Hyundai Kona Electric (2018.–2023.): baterija, domet, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Koni Electric

Kona Electric prve generacije (oznaka OS) prodavala se od 2018. do 2023. godine. Reč je o malom SUV-u sa pogonom na prednje točkove i dve veličine baterije: 39,2 kWh i 64 kWh. Tehniku deli sa Kia e-Nirom, koji je veći i praktičniji, ali vozi gotovo isto.

Automobili za Evropu u početku su stizali iz Koreje, a od 2020. većina se proizvodila u Hyundaijevoj fabrici u Češkoj. Facelift iz 2021. doneo je novu, glatku prednju masku, veći digitalni ekran i nešto bolji domet. Za kupca je to važno zbog opoziva baterije, koji se uglavnom odnosio na korejske primerke iz 2018.–2020.

Opšta pravila za kupovinu električnog automobila imate u vodiču o polovnom hibridu i električnom automobilu. Ovde se bavimo onim što je specifično za Konu.

Baterije i pogon: koju verziju uzeti

64 kWh je verzija koju većina kupaca treba. Sa njom Kona realno zamenjuje automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem: relacija od nekoliko stotina kilometara moguća je uz jedno kraće punjenje. Na DC punionici puni od 10 do 80 % za otprilike 45–60 minuta, zavisno od temperature baterije.

39 kWh verzija ima smisla samo ako automobil služi za grad, posao i okolinu, a kod kuće imate punjač. Jeftinija je, ali se i teže preprodaje.

Kod AC punjenja razlika je velika ako punite na javnim punionicama tipa 2. Sa jednofaznim punjačem od 7,2 kW prazna 64 kWh baterija puni se oko 9–10 sati, a sa trofaznim od 11 kW oko 6–7 sati. Koji punjač automobil ima, proverite po VIN-u, jer to zavisi od godišta i tržišta.

Toplotna pumpa

Toplotna pumpa zavisila je od tržišta i paketa opreme. Zimi Kona sa toplotnom pumpom troši osetno manje na grejanje, pa i to treba uračunati u poređenje dva oglasa. Na temperaturi oko nule razlika u dometu može biti 10–20 %.

Stanje baterije i garancija

Baterija Kone ima tečno hlađenje i sporo stari. U švedskoj analizi gotovo 10.000 testova baterija (Carla, merenja AVILOO) 64 kWh Kona je posle više od 100.000 km imala prosečno oko 97 % kapaciteta, među najboljima u testu (electrive). To ne znači da je svaka baterija dobra, ali automobil sa SoH ispod 90 % na 100.000 km zaslužuje dodatna pitanja.

Kako proveriti SoH na Koni

• OBD adapter i aplikacija: Car Scanner (profil za Hyundai/Kia EV) ili slične aplikacije pokazuju SoH, napone ćelija i temperaturu baterije. Razlika napona među ćelijama veća od nekoliko desetina milivolti je znak za oprez.
• Ovlašćeni servis: dijagnostičkim uređajem može očitati stanje baterije i istovremeno proveriti servisne akcije po VIN-u. To je najvažniji papir koji možete dobiti.
• Nezavisni test baterije (npr. AVILOO) dostupan je u delu EU i koristan je ako automobil kupujete iz uvoza.

Garancija na bateriju je 8 godina, uz ograničenje od 160.000 ili 200.000 km zavisno od tržišta i uslov od oko 70 % kapaciteta. Vezana je za vozilo, pa prelazi na novog vlasnika. Automobil iz 2019. tako može biti pokriven do 2027.

Najčešći kvarovi Kone Electric

Opoziv baterije: najvažnija provera

Posle niza požara u Koreji i Kanadi Hyundai je 2021. objavio globalnu akciju zamene baterije na oko 75.000 Kona Electric, uglavnom proizvedenih od 2018. do marta 2020. (Fleet News). Uzrok su bile ćelije LG Energy Solution sa mogućim savijenim delom anode, koji može izazvati kratak spoj. Pre zamene automobili su dobili ažuriranje softvera i ograničenje punjenja na 90 %.

Za kupca to može biti i prednost: automobil iz 2019. sa zamenjenom baterijom ima praktično novu bateriju. Problem je samo automobil na kojem akcija nije odrađena. U martu 2026. najavljena je i nova akcija za prvu generaciju, sa novim softverom za nadzor ćelija i mogućom zamenom baterije (electrive). Tačan opseg zavisi od VIN-a, pa ga proverite u servisu.

Reduktor i pogon

Neki vlasnici prijavljuju tutnjanje, zujanje ili metalno klepetanje iz pogona, naročito pri kretanju i laganom ubrzanju. Hyundai je za deo automobila iz 2019.–2021. izdao tehnički bilten sa novim nosačima motora i reduktora te zamenom delova (NHTSA TSB). Na probnoj vožnji isključite radio i ventilaciju i slušajte pri 20–60 km/h.

12 V akumulator i elektronika

Kao i mnogi električni automobili, Kona ima običan 12 V akumulator koji pokreće elektroniku. Ako je slab, automobil ne kreće iako je velika baterija puna. Kod dugog stajanja preporučuje se da automobil bude spojen na punjač ili da je uključena funkcija dopunjavanja 12 V akumulatora, ako je automobil ima.

Na šta paziti pri pregledu Kone Electric

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda:

1. VIN i servisne akcije. Prvo opoziv baterije, zatim softverska ažuriranja i bilteni za reduktor.
2. SoH i naponi ćelija. Izmerite ih pre pregovora o ceni.
3. Probno DC punjenje. Na 20–50 % baterije 64 kWh Kona trebalo bi da dostigne 60–75 kW na dovoljno jakoj punionici, ako baterija nije hladna.
4. Test dometa. Poznata ruta od 30–40 km i poređenje potrošenih procenata sa kilometrima.
5. Kablovi. Tip 2 kabl i prenosni punjač za kućnu utičnicu vrede zajedno nekoliko stotina evra.
6. Ovešenje i gume. Kona je teška, a gume su često prednje istrošene više nego zadnje.

Istoriju kilometraže i šteta proverite po VIN-u kao i kod bilo kojeg uvoznog automobila, uz vodič o proveri istorije vozila.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme razlikuju se po zemljama, ali bolje verzije imaju head-up displej, ventilirana sedišta, Krell ozvučenje i bolje sisteme pomoći vozaču. Važnije od kože i zvučnika su trofazni punjač, toplotna pumpa i grejana sedišta sa volanom, jer grejanje sedišta troši manje struje od grejanja cele kabine.

Alternative Koni Electric

• Kia e-Niro: isti pogon, veći prtljažnik i više mesta pozadi. Detaljno u poređenju Kona Electric ili e-Niro.
• Volkswagen e-Golf: jeftiniji, ali sa mnogo manjim dometom.
• Volkswagen ID.3: noviji, prostraniji i brže puni, ali skuplji.

Zaključak

Kona Electric 64 kWh jedna je od najboljih kupovina među polovnim električnim automobilima: troši malo, ima veliki stvarni domet i baterija joj po pravilu dobro stari. Ključ je u papirima. Tražite potvrdu o odrađenom opozivu baterije, izmerite SoH i proverite pogon na probnoj vožnji. Ako je sve u redu, a garancija na bateriju još važi, to je automobil sa malo iznenađenja.