- Godine proizvodnje
- 2013.–2018.
- Karoserije
- MPV sa 5 sedišta (C4 Picasso), MPV sa 7 sedišta (Grand C4 Picasso)
- Segment
- Kompaktni MPV (C)
- Okvirna cena (2026.)
- 4.500 € – 13.000 €
- Pouzdanost (naša ocena)
- ●●●●●
Naša ocena: Udoban i jeftin porodični MPV: najsigurniji je 2.0 BlueHDi ili 1.6 BlueHDi sa ručnim menjačem ili EAT6; ETG6 i 1.2 PureTech bez dokaza o zameni kaiša zaobiđite.
Prednosti
- Mnogo prostora i svetla, tri zasebna sedišta u drugom redu
- Udobna vožnja i tiha kabina na autoputu
- Bogata oprema i povoljna cena u odnosu na Touran
- Štedljivi BlueHDi dizelaši, realno oko 5–6 l/100 km
Mane
- ETG6 robotizovani menjač trza i skup je za popravku
- 1.2 PureTech ima zupčasti kaiš u ulju sklon raspadanju
- Česti kvarovi elektronike: ekran, klima, elektronska ručna kočnica
- AdBlue sistem na BlueHDi motorima zna biti skup
Koji motor izabrati
Preporučujemo
- 2.0 BlueHDi (110 kW / 150 KS): najizdržljiviji i najprikladniji motor za težak automobil, ručni menjač ili EAT6
- 1.6 BlueHDi (88 kW / 120 KS) sa ručnim menjačem ili EAT6: štedljiv i dovoljno snažan; proverite AdBlue sistem i kaiš razvoda
- 1.6 e-HDi 115 sa ručnim menjačem (2013.–2015.): jednostavniji dizel bez AdBlue sistema, ali pazite na zamajac i kvačilo
Oprez / izbegavati
- bilo koji motor sa ETG6 menjačem: robotizovani menjač sa jednom spojnicom trza, sporo menja, a aktuatori i spojnica su skupi
- 1.2 PureTech 130 bez dokaza o zameni kaiša: kaiš u ulju se raslojava, komadići začepljuju podmazivanje; popravka motora može dostići nekoliko hiljada evra
- 1.6 THP 155/165 bez servisne istorije: brz, ali osetljiv na lanac razvoda, naslage i potrošnju ulja
Najčešći kvarovi
ETG6 robotizovani menjač
Skupo / ozbiljnoŠestostepeni robotizovani ručni menjač (uz e-HDi i neke BlueHDi motore) trza pri promenama, a spojnica i aktuatori se troše. Nije isto što i klasični automatik EAT6.
Orijentaciona cena popravke: 800–2.000 €
1.2 PureTech: zupčasti kaiš u ulju
Skupo / ozbiljnoKaiš radi uronjen u ulje i vremenom se raslojava. Komadići mogu začepiti sito pumpe ulja i oslabiti vakuum za servo kočnice. Stellantis je za starije PureTech motore uveo produženu garanciju uz uslov redovnog servisa; uslovi zavise od zemlje, pa ih proverite kod ovlašćenog zastupnika.
Orijentaciona cena popravke: 700–1.200 € kaiš, do 5.000 € motor
AdBlue rezervoar i pumpa (BlueHDi)
SrednjeGrejač ili pumpa u AdBlue rezervoaru otkazuju, uz poruku o grešci i odbrojavanje do blokade pokretanja. Stellantis je za deo Euro 6 vozila proizvedenih od 2014. do 2020. produžio pokriće rezervoara, zavisno od starosti i kilometraže; uslovi zavise od zemlje.
Orijentaciona cena popravke: 800–1.500 €
Elektronska parkirna kočnica
SrednjePoruke o kvaru, kočnica koja se ne otpušta ili se ne zateže uvek ispravno. Uzrok su motori na zadnjim čeljustima, prekidač ili upravljačka jedinica.
Orijentaciona cena popravke: 200–700 €
Ekran, klima i ostala elektronika
SrednjeSredišnji ekran se zamrzava ili gasi, a kod klime se javljaju curenje rashladnog sredstva i kvar kondenzatora. Česti su i kvarovi parking senzora i prepoznavanja ključa.
Orijentaciona cena popravke: 100–1.200 €
Zamajac, kvačilo i pomoćni kaiš (HDi i BlueHDi)
SrednjeVibracije u praznom hodu i lupkanje pri gašenju upućuju na zamajac sa dve mase. Vlasnici često navode i zamene zatezača i kaiša pomoćnih uređaja.
Orijentaciona cena popravke: 800–1.400 €
Sadržaj članka
Ukratko o generaciji C4 Picasso 2
Druga generacija C4 Picassa predstavljena je 2013. godine, prva na Stellantisovoj (tada PSA) platformi EMP2, istoj kao Peugeot 308 II i Peugeot 3008 II. Postoje dve izvedbe: C4 Picasso sa pet sedišta (oko 4,43 m) i Grand C4 Picasso sa sedam sedišta (oko 4,60 m).
