Audi A4 B6 in B7 (2000.–2008.): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generacijah B6 in B7

Audi A4 B6 (interna oznaka 8E) so izdelovali od konca leta 2000 do 2004, B7 pa od konca leta 2004 do 2008. Tehnično sta si zelo podobna. B7 je pravzaprav temeljit facelift B6 z novim sprednjim delom in veliko masko »single-frame«, izboljšanim vzmetenjem in novimi motorji, kot sta 2.0 TFSI in 2.0 TDI.

Obe generaciji sta na voljo kot limuzina in karavan Avant, obstaja pa tudi Cabriolet, ki so ga izdelovali do leta 2009. Tehnika B7 je od leta 2008 živela naprej tudi kot Seat Exeo, zato velik del nasvetov iz tega vodnika velja tudi zanj.

Na testu Euro NCAP iz leta 2001 je A4 B6 dobil štiri zvezdice za zaščito potnikov, enak rezultat velja za B7. Za avto te starosti je to solidno, a varnost občutno zaostaja za sodobnimi avtomobili, kot je Audi A4 B8.

Zakaj je tako pogost v regiji

A4 B6 in B7 so množično uvažali iz Nemčije, Avstrije in Švice, v BiH in Srbiji pa sta med najpogostejšimi premium avtomobili na cesti. To pomeni veliko ponudbo in poceni dele, a tudi veliko avtov z več kot 300.000 km, previtimi kilometri in sumljivo preteklostjo. Pri uvoženem avtu začnite z vodnikom uvoz avtomobila iz Nemčije in preverite zgodovino po VIN-u, preden se odpravite na ogled.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati in katerim se izogniti

Dizelski motorji

1.9 TDI (100–130 KM) s črpalka-šobami je najpogostejša in najvarnejša izbira. Je glasen in ne najhitrejši, a preprost in trpežen. Ima jermen razvoda, zato zahtevajte račun z datumom in kilometri menjave.

2.0 TDI (140 KM) je prišel z B7. Dobro vleče in malo porabi, vendar imajo različice z modulom uravnoteževalnih gredi (oznake, kot sta BLB in BRE) znano šibko točko: obrabljeno šesterorobno gred, ki poganja oljno črpalko. Ko odpove, oljni tlak pade in motor se poškoduje v nekaj kilometrih. Po izkušnjah lastnikov in specializiranih servisov se težava najpogosteje pojavi med približno 130.000 in 200.000 km. Avto z dokazilom o zamenjavi ali pregledu tega sklopa je povsem dobra izbira.

2.5 TDI V6 (B6) je znan po obrabi odmičnih gredi. 2.7 in 3.0 TDI (B7) sta močna in prijetna, a verige razvoda so na zadnji strani motorja, zato je njihova menjava zelo draga. Pri starejših 3.0 TDI poročajo tudi o puščanju piezo vbrizgalk. Kupujte jih samo s servisno zgodovino in diagnostiko.

Bencinski motorji

1.6 (102 KM) in 2.0 (130 KM) sta preprosta sesalna motorja in dobro prenašata vgradnjo plina. Porabita nekaj olja, pri 2.0 pogosto odpove odzračevanje ohišja motorja, kar opazite po nemirnem prostem teku.

1.8 T (150–163 KM) je trpežen turbo bencinar, a občutljiv na redke menjave olja: usedline zamašijo sito oljne črpalke in motor ostane brez mazanja. 2.0 TFSI (200 KM) je hiter, a znan po veliki porabi olja. Po nemških portalih za rabljene avtomobile so zgodnji motorji z oznako BGB (približno november 2004 do avgust 2005) imeli tudi poškodbe batov, medtem ko naslednik BWE ni prizadet. 3.2 FSI se prav tako omenja v zvezi s poškodbami batov in veliko porabo olja.

Menjalniki

• Ročni 5- in 6-stopenjski: najvarnejša izbira. Pri dizlih preverite sklopko in dvomasni vztrajnik.
• Multitronic (CVT): samo s prednjim pogonom. Največja šibka točka modela: sunki, nihanje vrtljajev in popolna okvara.
• Tiptronic (klasični avtomatik): pri quattru in močnejših motorjih. Je trpežnejši, a zahteva menjavo olja, saj »doživljenjskega polnjenja« v praksi ni.

Najpogostejše okvare Audija A4 B6 in B7

Zneski so okvirni za nepooblaščeni servis in so odvisni od tega, ali vgradite nove, obnovljene ali rabljene dele.

