Kia Cee’d 2 (2012–2018): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji

Kia Cee’d druge generacije (interna oznaka JD) so izdelovali od leta 2012 do 2018 na Slovaškem. Platformo in motorje deli s hyundaijem i30 druge generacije, zato velika večina tukaj napisanega velja tudi zanj.

Prenova je prišla leta 2015: nov motor 1.0 T-GDI, menjalnik DCT, osvežene luči in oprema. Na trgu so hatchback s 5 vrati, praktični karavan SW in bolj športni pro_cee’d s 3 vrati, poleg redkega GT z motorjem 1.6 T-GDI.

V oglasih je veliko primerkov iz domače prodaje, a tudi precej uvoza iz Nemčije. Pri uvozu je še posebej pomembno preveriti zgodovino vozila prek VIN, saj kilometri in servisi določajo vrednost tega avtomobila.

Motorji in menjalniki

Bencinci: preprosto je boljše

1.4 MPI (73 kW) in 1.6 GDI (99 kW) sta sesalna motorja z verigo v pogonu ventilov. Nimata turba, DPF ali dvomasnega vztrajnika, zato so stroški vzdrževanja nizki. 1.4 je dovolj za mesto, vendar ga je treba na avtocesti s štirimi potniki visoko vrtati.

1.6 GDI je najboljši kompromis. Ima neposredno vbrizgavanje, zato je teoretično dovzeten za saje na sesalnih ventilih, vendar se v praksi pri tej generaciji nanje ne pritožuje veliko. S kakovostnim oljem in običajno vožnjo taki motorji zlahka presežejo 200.000 km.

1.0 T-GDI (od 2015) je tricilindrski turbo. Dobro se vozi, a v resnični vožnji porabi več, kot obljublja katalog. Švedski in drugi evropski vodiči navajajo saje po 60.000–80.000 km in obrabo turbo, če se olje menja redko. Vzemite ga samo z dokumentiranimi servisi.

Dizli: dobri, a ne za mesto

1.6 CRDi (serija U2, 81, 94 ali 100 kW) je varčen in vzdržljiv motor. Glavna šibkost sta ventil EGR in DPF, ki se mašita pri kratkih mestnih vožnjah. Če avto leta vozi samo 5 km v službo, računajte na čiščenje ali zamenjavo.

Starejši 1.4 CRDi je redkejši in šibkejši. Posebnih znanih napak nima, a razmerje med močjo in porabo je slabše kot pri 1.6.

Menjalniki

Ročni 6-stopenjski menjalnik je zanesljiv. Klasični samodejni s 6 stopnjami (s pretvornikom navora) je počasen, a vzdržljiv. Od leta 2015 obstaja tudi 7-stopenjski DCT s suhima sklopkama. Pri generaciji JD izrazitih serijskih težav ni, vendar na testni vožnji preverite obnašanje v koloni.

Najpogostejše okvare in kako jih prepoznati

EGR in DPF. Na testni vožnji zahtevajte hladen motor in prevozite vsaj 15 minut. Če ventilator deluje po ugasnitvi motorja ali ostanejo obrati v prostem teku povišani, avto verjetno poskuša regeneracijo. Diagnostika v servisu bo pokazala zasičenost filtra in število regeneracij.

Sklopka. Vklopite tretjo prestavo pri približno 1.500 obratih in pritisnite plin do konca. Če obrati rastejo, avto pa ne pospešuje, sklopka drsi. Tresljaji pri speljevanju pri dizlu kažejo na dvomasno vztrajnostno kolo.

Elektronika. Kia te generacije nima večjih serijskih težav z elektroniko, vendar šibek akumulator povzroča nenavadne simptome. Preverite datum na akumulatorju in ali start-stop deluje.

Na kaj paziti pri pregledu Cee’da 2

Splošni postopek imate v vodniku za pregled rabljenega avtomobila. Pri tem modelu dodatno:

• Servisna knjižica: Kia je za garancijo zahtevala redne servise, zato imajo prvi lastniki pogosto urejene zapise. Vrzeli v zgodovini so rdeča zastava.
• Kilometri: dizelski Cee’di pogosto prihajajo iz flot z velikim kilometrskim stanjem. Obrabo volana in pedalov primerjajte s števcem.
• Notranjost: škripanje plastike na slabi cesti je normalno, vlaga v preprogah in orošeni žarometi pa ne.
• Klima: v eni minuti mora hladiti. Kompresor ali puščanje plina stane nekaj sto evrov.
• Pnevmatike in podvozje: neenakomerna obraba prednjih pnevmatik pomeni slabo geometrijo ali izrabljene gumice.

Opremljenost in različice

Paketi se po trgih razlikujejo, a običajno gredo od osnovnega (LX/Fresh) prek srednjega (EX/Edition) do bogatega (Platinum/Spirit). Višji paketi imajo navigacijo, kamero, ogrevan volan in sedeže, brezključni sistem in LED luči.

Za družinsko uporabo iščite karavan SW: prtljažnik je med največjimi v razredu, cena pa je le malo višja kot pri hatchbacku. Različica GT z motorjem 1.6 T-GDI je zabavna, a redka in dražja za vzdrževanje.

Kateri primerek iskati in koliko plačati

Cene v oglasih so zelo odvisne od motorja in letnika. Okvirno se starejši primerki pred prenovo z velikim kilometrskim stanjem gibljejo okoli 5.000–7.000 €, ohranjeni primerki po letu 2015 z urejeno zgodovino pa do približno 12.500 €. Karavan in dizel sta običajno nekoliko dražja od bencinskega hatchbacka.

Najboljše razmerje med ceno in tveganjem imajo običajno:

• 1.6 GDI iz domače prodaje z enim ali dvema lastnikoma in servisi v pooblaščenem servisu.
• 1.6 CRDi SW, ki je bil vožen pretežno po odprti cesti, s kilometri do približno 200.000 km in računom za sklopko.
• Prenovljen model (2015+), če vam je pomembna novejša multimedija in oprema.

Bodite previdni pri primerkih, ki so brez jasnega razloga cenejši od povprečja. Pri Cee’du se to najpogosteje izkaže za previt števec kilometrov, nepopravljen DPF ali avto po trku. Če kupujete pri trgovcu, preberite tudi vodnik zasebnik ali trgovec.

Stroški vzdrževanja

Redni mali servis z oljem in filtri pri neodvisnem serviserju okvirno stane 120–200 €. Sesalni bencinci imajo verigo, zato jermena ni treba občasno menjavati. Pri dizlu računajte na dodatni strošek sklopke in vztrajnika nekje med 150.000 in 250.000 km, odvisno od vožnje.

Alternative

• Hyundai i30 2: isti avto pod pločevino, pogosto malo cenejši.
• Škoda Octavia 3: več prostora, a dražja in z občutljivejšim menjalnikom DSG.
• Ford Focus 3: boljši za vožnjo, a s problematičnim samodejnim menjalnikom Powershift.
• Toyota Auris 2: hibrid za mesto, če vam je zanesljivost na prvem mestu.

Zaključek

Kia Cee’d 2 je razumen, neizstopajoč avto, ki redko preseneti z dragim kvarom. Najvarnejši nakup je bencinec 1.6 GDI z ročnim menjalnikom in urejeno servisno zgodovino. Dizel vzemite samo, če veliko vozite izven mesta, 1.0 T-GDI pa samo z računi za olje.

Pred nakupom preverite zgodovino prek VIN, opravite testno vožnjo po našem vodniku za testno vožnjo in najdene pomanjkljivosti uporabite pri pogajanju o ceni.