Facelift 2016. doneo je osvežen prednji deo, novu multimediju i povezivost. Početkom 2018. model je preimenovan u C4 SpaceTourer i Grand C4 SpaceTourer, a šestostepeni automatik zamenjen je osmostepenim EAT8. Grand se proizvodio do 2022., a manja izvedba do 2020.
Kabina je glavni adut: veliki panoramski vetrobran, dva ekrana na instrument tabli i tri zasebna sedišta u drugom redu. Prtljažnik C4 Picassa prema fabričkim podacima prima oko 537 litara, a Grand sa preklopljenim trećim redom oko 645 litara. Euro NCAP je 2013. dodelio pet zvezdica.
Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati
Dizel motori
2.0 BlueHDi (150 KS) najbolje odgovara ovom automobilu, naročito Grandu sa sedam putnika. Dolazi sa ručnim menjačem ili automatikom EAT6. Kao i ostali moderni dizelaši, ima DPF, EGR i AdBlue sistem, pa mu treba vožnja otvorenim putem.
1.6 BlueHDi (100 i 120 KS) zamenio je stariji 1.6 e-HDi oko 2015. godine. Inačica od 120 KS je dovoljno snažna i štedljiva, realno oko 5–6 l/100 km. Ima zupčasti kaiš razvoda, pa tražite dokaz o zameni prema planu održavanja.
1.6 e-HDi (90 i 115 KS) iz ranih godina nema AdBlue, što je prednost, ali je često uparen sa robotizovanim ETG6. Vlasnici najčešće prijavljuju zamajac, kvačilo i brizgače.
Benzinski motori
1.2 PureTech 130 (od 2014./2015.) živahan je i štedljiv trocilindraš, ali ima zupčasti kaiš koji radi u ulju. Vremenom se raslojava, a komadići mogu začepiti podmazivanje. Kupujte ga samo uz račun za zamenu kaiša i redovne zamene ulja propisane specifikacije. Isti problem opisan je i na stranici Peugeot 3008 II.
1.6 THP (155 i 165 KS) brz je, ali osetljiv na lanac razvoda, naslage i potrošnju ulja. Na polovnom tržištu je redak i retko vredi rizika.
Menjači
| Menjač | Vrsta | Preporuka |
|---|---|---|
| Ručni 5 i 6 brzina | klasični | pouzdan, kod nekih vlasnika zapinje 1. i 2. brzina |
| ETG6 | robotizovani, jedna spojnica | izbegavati: trza, sporo menja, skupe popravke |
| EAT6 | klasični automatik (Aisin) | dobar izbor, ulje menjati preventivno |
| EAT8 (od 2018.) | klasični automatik (Aisin) | uglađen, uz SpaceTourer modele |
ETG6 je najveća zamka ovog modela. U oglasima se često piše samo „automatik”, a reč je o robotizovanom ručnom menjaču. Ako želite automatik, tražite izričito EAT6 ili EAT8.
Najčešći kvarovi C4 Picassa 2
| Kvar | Kako prepoznati na pregledu | Orijentacioni trošak |
|---|---|---|
| ETG6 spojnica i aktuatori | trzaji, kašnjenje, poruka o kvaru menjača | 800–2.000 € |
| Kaiš u ulju (1.2 PureTech) | crni komadići na šipki, lampica pritiska ulja, tvrda kočnica | 700–5.000 € |
| AdBlue rezervoar (BlueHDi) | poruka o grešci i odbrojavanje kilometara | 800–1.500 € |
| Elektronska ručna kočnica | poruka o kvaru, kočnica se ne otpušta | 200–700 € |
| Klima i ekran | slabo hlađenje, crn ili zamrznut ekran | 100–1.200 € |
AdBlue: problem koji može biti pokriven
Kvar rezervoara AdBluea sa grejačem i pumpom najčešći je skupi kvar BlueHDi motora. Stellantis je za deo Euro 6 vozila proizvedenih između januara 2014. i avgusta 2020. produžio pokriće rezervoara, uz uslove starosti i kilometraže; uslovi zavise od zemlje. Pre kupovine u ovlašćenom servisu po VIN-u pitajte važi li to za konkretan automobil i da li je rezervoar već menjan.
Elektronika i ručna kočnica
Vlasnici najčešće prijavljuju zamrznut ili crn središnji ekran, kvarove klime, parking senzore i elektronsku ručnu kočnicu. Svaki od tih kvarova pojedinačno nije skup, ali ih zna biti nekoliko. Na pregledu isprobajte doslovno svako dugme.
Panoramski vetrobran ima pomična senila čije plastične kopče pucaju. Popravka zna dostići otprilike 1.000 €, pa ih pomerite do kraja u oba smera.
- 1Kod paljenja (kontakt) sve lampice moraju kratko zasvijetliti, a zatim se ugasiti nakon pokretanja motora.
