Hyundai i30 1 (2007.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o prvoj generaciji Hyundaija i30

Hyundai i30 prve generacije (interna oznaka FD) proizvodio se od 2007. do 2012. godine. Razvijen je u Evropi, tehnički je blizak Kiji cee’d prve generacije i bio je prvi Hyundai koji je ozbiljno konkurisao Golfu i Focusu.

Hatchback je dug 4,25 m i ima prtljažnik od 340 l. Od 2008. postoji i karavan i30cw, dug oko 4,48 m, sa prtljažnikom od 415 l. Facelift sredinom 2010. doneo je osvežen prednji deo i manje izmene u kabini.

Na Euro NCAP testu i30 je najpre dobio četiri zvezdice za zaštitu odraslih. Posle dorade zone za kolena od juna 2008., ponovljeni test doneo je pet zvezdica.

Najmlađi primerci danas su stari 14 godina. U Srbiji i okolnim zemljama ima i domaćih i uvezenih primeraka, mnogi sa velikom kilometražom. Jednostavna tehnika je prednost, ali stanje pojedinog automobila i dalje odlučuje o svemu.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

Svi benzinci i30 FD su atmosferski, bez turbine i bez direktnog ubrizgavanja. To je velika prednost u odnosu na tadašnje TSI motore: manje je skupih delova koji se mogu pokvariti.

1.4 CVVT (109 KS) dovoljan je za grad i mirnu vožnju. 1.6 CVVT (122, kasnije 126 KS) najbolji je kompromis i najčešći benzinac. Oba motora imaju lanac razvoda, a kod dela primeraka lanac se izdužio i u najgorem slučaju oštetio motor. ADAC ga navodi kao tipičan kvar.

2.0 CVVT (143 KS) ređi je i troši više, ali o njemu ima malo negativnih iskustava. Pogoni ga zupčasti kaiš, koji se menja prema servisnom planu.

Dizel motori

1.6 CRDi (90 i 115 KS) najčešći je dizel. Štedljiv je i uopšteno izdržljiv. 2.0 CRDi (140 KS) jači je i prijatniji na autoputu, ali ređi na tržištu.

Oba dizelaša imaju slabe tačke tipične za moderne dizele: DPF, EGR ventil, turbinu, brizgaljke i zamajac sa dve mase. Najčešće stradaju kod velike kilometraže i čestih kratkih relacija. Prema nemačkom TÜV-u, kod dela dizelaša zabeležene su i naprsle glave motora.

U Australiji je postojala i akcija zbog grejača (svećica) kod 1.6 CRDi: neispravan relej ili osigurač uzrokuje neravnomeran rad i preskakanje posle hladnog starta. Ako dizel teško pali ili trese na hladno, proverite grejače.

Menjači

• Manuelni 5 i 6 brzina: najčešći i pouzdani, ali se kvačilo kod dela automobila istroši rano.
• Klasični automat sa 4 brzine: uz benzince i 1.6 CRDi. Spor i troši više goriva, ali jednostavan i izdržljiv uz zamenu ulja. Nema rizika kao DSG sa suvim kvačilima.

Najčešći kvarovi Hyundaija i30 FD

Iznosi su orijentacioni i zavise od servisa te od toga da li uzimate originalne ili zamenske delove.

Opoziv stuba volana

Za automobile proizvedene od aprila 2007. do marta 2008. i od septembra 2010. do maja 2012. Hyundai je pozvao vlasnike u servis. Zavrtanj na zglobu stuba volana mogao se olabaviti, što u krajnjem slučaju može onemogućiti upravljanje. Popravka je jednostavna: zavrtnji se pritegnu.

Kod uvezenih automobila nije sigurno da je akcija odrađena. Pitajte ovlašćeni Hyundai servis da po VIN-u proveri status.

Vešanje, ležajevi i kočnice

Kod i30 FD ležajevi točkova ne traju dugo, a zadnji amortizeri često popuštaju. Lupkanje sa prednje osovine na lošem putu obično dolazi od spona stabilizatora, što je jeftina popravka. Na tehničkim pregledima česte su zamerke na kočnice i sijalice prednjih svetala.

