BMW serije 3 E90 (2005.–2012.): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji E90

BMW serije 3 pete generacije so izdelovali od leta 2005 do 2012. Oznaka E90 se nanaša na limuzino, E91 pa na karavan Touring. Coupé (E92) in kabriolet (E93) si delita tehniko, a ta vodnik govori o limuzini in Touringu.

Facelift (LCI) je prišel septembra 2008 za modelno leto 2009. Prinesel je nove luči, odbijače in krmilnik iDrive, dizelski motorji pa so nove motorje dobili prej, septembra 2007. Na testu Euro NCAP je E90 dobil pet zvezdic za zaščito odraslih potnikov, a le eno za zaščito pešcev.

Naslednik je BMW serije 3 F30. Predhodnik E46 je danes star že več kot 20 let in redkejši v ponudbi.

Uvoz, kilometri in stanje

E90 je eden najpogosteje uvoženih rabljenih avtomobilov v regiji. Večina jih prihaja iz Nemčije, Avstrije in Italije, mnogi pa so bili prej službeni avtomobili z velikim številom kilometrov. Na nemških oglasnikih so pogosti primerki 320d z 250.000 do 400.000 km.

Previjanje kilometrov je pri E90 zelo pogosto, ker je digitalni števec enostavno spremeniti. Pred ogledom opravite preverjanje zgodovine vozila prek VIN-a, pri uvozu pa preberite tudi vodnik uvoz avtomobila iz Nemčije.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati in katerim se izogniti

Dizelski motorji

320d in 318d z motorjem M47 (do avgusta 2007) sta starejša štirivaljna dizla. Nimata znane težave z verigo kot naslednik, a pri njiju pazite na turbo in vrtinčne lopute v sesalnem kolektorju.

N47 (316d, 318d in 320d od septembra 2007) je varčen in živahen motor, a z verigo razvoda na zadnji strani. Veriga se raztegne, napenjalnik in vodila pa obrabijo. Po razpoložljivih virih so najbolj prizadeti motorji, izdelani od 1. marca 2007 do 5. januarja 2009, vendar poročajo o okvarah tudi pozneje. K temu prispevajo kratke vožnje, redke menjave olja in nizka raven olja. Ruska revija Za Rulem navaja tudi pokanje valjčkov nihalnih ročic pri okoli 100.000 km, ki jih običajno zamenjajo skupaj z verigo.

325d, 330d in 335d s šestvaljnimi motorji M57 in pozneje N57 so najtrpežnejši dizli v ponudbi. Pri zgodnjih M57 poročajo o puščanju sesalnega kolektorja. Pri velikih kilometrih računajte pri vseh dizlih na DPF, EGR, turbo in vbrizgalke.

Bencinski motorji

318i in 320i z motorji N46 (do 2007) in N43 (od 2007) imata verigo razvoda, nagnjeno k raztezanju, ter Valvetronic, ki povzroča nemiren prosti tek. N43 ima neposredni vbrizg, zato odpovedujejo tudi vbrizgalke, visokotlačna črpalka, tuljave in dragi senzorji NOx.

325i in 330i z motorjem N52 (do 2007) sta najboljša bencinska izbira: sesalni šestvaljnik brez neposrednega vbrizga. Pri njem sta pogosti okvara odzračevanja ohišja motorja in puščanje olja. Naslednik N53 ima neposredni vbrizg in enake težave z vbrizgalkami, črpalko in senzorji NOx kot N43.

335i z biturbo motorjem N54 je zelo hiter, a drag za vzdrževanje: turbine, visokotlačna črpalka, vbrizgalke in električna vodna črpalka. Kupujte ga samo po pregledu v specializiranem servisu.

Menjalniki

• Ročni 6-stopenjski: zanesljiv. Pri dizlih računajte na dvomasni vztrajnik.
• ZF 6HP (avtomatski, 6 stopenj): trpežen ob menjavi olja približno vsakih 60.000–80.000 km. BMW-jeva oznaka »doživljenjsko polnjenje« v praksi ne velja.
• GM avtomatik: vgrajevali so ga pri 2.0 bencinskih motorjih. Za Rulem navaja pokanje plastičnega dela v hidravličnem bloku po približno 100.000 km.

Najpogostejše okvare BMW-ja E90

Zneski so okvirni za nepooblaščeni servis in so odvisni od delov.