- 2Ako se neka uopće ne upali, netko je možda izvadio žaruljicu kako bi sakrio kvar (često airbag ili motor).
- 3Crvena = stanite odmah. Žuta = kvar koji treba dijagnosticirati prije kupnje.
Na šta paziti pri pregledu C4 Picassa 2
Opšti postupak potražite u vodiču pregled polovnog automobila. Kod C4 Picassa dodatno proverite:
- Vrstu menjača. U saobraćajnoj dozvoli, servisnoj knjižici ili po VIN-u utvrdite da li je reč o ETG6 ili EAT6.
- Kaiš na PureTechu. Tražite račun za zamenu i izvucite šipku za ulje. Crni komadići su ozbiljan znak upozorenja.
- Servisne akcije i AdBlue. Ovlašćeni servis po VIN-u može reći koje su akcije odrađene i da li je rezervoar menjan.
- Elektroniku. Ekrani, klima, kamera, senzori, električna vrata prtljažnika ako ih automobil ima i prepoznavanje ključa.
- Ovešenje. Lupanje sprijeda preko neravnina čest je znak istrošenih amortizera ili zavrtnjeva i ležajeva ruku.
- Istorija. Uradite proveru istorije vozila preko VIN-a, naročito kod uvezenih Grandova sa velikom kilometražom.
Opremljenost i verzije
Česti su nivoi Attraction, Seduction, Intensive i Exclusive, a posle faceliftinga Feel i Shine. Srednji nivoi imaju dvozonsku klimu, tempomat i senzore, što je za većinu kupaca dovoljno. Exclusive i Shine nude masažna sedišta, kamere i 360 stepeni, ali i više elektronike koja može da se pokvari.
Prednost Granda je sedam sedišta i veći prtljažnik, a manji C4 Picasso je jeftiniji i lakši za parkiranje. Treći red u Grandu dovoljan je za decu.
Troškovi održavanja
Mali servis sa uljem i filterima u neovlašćenom servisu orijentaciono staje 150–250 €. Zamena zupčastog kaiša na 1.6 BlueHDi iznosi otprilike 400–700 €, a na 1.2 PureTechu 700–1.200 €. Komplet kvačila sa zamajcem sa dve mase na dizelu staje oko 800–1.400 €.
Ulje u EAT6 mehaničari savetuju da se menja preventivno, iako ga proizvođač ponekad vodi kao trajno. Računajte na 250–400 € zavisno od postupka. Troškove prve godine procenite u vodiču o troškovima kupovine.
Alternative C4 Picassu 2
- Volkswagen Touran 2: skuplji, ali mehanički pouzdaniji i lakši za preprodaju.
- Renault Scénic 4: moderniji i dobro opremljen, ali sa EDC menjačem i velikim felnama.
- Peugeot 3008 II: ista tehnika u obliku SUV-a, ali bez sedam sedišta.
- Škoda Octavia 3 Combi: jednostavniji karavan sa velikim prtljažnikom.
Zaključak
C4 Picasso 2 je udoban i prostran porodični automobil koji se može kupiti povoljno. Najsigurniji izbor je 2.0 BlueHDi ili 1.6 BlueHDi sa ručnim menjačem ili EAT6, uz urednu servisnu istoriju i proveren AdBlue sistem.
Zaobiđite ETG6 i 1.2 PureTech bez dokaza o zameni kaiša. Kvarove elektronike pronađene na pregledu iskoristite u pregovaranju o ceni, jer niska cena ovde mora da pokrije i realne troškove popravki.
Na pregledu modela Citroën C4 Picasso / Grand C4 Picasso posebno proverite
- Vrstu menjača: oba automatika imaju selektor uz volan, pa ETG6 ili EAT6 utvrdite po dokumentima ili VIN-u i po glatkoći promena
- Kod 1.2 PureTech račun za zamenu kaiša i nivo ulja na šipki, bez crnih komadića
- Po VIN-u u ovlašćenom servisu otvorene servisne akcije i status produženog pokrića AdBlue rezervoara
- Rad elektronske ručne kočnice: zatezanje, otpuštanje i kretanje uzbrdo
- Oba ekrana, klimu (hladi li stvarno), kameru i parking senzore
- Dijagnostiku DPF-a, AdBlue sistema i menjača
- Zavesu panoramskog vetrobrana i krova: plastične kopče znaju da puknu
Česta pitanja
Da li je Citroën C4 Picasso 2 pouzdan?
Koja je razlika između ETG6 i EAT6?
Koliko košta polovni C4 Picasso?
Koja je razlika između C4 Picassa i Grand C4 Picassa?
Šta je C4 SpaceTourer?
Informacije su proverene u trenutku pisanja (27. oktobar 2026.). Propisi i cene se menjaju, pa važne podatke potvrdite kod nadležne institucije. Kako pišemo i proveravamo sadržaj.