Fiat Punto 2 / Punto Classic (1999.–2010.): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Punta 2

Fiat Punto II (tip 188) je bil predstavljen leta 1999 in se je prodajal kot hatchback s 3 in 5 vrati. Prenova iz leta 2003 je prinesla nove motorje in videz. Po izidu Grande Punta leta 2005 je cenejša različica nadaljevala kot Punto Classic, italijanska proizvodnja pa se je končala novembra 2010.

V Srbiji so ga izdelovali tudi kot Zastavo 10 (v Kragujevcu, sredi 2000-ih), zato je eden najpogostejših avtov na cestah regije. Tehnično je Zastava 10 licenčni Punto II, zato so mnogi deli zamenljivi.

Najmlajši primerki so danes stari okoli 16 let, mnogi pa imajo več kot 200.000 km. Zato sta preverjanje zgodovine vozila prek VIN in temeljit pregled pomembnejša kot pri novejših avtih, zlasti pri uvozu iz tujine.

Motorji in menjalniki: katere vzeti in katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.2 8V (44 kW, 60 KM) in 1.2 16V (59 kW, 80 KM) sta preprosta motorja družine Fire. 8V je najzanesljivejši in najcenejši za vzdrževanje, primeren pa je tudi za mestno vožnjo. 1.4 16V (70 kW, 95 KM) je živahnejši in primernejši za odprto cesto. Poleg bencinskih različic je obstajala tudi tovarniška različica na stisnjeni zemeljski plin (CNG, 1.2 8V Natural Power), ki ni LPG.

Dizelski motorji

1.3 JTD/Multijet (51 kW, 70 KM) je varčen, a so zanj nekateri viri navajali težavo z napenjalnikom verige. 1.9 JTD (63–74 kW) je robusten, mnogo primerkov preseže 250.000 km. Pri 1.9 preverite zobati jermen in vodno črpalko. Dizli brez DPF se manj zamašijo kot novejši, a ventil EGR je lahko zamazan.

Menjalniki

• Ročni 5-stopenjski: najcenejša izbira. Peta prestava je lahko »trda«, sklopka pa se hitreje obrabi.
• Dualogic (1.2 8V) in Speedgear (1.2 16V): robotizirana, počasna in nagnjena k okvaram aktuatorja. Bolje se jima je izogniti.

Najpogostejše okvare Punta 2

Servo volan in odpoklici

Električni servo (Dualdrive) včasih odpove, zato se volan na mestu ali pri parkiranju zdi težji. Avtomobilski viri navajajo tudi odpoklic zaradi volanskega droga pri primerkih iz obdobja februar–maj 2001 ter druge akcije (vzmeti, kabli). Po VIN preverite pri pooblaščenem serviserju, kaj je bilo opravljeno.

Rja

Natančno preglejte spodnje robove vrat, blatnike, pragove, zadnja vrata in podvozje. Mehurji pod lakom pomenijo, da je rja že znotraj, kit in prelakiranje na teh mestih pa pogosto prikrijeta starejše popravilo.

Plin

Mnogi Punti v regiji imajo naknadno vgrajen plin (LPG). Neprofesionalna vgradnja, potekel rezervoar in pozabljen atest so pogoste težave. Zahtevajte homologacijo, datum poteka rezervoarja (običajno 10 let) in dokaze o servisu plinskega sistema.

Na kaj paziti pri pregledu Punta 2

Začnite s splošnim postopkom iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte:

1. Kilometri. Avto s »120.000 km«, izrabljenim volanom in zelo obrabljenimi pedali ima bistveno več. Več v vodiču o previtih kilometrih.
2. Hladni zagon. Dogovorite se, da bo motor hladen. Poslušajte ropotanje (veriga pri 1.3), poglejte dim in barvo olja.
3. Servo in podvozje. Zavrtite volan do konca, poglejte opozorilne lučke in poslušajte ropotanje podvozja čez neravnine.
4. Karoserija. Iščite razlike v odtenku, neenakomerne reže in sledi kita.
5. Uvoz in dokumenti. Preverite, ali sta VIN na vetrobranskem steklu in v prometnem dovoljenju enaka in ali obstaja zgodovina iz države porekla.

Punto Classic in Zastava 10: kaj je drugače

Punto Classic je poenostavljena različica, ki se je prodajala po izidu Grande Punta. Ima preprostejšo opremo in najpogosteje preproste motorje (1.2 8V in dizel), zato je v praksi »najčistejša« različica tega avta. Zastava 10 je srbska licenčna izvedba istega modela, zato mnogi deli ustrezajo, servisi pa jo dobro poznajo.

Zato je ime v dokumentih manj pomembno od stanja: trije avti istega letnika imajo lahko povsem različno preteklost. Zahtevajte servisno zgodovino, ne le nalepke na zadnjih vratih. Če avto prihaja iz uvoza ali ima zamenjane dele karoserije, VIN primerjajte na več mestih (vetrobransko steklo, steber, dovoljenje).

Poskusna vožnja: kaj preveriti v 20 minutah

Poskusno vožnjo začnite s hladnim motorjem in poskrbite, da nihče ni ogrel avta pred vašim prihodom. Poslušajte ropotanje in poglejte dim iz izpuha. Med vožnjo preverite:

• Volan: lahko se vrti na mestu in pri parkiranju, brez opozorilne lučke krmiljenja.
• Sklopka in menjalnik: sklopka ne sme drseti, peta prestava ne sme »skakati«.
• Zavore: avto ne sme vleči na stran pri močnejšem zaviranju.
• Podvozje: na neravninah ne sme ropotati, pnevmatike ne smejo biti obrabljene na notranji strani.
• Klima in ogrevanje: ventilator deluje na vseh stopnjah.

Več nasvetov je v vodiču o testni vožnji.

Oprema in različice

Osnovne ravni so Active, Dynamic in Emotion, Classic pa je poenostavljena različica. Zračne blazine, ABS in klima so odvisni od različice, ISOFIX pa ni standard (preverite na konkretnem avtu). Prtljažnik je okoli 264 l pri različicah s 3 vrati, pri Classicu s 5 vrati pa po podatkih ADAC okoli 297 l. Dovoljena vleka je okoli 1.000 kg.

Stroški vzdrževanja

Mali servis (olje in filtri) pri neodvisnem serviserju okvirno stane 70–150 €. Zobati jermen z vodno črpalko je 150–350 €, komplet pnevmatik pa okoli 150–300 €. Deli so med najcenejšimi na trgu. Upoštevajte tudi rezervo za drobna popravila podvozja in elektrike. Skupne stroške ocenite s pomočjo vodiča o stroških nakupa rabljenega avtomobila.

Alternative Puntu 2

• Fiat Grande Punto: naslednja generacija, modernejša in večja.
• Opel Corsa D: podobna cena in novejša zasnova.
• Peugeot 207: udobnejši, a elektronsko zahtevnejši.
• Renault Clio 3: poceni in prostoren, s podobno starostjo.

Zaključek

Punto II in Punto Classic sta poceni in preprost avto za mesto. Najboljši so 1.2 8V, 1.4 16V in 1.9 JTD z ročnim menjalnikom in dokumentiranim servisom. Robotizirani menjalnik, rja in servo volan so najpogosteje tisto, kar pokvari nakup.

Ker je veliko primerkov uvoženih in z velikimi kilometri, preverite zgodovino po VIN, dogovorite neodvisen pregled in ceno pogajajte glede na dejansko stanje. Pomaga vodič o pogajanju o ceni.