Opel Corsa D (2006–2014): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Corse D

Opel Corsa D je bila predstavljena konec leta 2006 in se je izdelovala do leta 2014. Različici s 3 in 5 vrati se razlikujeta po videzu: tridelna različica ima športnejšo, kupejevsko obliko. Obstaja tudi dostavna Corsavan, športni vrh pa tvorita GSi in OPC.

Prenova konec leta 2010 je prinesla novo masko in luči, dodelano notranjost ter nove motorje z nižjo porabo. Na testu Euro NCAP 2006 je Corsa D dobila pet zvezdic. Naslednica je Corsa E, ki je tehnično pravzaprav temeljita dodelava iste platforme.

Najmlajši primerki so danes stari 12 let. Corsa D je pogosta kot prvi avto, avto za dostavo in flotno vozilo, zato je v oglasih veliko primerkov z velikimi kilometri. Preverjanje zgodovine vozila prek VIN se tudi tu splača, celo za avto za 2.000 €.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati, katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.0 s tremi valji (60–65 KM) je najšibkejša izbira. Po poljski reviji Auto Świat potrebuje za 0–100 km/h več kot 18 sekund, ni posebej varčen, ima pa enako težavo z verigo kot večji motorji.

1.2 (70–85 KM, odvisno od leta) in 1.4 (87–100 KM) sta najpogostejša motorja v oglasih. Sta preprosta in poceni za vzdrževanje, Opel pa je ponujal tudi tovarniške izvedbe LPG. Njuna šibka točka je razvodna veriga: veriga se raztegne, napenjalnik pa čez noč izgubi tlak. Daljši intervali menjave olja in slabo olje težavo pospešijo. Poleg tega občasno odpove blok vžigalnih tuljav.

1.4 Turbo (120 KM) je prišel proti koncu proizvodnje. Je živahen in varčen, a redek in dražji. 1.6 Turbo v izvedbah GSi (150 KM) in OPC (192 KM, Nürburgring Edition 210 KM) sta zabavna, a pogosto agresivno vožena.

Dizelski motorji

1.3 CDTI (75, 90 in 95 KM) je Fiatov motor z razvodno verigo. Je zelo varčen, a skromen po moči. Pri zgodnjih primerkih je turbo stradal zaradi težav z odzračevanjem ohišja motorja; Opel je cevi zamenjal leta 2010. Preverite tudi puščanje visokotlačne črpalke in ropotanje verige na hladno.

1.7 CDTI (125–130 KM, Isuzu) je močnejši in trpežen, a s filtrom delcev, ki ne prenese samih kratkih mestnih vožnji.

Menjalniki

• Ročni 5-stopenjski: najpogostejši, preprost in zanesljiv.
• Ročni 6-stopenjski: pri 1.7 CDTI in športnih izvedbah.
• Easytronic: robotizirani ročni menjalnik, ni pravi samodejni. Je počasen, sunkovit, aktuator sklopke in krmilna enota pa znata odpovedati. Izogibajte se mu.
• Klasični 4-stopenjski samodejni: pri 1.4, starejši in povečuje porabo, a je boljša izbira od Easytronica, če potrebujete samodejni menjalnik.

Najpogostejše okvare Corse D

Zneski so orientacijski in odvisni od tega, ali vgradite nove, obnovljene ali rabljene dele.

Razvodna veriga

To je najpomembnejše preverjanje pri bencinski Corsi D. Po podatkih portala au7o se prvi znaki pri 1.4 pogosto pojavijo pri 60.000–80.000 km, pri 1.2 pa pri 80.000–100.000 km. Dogovorite se s prodajalcem, da bo motor popolnoma hladen, in poslušajte prve sekunde po zagonu. Kratko kovinsko ropotanje, ki nato izgine, je jasen znak.

Zamenjava verige, napenjalnika in vodil v primerjavi s posledicami ni draga. Avto z računom za nov razvod je vreden več kot isti avto brez njega.

