Hyundai Kona Electric (2018–2023): baterija, doseg, okvare in na kaj paziti

Na kratko o Koni Electric

Kona Electric prve generacije (oznaka OS) se je prodajala od leta 2018 do 2023. Gre za majhen SUV s pogonom na sprednja kolesa in dvema velikostma baterije: 39,2 kWh in 64 kWh. Tehniko deli s Kio e-Niro, ki je večji in bolj praktičen, a se vozi skoraj enako.

Avtomobili za Evropo so sprva prihajali iz Koreje, od leta 2020 pa se je večina izdelovala v Hyundaijevi tovarni na Češkem. Prenova leta 2021 je prinesla novo, gladko sprednjo masko, večji digitalni zaslon in nekoliko boljši doseg. Za kupca je to pomembno zaradi odpoklica baterije, ki je zadeval predvsem korejske primerke iz let 2018–2020.

Splošna pravila za nakup električnega avtomobila imate v vodiču o rabljenem hibridu in električnem avtomobilu. Tukaj se ukvarjamo s tem, kar je značilno za Kono.

Baterije in pogon: katero različico vzeti

64 kWh je različica, ki jo potrebuje večina kupcev. Z njo Kona realno nadomesti avto z motorjem z notranjim zgorevanjem: pot Ljubljana–Split je mogoča z enim krajšim polnjenjem. Na DC polnilnici polni od 10 do 80 % v približno 45–60 minutah, odvisno od temperature baterije.

Različica s 39 kWh ima smisel samo, če avto služi za mesto, službo in okolico, doma pa imate polnilnik. Je cenejša, a težje jo je tudi prodati naprej.

Pri AC polnjenju je razlika velika, če polnite na javnih polnilnicah tipa 2. Z enofaznim polnilnikom 7,2 kW se prazna baterija 64 kWh polni okoli 9–10 ur, s trifaznim 11 kW pa okoli 6–7 ur. Kateri polnilnik ima avto, preverite prek VIN, ker je odvisno od letnika in trga.

Toplotna črpalka

Toplotna črpalka je bila odvisna od trga in paketa opreme. Pozimi Kona s toplotno črpalko občutno manj porabi za ogrevanje, zato je to treba upoštevati pri primerjavi dveh oglasov. Pri temperaturi okoli ničle je lahko razlika v dosegu 10–20 %.

Stanje baterije in garancija

Baterija Kone ima tekočinsko hlajenje in počasi stara. V švedski analizi skoraj 10.000 testov baterij (Carla, meritve AVILOO) je imela Kona s 64 kWh po več kot 100.000 km povprečno okoli 97 % kapacitete, med najboljšimi v testu (electrive). To ne pomeni, da je vsaka baterija dobra, vendar avto z SoH pod 90 % pri 100.000 km zasluži dodatna vprašanja.

Kako preveriti SoH pri Koni

• OBD adapter in aplikacija: Car Scanner (profil za Hyundai/Kia EV) ali podobne aplikacije prikažejo SoH, napetosti celic in temperaturo baterije. Razlika napetosti med celicami, večja od nekaj deset milivoltov, je znak za previdnost.
• Pooblaščeni servis: z diagnostično napravo lahko prebere stanje baterije in hkrati preveri servisne akcije prek VIN. To je najpomembnejši papir, ki ga lahko dobite.
• Neodvisen test baterije (npr. AVILOO) je na voljo v delu EU in je koristen, če avto kupujete iz uvoza.

Garancija na baterijo je 8 let, z omejitvijo 160.000 ali 200.000 km glede na trg in pogojem okoli 70 % kapacitete. Vezana je na vozilo, zato preide na novega lastnika. Avto iz leta 2019 je tako lahko pokrit do leta 2027.