Kako prepoznati težavo z verigo pri N47

Veriga je na strani proti vetrobranskemu steklu, zato zvok najbolje slišite z odprtim pokrovom motorja, ko stojite ob vetrobranu. Poslušajte hladni zagon in ugašanje motorja. Piskanje ali ropotanje, ki narašča z vrtljaji, je znak za drag pregled.

Dizelski zvok motorja lahko prekrije šum verige, zato se ne zanašajte le na uho. Zahtevajte račun za zamenjavo verige, če ga ni, pa strošek vračunajte v ceno ali odpeljite avto k mehaniku, ki pozna N47.

Na kaj paziti pri pregledu BMW-ja E90

Začnite s splošnim postopkom iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte:

1. Motor in datum izdelave. Oznaka motorja in datum v prometnem dovoljenju ali po VIN-u vam takoj povesta, ali imate M47 ali N47.
2. Raven olja. Večina motorjev v E90 nima merilne palčke, ampak elektronski senzor. Preverite raven v meniju in vprašajte, kako pogosto je bilo olje menjano. Intervali po 25.000 km so za te motorje predolgi.
3. Odpoklici. Za E90 so obstajali odpoklici zaradi priključka plus kabla akumulatorja, krmilnika ventilatorja klime, elastične spojke kardanske gredi (proizvodnja od decembra 2010 do junija 2011) in drugega. Preverite jih po VIN-u v pooblaščenem servisu.
4. Podvozje. Na slabi cesti poslušajte ropotanje spredaj in škripanje zadaj. Na tehničnih pregledih v Nemčiji pogosto omenjajo vzmeti in blažilnike.
5. Rja. Lak je kakovosten in E90 redko zarjavi sam od sebe. Rja na pragovih, robovih vrat ali dvižnih točkah običajno pomeni slabo popravilo ali poškodbo pri dvigovanju. Poglejte tudi vodnik avto po prometni nesreči.
6. Kilometri. Primerjajte servisne zapise z obrabljenostjo volana, sedeža in pedalov. Več v vodniku o previtih kilometrih.

Oprema in izvedbe

Najpogostejše ravni opreme so osnovna, Edition, Dynamic in paket M Sport. M Sport ima trše podvozje, večja platišča in boljše sedeže. Na slabih cestah je vožnja trša, pnevmatike pa dražje.

Mnogi E90 imajo run-flat pnevmatike, ki so trde in dražje. Če želite udobnejšo vožnjo, lahko preidete na klasične pnevmatike s kompletom za popravilo ali rezervnim kolesom.

Touring (E91) ima enak prtljažnik s približno 460 l ob dvignjenih sedežih, a večjo odprtino in več prostora s spuščenimi naslonjali. xDrive pogon na vsa kolesa obstaja pri močnejših motorjih.

Stroški vzdrževanja

Mali servis v nepooblaščenem servisu okvirno stane 120–220 €. Menjava olja v avtomatiku ZF je približno 250–450 €. Menjava verige pri N47 je 1.500–3.500 €, vztrajnik s sklopko pa 900–1.500 €.

Pri avtu z veliko kilometri za prvo leto pustite rezervo vsaj 1.000 €. Če najdete pomanjkljivosti, jih izkoristite pri pogajanju o ceni.

Alternative BMW-ju E90

• BMW serije 3 F30: naslednja generacija, prostornejša in sodobnejša, a dražja.
• Audi A4 B6 in B7: cenejši, s pogonom quattro, a starejši.
• Audi A4 B8: novejši in prostornejši tekmec podobnega cenovnega razpona.
• BMW serije 5 E60: večji in udobnejši, s podobnimi motorji.
• Škoda Octavia 2: brez prestiža, a preprostejša in cenejša za vzdrževanje.

Sklep

BMW E90 je odličen avto za vožnjo, vendar nakup zahteva znanje. Najvarnejši so 320d z motorjem M47 do leta 2007, šestvaljni dizli in 325i ali 330i z motorjem N52. 320d z motorjem N47 vzemite samo z dokazom o zamenjavi verige.

Ponudba E90 je velika, zato se ni treba mudi. Izberite avto z dokumentirano zgodovino in opravljenimi odpoklici, ne tistega z najnižjo ceno.