Fiat Punto 2 / Punto Classic (1999.–2010.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Punta 2

Fiat Punto II (tip 188) predstavljen je 1999. godine i prodavao se kao hatchback sa 3 i 5 vrata. Facelift iz 2003. donio je nove motore i izgled. Nakon izlaska Grande Punta 2005. godine, jeftinija verzija nastavila je život kao Punto Classic, a talijanska proizvodnja završila je u novembru 2010.

U Srbiji se auto proizvodio i kao Zastava 10 (u Kragujevcu, sredinom 2000-ih), što ga čini jednim od najčešćih auta na putevima regije. Tehnički je Zastava 10 licencirani Punto II, pa su mnogi dijelovi zamjenjivi.

Najmlađi primjerci danas su stari oko 16 godina, a mnogi imaju više od 200.000 km. Zato su provjera historije vozila putem VIN-a i temeljit pregled važniji nego kod novijih auta, pogotovo kod uvoza iz inostranstva.

Motori i mjenjači: koje uzeti, a koje izbjegavati

Benzinski motori

1.2 8V (44 kW, 60 KS) i 1.2 16V (59 kW, 80 KS) su jednostavni motori porodice Fire. 8V je najpouzdaniji i najjeftiniji za održavanje, a odgovara i za gradsku vožnju. 1.4 16V (70 kW, 95 KS) je življi i prikladniji za otvoreni put. Uz benzinske verzije postojala je i fabrička verzija na stlačeni prirodni plin (CNG, 1.2 8V Natural Power), koja nije LPG.

Dizelski motori

1.3 JTD/Multijet (51 kW, 70 KS) je štedljiv, ali neki izvori za njega navode problem sa zatezačem lanca. 1.9 JTD (63–74 kW) je robustan, a mnogi primjerci prelaze 250.000 km. Kod 1.9 provjerite zupčasti remen i pumpu vode. Dizeli bez DPF-a manje se začepljuju od novijih, ali EGR ventil zna biti zaprljan.

Mjenjači

• Ručni 5 stepeni: najjeftiniji izbor. Peti stepen zna biti „tvrd”, a kvačilo se brže troši.
• Dualogic (1.2 8V) i Speedgear (1.2 16V): robotizovani, spori i skloni kvarovima aktuatora. Bolje ih zaobići.

Najčešći kvarovi Punta 2

Servo volan i opozivi

Električni servo (Dualdrive) ponekad otkazuje, pa se volan u mjestu ili pri parkiranju osjeća teže. Auto-izvori navode i opoziv zbog stuba volana kod primjeraka iz perioda februar–maj 2001. te druge akcije (opruge, kablovi). Provjerite po VIN-u kod ovlaštenog servisa šta je urađeno.

Hrđa

Prekontrolišite donje rubove vrata, blatobrane, pragove, zadnja vrata i podnicu. Mjehurići ispod laka znače da je hrđa već unutra, a kit i prelakiranje na tim mjestima često prikrivaju stariji popravak.

Plin

Mnogi Punti u regiji imaju naknadno ugrađen plin (LPG). Neprofesionalna ugradnja, istekao rezervoar i zaboravljen atest su česti problemi. Tražite homologaciju, datum isteka rezervoara (obično 10 godina) i dokaze o servisu plinskog sistema.

Na šta paziti pri pregledu Punta 2

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte:

1. Kilometraža. Auto sa „120.000 km”, izlizanim volanom i vrlo istrošenim pedalama ima znatno više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Hladni start. Dogovorite da motor bude hladan. Slušajte zveckanje (lanac kod 1.3), pogledajte dim i boju ulja.
3. Servo i ovjes. Okrenite volan do kraja, pogledajte lampice i slušajte lupkanje ovjesa preko neravnina.
4. Karoserija. Tražite razlike u nijansi, neravnomjerne razmake i tragove kita.
5. Uvoz i papiri. Provjerite je li VIN na vjetrobranu i u saobraćajnoj dozvoli isti, te postoji li historija iz zemlje porijekla.

Punto Classic i Zastava 10: šta je drugačije

Punto Classic je pojednostavljena verzija koja se prodavala nakon izlaska Grande Punta. Ima jednostavniju opremu i najčešće jednostavne motore (1.2 8V i dizel), pa je u praksi „najčišća” varijanta ovog auta. Zastava 10 je srpska licencirana inačica istog modela, pa mnogi dijelovi odgovaraju, a servisi je dobro poznaju.

Zbog toga je ime u dokumentima manje važno od stanja: tri auta iste godine mogu imati potpuno različitu prošlost. Tražite servisnu historiju, a ne samo naljepnicu na zadnjem poklopcu. Ako auto dolazi iz uvoza ili ima zamijenjene dijelove karoserije, uporedite VIN na više mjesta (vjetrobran, stub, dozvola).

Probna vožnja: šta provjeriti u 20 minuta

Probnu vožnju započnite hladnim motorom i pazite da niko nije zagrijao auto prije vašeg dolaska. Slušajte zveckanje i pogledajte dim iz auspuha. U vožnji provjerite:

• Volan: lako se okreće u mjestu i pri parkiranju, bez lampice upravljača.
• Kvačilo i mjenjač: ne smije proklizavati, a peti stepen ne smije „skakati”.
• Kočnice: auto ne smije vući u stranu pri jačem kočenju.
• Ovjes: na neravninama ne smije lupkati, a gume ne smiju biti istrošene s unutrašnje strane.
• Klima i grijanje: ventilator radi na svim stepenima.

Više savjeta je u vodiču o probnoj vožnji.

Opremljenost i verzije

Osnovni nivoi su Active, Dynamic i Emotion, a Classic je pojednostavljena verzija. Zračni jastuci, ABS i klima ovise o verziji, a ISOFIX nije standard (provjerite na konkretnom autu). Prtljažnik je oko 264 l kod verzija sa 3 vrata, odnosno oko 297 l kod Classica sa 5 vrata prema ADAC-u. Dozvoljena vuča je oko 1.000 kg.

Troškovi održavanja

Mali servis (ulje i filteri) je kod neovlaštenog servisa okvirno 70–150 €. Zupčasti remen s pumpom vode je 150–350 €, a komplet guma oko 150–300 €. Dijelovi su među najjeftinijima na tržištu. Uračunajte i rezervu za sitne popravke ovjesa i elektrike. Ukupne troškove procijenite uz pomoć vodiča o troškovima kupovine polovnog auta.

Alternative Puntu 2

• Fiat Grande Punto: sljedeća generacija, modernija i veća.
• Opel Corsa D: slična cijena i novija konstrukcija.
• Peugeot 207: udobniji, ali elektronski zahtjevniji.
• Renault Clio 3: jeftin i prostran, sa sličnom starošću.

Zaključak

Punto II i Punto Classic su jeftin i jednostavan auto za grad. Najbolji su 1.2 8V, 1.4 16V i 1.9 JTD s ručnim mjenjačem i dokumentovanim servisom. Robotizovani mjenjač, hrđa i servo volan najčešće su ono što pokvari kupovinu.

Budući da je mnogo primjeraka uvezeno i ima veliku kilometražu, provjerite historiju po VIN-u, dogovorite nezavisni pregled i cijenu pregovarajte prema stvarnom stanju. Pomoći će vodič o pregovaranju o cijeni.