvoda. Nema turbine ni naslaga na ventilima, pa je najsigurniji benzinac za grad. Na autoputu je slab, naročito sa punim automobilom.

1.6 GDI (99 kW) življi je i prijatniji na otvorenom putu, ali direktno ubrizgavanje donosi naslage na usisnim ventilima. Kod ranih primeraka (2012.–2014.) prijavljuje se i povećana potrošnja ulja. Primerci posle faceliftinga imaju manje prijava.

1.6 T-GDI (137 kW) iz izvedbe Turbo je redak, sportski i skuplji za održavanje.

Dizeli

1.6 CRDi dolazio je u snagama 66, 81 i 94 kW i najbolji je izbor za veće kilometraže. Izdržljiv je, ali treba ga voziti i van grada kako bi se DPF regenerisao. 1.4 CRDi (66 kW) ima iste troškove održavanja uz manje snage.

Benzin ili dizel?

Ako godišnje prelazite manje od otprilike 15.000 km, uglavnom gradom, benzinac 1.4 MPI je jeftiniji za održavanje i nema DPF ni dvomaseni zamajac. Dizel 1.6 CRDi isplati se tek uz redovne duže vožnje otvorenim putem, kada DPF radi kako treba, a niža potrošnja vraća višu kupovnu cenu.

Menjači

Ručni 6-stepeni menjač je najjednostavniji izbor. Klasični automat sa 6 stepeni pouzdan je, ali povećava potrošnju. 7DCT sa dvostrukom spojnicom od 2015. uglavnom je dobro ocenjen, no proverite ga posebno pažljivo na probnoj vožnji. Ako tek birate vrstu motora i menjača, pogledajte vodič kako izabrati polovan automobil.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Naslage i ulje na 1.6 GDI

Simptomi su neravnomeran prazan hod na hladnom, gubitak snage i paljenje lampice motora. Pitajte prodavca koliko ulja dolijeva između servisa. Ako je odgovor „redovno”, računajte na mogući skup popravak. Čišćenje usisnih ventila je posao od nekoliko stotina evra, a ozbiljno oštećen motor košta mnogo više.

DPF, EGR i lanac na 1.6 CRDi

Česte regeneracije DPF-a prepoznaćete po povišenom praznom hodu, ventilatoru koji radi posle gašenja i mirisu usijanog. Dijagnostika pokazuje zapunjenost filtera. Zveckanje lanca razvoda na hladnom startu, koje nestane posle nekoliko sekundi, znak je za proveru u servisu.

Lupkanje iz volana

Poznat kvar na Hyundai i Kia modelima ovog perioda je istrošena elastična spojnica električnog servo volana. Lupkanje se čuje pri okretanju volana u mestu. Popravka nije skupa, ali je dobar argument za pregovaranje o ceni.

Na šta paziti pri pregledu i30 2

Opšti postupak opisan je u vodiču pregled polovnog automobila. Za i30 dodatno:

• Flotna prošlost. Mnogi i30 bili su službeni ili rent-a-kar automobili. Velika kilometraža u kratkom vremenu nije problem ako je dokumentovana. Kilometražu uporedite sa podacima iz VIN provere.
• Uvoz. Na tržištu je i dosta uvezenih primeraka. Proverite servisnu istoriju i da li su odrađene opozivne akcije u ovlašćenom servisu.
• Panoramski krov. Zaptivke vremenom propuštaju. Tražite mrlje na plafonu i vlagu ispod tepiha.
• Ovešenje. Lupkanje prednjeg ovešenja preko neravnina najčešće su spone stabilizatora, jeftina popravka.
• Klima. Proverite hladi li klima brzo, jer kompresor nije jeftin.

Opremljenost i verzije

Osnovne izvedbe imaju ručnu klimu i skroman radio. Srednje i više izvedbe nude automatsku klimu, grejana sedišta i volan, kameru i navigaciju. Karavan CW ima znatno veći prtljažnik i najpraktičniji je izbor za porodicu. Sportski i30 Turbo sa 1.6 T-GDI motorom redak je u oglasima.

Primerke posle faceliftinga 2015. prepoznaćete po novoj šestougaonoj maski hladnjaka i LED dnevnim svetlima. Osim izgleda, donose i 7DCT menjač te doteranu opremu, pa su na tržištu nešto skuplji. Za većinu kupaca razlika u ceni opravdana je jer su to ujedno i mlađi automobili sa manje kilometara.

Cene i troškovi održavanja

U oglasima se i30 2 orijentaciono kreće od oko 5.000 € za ranije primerke sa velikom kilometražom do oko 12.000 € za uredne automobile iz 2016.–2017. Dizeli su po pravilu skuplji od benzinaca iste godine proizvodnje, a karavan CW skuplji je od hatchbacka. Uredni primerci sa prvim vlasnikom i servisnom knjižicom brzo se prodaju.

Svi motori imaju lanac razvoda, pa nema periodične zamene zupčastog kaiša. Delovi su široko dostupni, a mnogo servisa van ovlašćene mreže dobro poznaje ovaj model. Računajte na:

• mali servis svake godine ili na 15.000 km, a kod GDI motora po mogućstvu kvalitetno ulje i kraće intervale,
• kvačilo i zamajac kod dizela iznad 150.000 km, ako nisu menjani,
• DPF i EGR ako je automobil vožen uglavnom gradom,
• kočnice i ovešenje kao kod svakog kompakta te starosti.

Pre kupovine izračunajte ukupan trošak uz pomoć vodiča o troškovima kupovine, a na pregled ponesite čeklistu za pregled. Ako prodavac izbegava pregled u servisu ili dijagnostiku, to je dovoljan razlog da potražite drugi primerak.

Alternativa

Tehnički gotovo identična alternativa je Kia Ceed 2, pa uporedite primerke obe marke. Ako želite pouzdaniji hibridni pogon, pogledajte Toyotu Auris 2. Za više prostora i bolju vožnju tu su Škoda Octavia 3 i VW Golf 7, obično po višoj ceni.

Zaključak

Hyundai i30 2 razuman je izbor za kupca koji želi mnogo opreme i prostora za pristupačnu cenu. Najbolje kupovine su 1.6 CRDi za veće kilometraže i 1.4 MPI za grad, po mogućstvu iz perioda posle 2015. sa ručnim menjačem. Kod 1.6 GDI budite oprezniji i tražite dokaze o održavanju. Uz uredan servis i pregled pre kupovine, i30 je automobil koji će vas dugo voziti bez velikih troškova.