Na šta paziti pri pregledu Hyundaija i30 FD

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provere:

1. Istorija i kilometraža. Uradite proveru istorije vozila preko VIN-a i uporedite istrošenost volana, papučica i sedišta sa brojem na brojaču. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Hladan start. Benzinac ne sme da zvecka u prvim sekundama, a dizel mora da se upali bez treskanja.
3. Kvačilo. U trećoj ili četvrtoj brzini na nižim obrtajima dodajte pun gas. Ako obrtaji rastu brže od brzine, kvačilo proklizava.
4. Klima i elektronika. Klima mora da hladi unutar minuta. Proverite i podizače stakala, centralno zaključavanje i senzore pritiska u gumama, ako ih automobil ima.
5. Vešanje. Na probnoj vožnji slušajte zujanje ležajeva na 60–100 km/h i lupkanje na lošem putu.
6. Dijagnostika. Očitajte memoriju grešaka motora, ABS-a i airbaga.

Uvezeni primerci i rđa

Rđa kod i30 FD nije poznata kao sistematski problem karoserije, ali na automobilu ove starosti pregledajte podnicu, zadnje blatobrane, ivice vrata i izduvni sistem. Uvezeni automobili koji su vozili po posoljenim putevima skloniji su rđi ispod automobila. Rđa na pragovima ili blatobranima često je znak loše popravke posle sudara.

Kod uvoza tražite dokumenta iz zemlje porekla i proverite kilometražu u inostranim zapisima. Uvoz iz EU u Srbiju podrazumeva carinu i PDV. Postupak je opisan u vodiču o uvozu automobila iz Nemačke.

Troškovi održavanja

i30 FD je jeftin za održavanje, a delovi su dostupni i kao originali i kao zamenski. Orijentacioni troškovi kod neovlašćenog servisa:

• Mali servis (ulje i filteri): oko 90–160 €.
• Lanac razvoda (1.4, 1.6): otprilike 400–900 €.
• Zupčasti kaiš (2.0 benzin): otprilike 300–500 € sa pumpom za vodu.
• Kvačilo (benzin): oko 300–500 €, kod dizela sa zamajcem 700–1.100 €.
• Ležaj točka: oko 80–200 € po točku sa ugradnjom.

Kod automobila ove starosti ostavite rezervu od najmanje 700–1.000 € za prvu godinu. Ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine, a nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme razlikuju se po tržištu, a najčešće su osnovna, Comfort i Style. Srednji nivo je najbolji kompromis: klima, električni podizači i dovoljno opreme bez mnogo elektronike koja se kvari.

i30cw je za porodicu vidno praktičniji od hatchbacka. Ako uglavnom vozite po gradu i manje od 15.000 km godišnje, benzinac je bolji izbor od dizela: jeftiniji je za kupovinu i bez rizika od DPF-a.

Alternative Hyundaiju i30 FD

• Hyundai i30 2: sledeća generacija, modernija i opremljenija, ali skuplja.
• Volkswagen Golf 5: kvalitetnija unutrašnjost, ali složeniji motori i DSG.
• Opel Astra H: često povoljnija, sa mnogo izbora motora.
• Škoda Octavia 2: znatno veći prtljažnik za sličan novac.
• Seat León 2: sportskiji, ali sa više rizičnih motora i menjača.

Zaključak

Hyundai i30 prve generacije jedan je od najrazumnijih kompakta za mali budžet. Atmosferski benzinci, klasični automat i jednostavna tehnika znače manje skupih iznenađenja nego kod mnogih evropskih konkurenata iste starosti.

Najsigurniji izbor je 1.6 CVVT ili, za više kilometara, 1.6 CRDi sa manuelnim menjačem i dokumentovanim servisima. Na pregledu se usredsredite na lanac razvoda, kvačilo, ležajeve i klimu te proverite da li je odrađen opoziv stuba volana.