Najpogostejše okvare Kone Electric

Odpoklic baterije: najpomembnejše preverjanje

Po nizu požarov v Koreji in Kanadi je Hyundai leta 2021 objavil globalno akcijo zamenjave baterije pri okoli 75.000 Konah Electric, večinoma izdelanih od leta 2018 do marca 2020 (Fleet News). Vzrok so bile celice LG Energy Solution z možnim upognjenim delom anode, ki lahko povzroči kratek stik. Pred zamenjavo so avtomobili dobili posodobitev programske opreme in omejitev polnjenja na 90 %.

Za kupca je to lahko tudi prednost: avto iz leta 2019 z zamenjano baterijo ima praktično novo baterijo. Težava je le avto, pri katerem akcija ni bila opravljena. Marca 2026 je bila napovedana tudi nova akcija za prvo generacijo z novo programsko opremo za nadzor celic in možno zamenjavo baterije (electrive). Točen obseg je odvisen od VIN, zato ga preverite v servisu.

Reduktor in pogon

Nekateri lastniki poročajo o bobnenju, brnenju ali kovinskem ropotanju iz pogona, zlasti pri speljevanju in rahlem pospeševanju. Hyundai je za del avtomobilov iz let 2019–2021 izdal tehnični bilten z novimi nosilci motorja in reduktorja ter zamenjavo delov (NHTSA TSB). Na testni vožnji izklopite radio in prezračevanje ter poslušajte pri 20–60 km/h.

12 V akumulator in elektronika

Kot mnogi električni avtomobili ima tudi Kona navaden 12 V akumulator, ki poganja elektroniko. Če je šibek, avto ne speljuje, čeprav je velika baterija polna. Pri dolgem mirovanju se priporoča, da je avto priključen na polnilnik ali da je vklopljena funkcija dopolnjevanja 12 V akumulatorja, če jo avto ima.

Na kaj paziti pri pregledu Kone Electric

Začnite s splošnim postopkom iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato:

1. VIN in servisne akcije. Najprej odpoklic baterije, nato posodobitve programske opreme in biltene za reduktor.
2. SoH in napetosti celic. Izmerite ju pred pogajanjem o ceni.
3. Poskusno DC polnjenje. Pri 20–50 % baterije bi morala Kona s 64 kWh na dovolj močni polnilnici doseči 60–75 kW, če baterija ni hladna.
4. Test dosega. Znana pot dolga 30–40 km in primerjava porabljenih odstotkov s kilometri.
5. Kabli. Kabel tipa 2 in prenosni polnilnik za domačo vtičnico skupaj stanejo nekaj sto evrov.
6. Vzmetenje in pnevmatike. Kona je težka, sprednje pnevmatike pa so pogosto bolj obrabljene kot zadnje.

Zgodovino kilometrov in škod preverite prek VIN kot pri vsakem uvoženem avtu, s pomočjo vodiča o preverjanju zgodovine vozila.

Opremljenost in različice

Ravni opreme se po državah razlikujejo, boljše različice pa imajo projekcijski zaslon (head-up), prezračevane sedeže, ozvočenje Krell in boljše sisteme pomoči vozniku. Pomembnejši od usnja in zvočnikov so trifazni polnilnik, toplotna črpalka ter ogrevani sedeži in volan, ker ogrevanje sedežev porabi manj električne energije kot ogrevanje celotne kabine.

Alternative Koni Electric

• Kia e-Niro: isti pogon, večji prtljažnik in več prostora zadaj. Podrobno v primerjavi Kona Electric ali e-Niro.
• Volkswagen e-Golf: cenejši, a z veliko manjšim dosegom.
• Volkswagen ID.3: novejši, prostornejši in hitreje polni, a dražji.

Sklep

Kona Electric 64 kWh je eden najboljših nakupov med rabljenimi električnimi avtomobili: porabi malo, ima velik dejanski doseg in baterija praviloma dobro stara. Ključ so papirji. Zahtevajte potrdilo o opravljenem odpoklicu baterije, izmerite SoH in preverite pogon na testni vožnji. Če je vse v redu in garancija na baterijo še velja, je to avto z malo presenečenj.