Peugeot 207 (2006–2012): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o Peugeotu 207

Peugeot 207 je naslednik zelo priljubljenega 206 in se je izdeloval od leta 2006 do 2012. Poleg hatchbacka s tremi in petimi vrati sta obstajala karavan 207 SW in kabriolet z kovinsko streho 207 CC. Prenova iz leta 2009 je prinesla osvežen sprednji odbijač, nove luči in nekoliko modernejšo notranjost.

Na testu Euro NCAP 2006 je dobil pet zvezdic za zaščito odraslih potnikov, kar je bil za mali razred tistega časa odličen rezultat. Prtljažnik hatchbacka ima okoli 270 l, kar je povprečje razreda. SW prinaša daljši zadnji previs, panoramsko streho pri večini primerkov in praktičnejši prtljažni prostor.

Najmlajši primerki so danes stari 14 let. Večina avtomobilov v oglasih je zamenjala več lastnikov, mnogi so uvoženi. V Sloveniji in regiji je 207 eden najpogostejših poceni mestnih avtomobilov, zato je ponudba velika, a tudi kakovost zelo niha. Pred nakupom obvezno opravite preverjanje zgodovine vozila prek VIN.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati, katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.4 8V (75 KM) in 1.4 16V (88–90 KM) sta stara motorja družine TU. Imata zobati jermen, preprost vbrizg in nobene drage tehnike. Nista hitra, a sta poceni za vzdrževanje in dobro prenašata naknadno vgradnjo plina. V zgodnjih letih je bil na voljo tudi 1.6 16V (110 KM) iz iste družine.

Od 2007 prihajajo 1.4 VTi (95 KM) in 1.6 VTi (120 KM) ter turbo 1.6 THP (150 KM v izvedbi GT, 175 KM v RC, ki se je v nekaterih državah imenoval GTi). To so motorji družine Prince, razviti skupaj z BMW. Vozijo odlično, a imajo razvodno verigo, nagnjeno k raztezanju, 1.6 VTi in THP pa sta znana tudi po porabi olja. THP z neposrednim vbrizgom nabira saje na sesalnih ventilih, odpove pa mu lahko tudi visokotlačna črpalka.

Dizelski motorji

1.4 HDi (68–70 KM) je eden najtrpežnejših majhnih dizlov tistega časa. Je počasen, a malo porabi in običajno nima filtra delcev. Odlična izbira za kupca, ki veliko vozi in ne potrebuje moči.

1.6 HDi prihaja kot 90 KM brez FAP in 110 KM s filtrom delcev ter turbo polnilnikom s spremenljivo geometrijo. Po prenovi so bile ponujene različice s približno 92 in 112 KM. Motor je mehansko dober, a zelo občutljiv na kakovost in redno menjavo olja. Zanemarjeni primerki izgubijo turbo in imajo puščajoča tesnila šob.

Menjalniki

• Ročni 5-stopenjski: najpogostejša in najzanesljivejša izbira. Pri velikih kilometrih preverite sklopko in ropotanje pri speljevanju.
• Samodejni AL4 (4 prestave): prihaja pri 1.4 16V in 1.6 bencinarjih. Je počasen, porabi več goriva in je nagnjen k okvaram solenoidov in regulatorja tlaka. Pri tem modelu se mu je najbolje izogniti.

Najpogostejše okvare Peugeota 207

Razvodna veriga pri motorjih Prince

To je največje tveganje pri bencinskem 207. Dogovorite se s prodajalcem, da bo motor ob vašem prihodu popolnoma hladen. Prvih nekaj sekund po zagonu poslušajte motorni prostor: kovinsko ropotanje ali praskanje kaže na raztegnjeno verigo ali napenjalnik.

Vprašajte tudi za porabo olja. Če prodajalec reče, da »malo dolije«, računajte, da 1.6 VTi ali THP porablja več, kot bi smel. Z diagnostiko lahko preverite napake odmičnih gredi in sistema spremenljivega dviga ventilov.

Turbo in šobe pri 1.6 HDi

Pri 1.6 HDi turbo največkrat ne propade sam od sebe, ampak zaradi olja. Ko se zamaši sito v cevi, ki dovaja olje do turbine, ležaji ostanejo brez mazanja. Zato je treba ob zamenjavi turbine zamenjati tudi dovod olja in očistiti korito, sicer se okvara hitro ponovi.