Servo volan

Corsa D ima elektromehanski servo v volanskem drogu. Ko odpove, se prižge lučka EPS, volan pa nenadoma postane težak. Na testni vožnji volan nekajkrat obrnite do konca v obe smeri, na mestu in med vožnjo. Občasna izguba pomoči ali trzanje pri zavijanju je razlog za pogajanje.

Na kaj paziti pri pregledu Corse D

Sledite splošnemu postopku iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte ta preverjanja:

1. Hladen zagon. Veriga pri bencinarjih in 1.3 CDTI. Če je motor ob vašem prihodu topel, vprašajte, zakaj.
2. Volan. Volan do konca v obe smeri, brez lučke EPS.
3. Rja. Poglejte pokrov motorja (zlasti pri avtomobilih 2010–2012), sprednji pomožni okvir, pragove in robove blatnikov.
4. Elektronika. Pri avtomobilih pred prenovo preverite dozo z varovalkami zaradi vdora vode in vse porabnike: centralno zaklepanje, ogrevanje, klimo in dvigala stekel.
5. Vzmetenje in zavore. Odbojniki zadnjih blažilnikov se obrabijo, originalni diski in ploščice pa kratko zdržijo. Na slabi cesti poslušajte ropotanje.
6. Kilometri. Primerjajte servisne zapise in obrabljenost volana, pedalov in sedeža. Več v vodniku o previtih kilometrih.

Veliki kilometri in avtomobili iz uvoza

Veliko Cors D v regiji prihaja iz Nemčije, Italije in Avstrije, del pa jih je bivših flotnih in dostavnih vozil. Bencinar z 200.000 km ni nujno slab, a je takrat skoraj gotovo na vrsti veriga, sklopka in vzmetenje. Pri uvoženih avtomobilih zahtevajte tuje servisne zapise in preverite ujemanje VIN na šasiji in v dokumentih.

Oprema in izvedbe

Stopnje opreme so se skozi leta in po trgih spreminjale: Essentia, Enjoy, Cosmo, Sport ter posebne serije, kot so Satellite, Color Edition in 111 Jahre. Enjoy je najboljši kompromis, ker ima običajno klimo in električna dvigala. Cosmo prinaša boljše sedeže in več elektronike.

Prtljažnik s 285 l je manjši kot pri tekmecih, kot je Polo 6R, zadaj pa je za odrasle utesnjeno. Za družino z majhnimi otroki je boljša izbira petvratna različica.

Stroški vzdrževanja

Mali servis pri neodvisnem servisu orientacijsko stane 80–140 €. Priporočamo menjavo olja vsakih 15.000 km in ne 30.000 km, kot je predvideval tovarniški načrt, ker to neposredno podaljša življenjsko dobo verige. Sklopka z vgradnjo stane približno 300–550 €.

Za avto te cene pustite rezervo vsaj 500–800 € za prvo leto. Če na pregledu najdete pomanjkljivosti, jih uporabite pri pogajanju o ceni. Skupne stroške preglejte v vodniku o stroških nakupa rabljenega avtomobila.

Alternative Corsi D

• Opel Corsa E: naslednja generacija, tišja in modernejša, a dražja.
• Volkswagen Polo 6R: bolje ohranjena vrednost in kakovostnejša notranjost.
• Renault Clio 4: večji prtljažnik in mlajši letniki za nekoliko več denarja.
• Ford Fiesta 7: boljša v vožnji, podobna cena.
• Toyota Yaris 3: manj vznemirljiva, a zelo zanesljiva.

Zaključek

Corsa D je razumna izbira za majhen proračun in mestno vožnjo. Najvarnejša sta bencinarja 1.2 in 1.4 z ročnim menjalnikom, po možnosti po prenovi, z dokazilom o zamenjavi verige. 1.3 CDTI se splača le, če veliko vozite in ima avto urejeno zgodovino, Easytronic pa preskočite.

Zaradi nizke cene je lahko kupiti Corso »na hitro«. Pol ure za hladen zagon, testno vožnjo z volanom do konca in pogled pod avto zadošča, da se izognete večini dragih presenečenj.