Multitronic: kako ga preveriti

Dogovorite se, da bo avto hladen. Speljite počasi z mesta, nato še na blagem klancu in v koloni. Vsak sunek, občutek drsenja ali porast vrtljajev brez pospeševanja je razlog za odstop. Mehanik lahko z diagnostiko odčita napake menjalnika, a čist spomin napak ni jamstvo: zahtevajte tudi račun za menjavo olja.

Olje pri bencinskih motorjih

Izvlecite merilno palčko za olje. Raven pod minimumom ali gosto, črno olje je pri 1.8T in 2.0 TFSI slab znak. Vprašajte, koliko olja motor porabi med servisoma. Če prodajalec reče »nič«, avto pa ima 250.000 km, bodite skeptični.

Na kaj paziti pri pregledu Audija A4 B6 in B7

Opravite splošni postopek iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte ta preverjanja:

1. Oznaka motorja. Nalepka z oznakami je v servisni knjižici in v prtljažniku ob rezervnem kolesu. Tako boste vedeli, ali imate 2.0 TDI z uravnoteževalnima gredema ali zgodnji 2.0 TFSI.
2. Kilometri. A4 iz uvoza s 180.000 km in izlizanim volanom, ročico menjalnika in stranskim ojačitvenim delom voznikovega sedeža je verjetno prevozil precej več. Več v vodniku o previtih kilometrih.
3. Rja. Karoserija je pocinkana, a pri tej starosti poglejte pokrov prtljažnika okoli ročaja in tablice, robove vrat, pragove in podnico. Mehurčki laka na robovih pogosto pomenijo začetek rje ali slabo popravilo.
4. Vzmetenje. Na slabi cesti poslušajte ropotanje spredaj. Neenakomerno obrabljene sprednje pnevmatike kažejo na obrabljene roke.
5. Elektronika. Pri B6 preverite vsa stekla, centralno zaklepanje, klimo in instrumente. Kabli v vratih in proti prtljažniku s starostjo pokajo.
6. Diagnostika. Odčitajte motor, menjalnik, ABS in zračne blazine. Preverite tudi, ali so bile opravljene servisne akcije, vključno z odpoklicem generatorja plina zračne blazine, ki ga omenjajo za nekatere primerke od leta 2004.

Oprema in izvedbe

Najpogostejše so osnovna oprema, Ambiente in S line. S line ima športno podvozje in večja platišča, kar na slabih cestah pomeni trše vožnje in hitrejšo obrabo vzmetenja. Za udobje je boljša izvedba s standardnim podvozjem in 16-palčnimi platišči.

Avant je praktičnejši za družino, vendar prtljažnik ni med največjimi v razredu. quattro je odličen pozimi, a ga dobite z močnejšimi motorji in nekoliko večjo porabo. Cabriolet ima zapleteno streho, zato večkrat preverite odpiranje in zapiranje ter poglejte, ali je v podnici voda.

Stroški vzdrževanja

Mali servis v nepooblaščenem servisu okvirno stane 100–180 €. Menjava jermena razvoda s vodno črpalko pri 1.9 TDI je približno 300–550 €. Komplet sprednjih rok z vgradnjo stane približno 300–700 €, odvisno od kakovosti delov.

Pri avtu te starosti za prvo leto pustite rezervo vsaj 1.000 €. Najdene pomanjkljivosti izkoristite pri pogajanju o ceni, celotne stroške prepisa in registracije pa ocenite z vodnikom stroški nakupa rabljenega avtomobila.

Alternative Audiju A4 B6 in B7

• Audi A4 B8: naslednja generacija, večja in varnejša, a dražja in z lastnimi šibkimi točkami.
• BMW serije 3 E90: novejši in bolj dinamičen, z zadnjim pogonom.
• Audi A6 C6: več prostora in udobja za podoben denar, a dražje vzdrževanje.
• Škoda Octavia 2: manj prestiža, a večji prtljažnik in cenejše vzdrževanje.
• Volkswagen Passat B7: mlajši in prostornejši, če se proračun lahko poveča.

Sklep

Audi A4 B6 in B7 je smiselna izbira, če želite premium avto za malo denarja in veste, kaj iščete. Najvarnejši so 1.9 TDI in 2.0 TDI z dokazilom o servisu oljne črpalke ter preprosti bencinski motorji, z ročnim menjalnikom ali tiptronicom. Multitronic in dizle V6 brez zgodovine se izogibajte.

Zaradi starosti in velikega števila uvoženih primerkov je stanje konkretnega avta pomembnejše od ugleda modela. Preverite zgodovino, odpeljite avto na diagnostiko in neodvisen pregled ter ceno dogovorite glede na resnično stanje.