Odprite pokrov motorja in poglejte šobe. Črne, katranaste obloge okoli njih pomenijo puščanje bakrenih tesnil. Popravilo ni drago, če ga opravite pravočasno, zanemarjena težava pa lahko poškoduje glavo motorja.

Na kaj paziti pri pregledu Peugeota 207

Začnite s splošnim postopkom iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte preverjanja, specifična za 207.

Veliki kilometri

Mnogi 207 v oglasih imajo 200.000–300.000 km, nekateri pa realno več, kot piše na števcu. Primerjajte obrabljenost volana, ročice menjalnika, pedalov in voznikovega sedeža s prikazanimi kilometri. Več o tem v vodniku o previtih kilometrih.

Pri takih avtomobilih računajte na zamenjavo sklopke, vztrajnika pri dizlu, rok sprednjega vzmetenja, spojk stabilizatorja in blažilnikov. To niso dragi deli, a skupaj zlahka dosežejo 800–1.500 €.

Uvoženi primerki

Velik del 207 v regiji je uvožen iz Nemčije, Francije, Švice in Italije. Zahtevajte originalne tuje dokumente, servisno knjižico in zapise tehničnih pregledov. Po vodniku uvoz avtomobila iz Nemčije preverite tudi, ali je bil avto v državi izvora odjavljen zaradi škode.

Rja in karoserija

Karoserija 207 je pocinkana in redko močno rjavi sama od sebe. Poglejte pragove, robove zadnjih blatnikov, spodnje robove vrat in dno. Rja na teh mestih pri tem modelu najpogosteje pomeni slabo popravilo po trku ali dolgoletno vožnjo po soljenih cestah.

Elektronika in oprema

Preverite vsa dvigala stekel, centralno zaklepanje, klimo, ventilator ogrevanja na vseh stopnjah in luči. Pri SW odprite in zaprite roloje panoramske strehe. Pri CC pustite, da se streha nekajkrat odpre in zapre do konca, in poglejte, ali je vlaga na tleh in pod preprogami.

Stroški vzdrževanja

Mali servis z oljem in filtri pri neodvisnem servisu okvirno stane 100–180 €. Zamenjava zobatega jermena s črpalko za vodo pri bencinarjih 1.4 in motorjih HDi običajno znaša 250–450 €. Komplet razvodne verige pri 1.6 VTi ali THP stane približno 500–1.200 €.

Pri 1.6 HDi 110 s filtrom delcev računajte tudi na dopolnitev aditiva in morebitno čiščenje filtra. Vse te številke so okvirne in odvisne od servisa in delov. Skupne stroške prvega leta lahko ocenite z vodnikom o stroških nakupa rabljenega avtomobila.

Oprema in izvedbe

Imena stopenj opreme so odvisna od trga in leta (npr. Urban, Trendy, Premium, Sport). Za vsakdanjo vožnjo so najboljše izvedbe s klimo in ESP. ESP ni bil serijski pri vseh primerkih, zato ga preverite po tipki na armaturni plošči ali v opremi, navedeni v oglasu.

207 SW je dobra izbira za družino z majhnim proračunom. 207 CC je poleti zabaven, a je mehanizem strehe lahko drag za popravilo, zato ga kupujte le, če deluje brezhibno.

Alternative Peugeotu 207

• Peugeot 208 prve generacije: naslednik, lažji in varčnejši, a dražji.
• Fiat Grande Punto: podoben po ceni in velikosti, s preprostimi bencinarji in tovarniško izvedbo na plin.
• Renault Clio 4: novejši in prostornejši, za večji proračun.
• Volkswagen Polo 6R: čvrstejši občutek kakovosti in boljša vrednost pri preprodaji.

Zaključek

Peugeot 207 je lahko zelo razumen nakup za malo denarja, a samo s pravim motorjem. Najvarnejši so preprosti bencinarji 1.4 ter dizla 1.4 HDi in 1.6 HDi 90 z dokazili o rednem servisu. 1.6 VTi, THP in samodejni AL4 vzemite le, če natanko veste, kaj kupujete.

Zaradi starosti, uvoza in velikih kilometrov je stanje posameznega primerka pomembnejše od sloves modela. Preverite zgodovino vozila, avto peljite na neodvisen pregled in ceno dogovorite glede na ugotovitve, z nasveti iz vodnika o pogajanju o ceni.