Kia Sportage 3 (2010–2015): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Sportagea 3

Tretji Sportage (oznaka SL) se je prodajal od leta 2010 do 2015, v Evropi pa so ga izdelovali na Slovaškem. Platformo deli s Hyundaijem ix35, zato sta tehnika in deli zelo podobna. V primerjavi s predhodnikom, ki je bil bolj terenski, je SL lažji, prijetnejši za vožnjo in precej lepši.

Facelift iz leta 2014 prinaša novo masko in luči, v notranjosti pa nekoliko boljši multimedij. Pri zanesljivosti večjih razlik ni. Sportage je visok, ima dober pregled in zadnjo klop z dovolj prostora, prtljažnik s približno 564 l pa je za svoj razred velik.

Danes ga kupci izbirajo zaradi cene. Za denar rabljenega kompaktnega hatchbacka dobite SUV z možnostjo 4x4. Zato je pogost tudi pri nas, mnogi primerki pa so uvoženi iz Nemčije ali Avstrije. Pri njih je glavno vprašanje število kilometrov in način, kako je bil avto uporabljen.

Motorji in menjalniki: kateri so dobri in katerim se izogniti

Dizelski motorji

2.0 CRDi je na voljo v izvedbah 136 in 184 KM. To je osnovna izbira za kupce, ki veliko vozijo in želijo pogon 4x4 ali vleko. Poraba je realno okoli 6–7,5 l/100 km. Motor je vzdržljiv, a pri mestni vožnji pazite na DPF in EGR.

1.7 CRDi (115 KM, izvedba iz kasnejšega obdobja proizvodnje) je varčnejši, a je z natovorjenim avtom in v klanec šibkejši. Za družino, ki vozi mirno in večinoma na potovanjih, je to dobra izbira.

Mehaniki pri dizlih pogosto svetujejo menjavo motornega olja na 10.000–15.000 km, tudi kadar tovarniški intervali dovoljujejo več. Pri nakupu zahtevajte račune.

Bencinski motorji

1.6 GDI (135 KM) je atmosferski motor z neposrednim vbrizgom, preprost in brez turbopolnilnika. Ni živahen, a je enostaven. Če je nekdo naknadno vgradil plin, preverite dokumentacijo in stanje ventilov.

2.0 bencin (okoli 163 KM, kasneje GDI) je zmogljivejši in boljši s samodejnim menjalnikom, a porabi 8–10 l/100 km. Pri nekaterih motorjih Hyundai/Kia 2.0 in 2.4 Theta II obstajajo v ZDA in Avstraliji odpoklici zaradi težav z ležaji. Evropske izvedbe imajo drugačne serije, zato pravi odgovor da le VIN pri zastopniku.

Menjalniki in pogon

• Ročni 6-stopenjski: preprost in vzdržljiv; sklopka in dvomasno kolo sta potrošna dela.
• Samodejni 6-stopenjski (s pretvornikom navora): večinoma vzdržljiv, z menjavo olja približno vsakih 60.000–90.000 km.
• 4x4: elektronsko krmiljena sklopka. Dobro deluje, če se servisira in se vozijo enake pnevmatike.

Najpogostejše okvare Sportagea 3

Dizli, DPF in EGR

Pri dizlih, vozenih po mestu, filter trdih delcev nima priložnosti zgoreti, zato se zamaši. Na poskusni vožnji peljite vsaj 20 minut, vključno s hitrejšim delom ceste. Če motor »duši« ali se prižgejo lučke, računajte na popravilo.

Kilometri in uvoz

Mnogi Sportagei v oglasih imajo 150.000–250.000 km. To samo po sebi ni težava, če je servisna zgodovina urejena. Težava nastane, ko števec kaže 120.000 km, volan, pedala in sedež pa pripovedujejo drugače. Preberite vodič o previtih kilometrih in preverite VIN pred plačilom.

Na kaj paziti pri pregledu Sportagea 3

Opravite splošni postopek iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte:

1. Zgodovina vozila. Preverjanje zgodovine prek VIN-a razkrije kilometre, poškodbe in prejšnjo namembnost.
2. Diagnostika. Preberite motor, ABS/ESC in pogon 4x4. Prazen spomin pri starejšem avtu lahko pomeni nedavno brisanje napak.
3. Hladni zagon. Dizel se mora takoj vžgati in mirno delovati; brez dima in brez trkanja.
4. Test 4x4. Na praznem prostoru zavijte do konca v obe smeri in pazite na udarce in zvoke.
5. Karoserija. Preverite reže, barvo in rjo na pragovih in robovih. Preberite vodič o avtu po prometni nesreči, če imate dvome.
6. Podvozje in zavore. Ropotanje, tresljaji pri zaviranju in obraba pnevmatik na notranjem robu.

Stroški vzdrževanja

Mali servis pri neodvisni delavnici stane približno 120–220 €, menjava sklopke z dvomasnim kolesom okoli 700–1.400 €, menjava olja v samodejnem menjalniku pa okoli 150–250 €. To so okvirni razponi. Skupne stroške prvega leta ocenite v vodiču o stroških nakupa.

Veliko kilometrov, uvoz in rja

Sportage je pri nas pogosto uvožen iz Nemčije, Avstrije in Švice. Taki primerki imajo pogosto bogato opremo in dobro ceno, a tudi 200.000 km ali več. Vprašajte za račune iz pooblaščenega ali preverjenega servisa in jih primerjajte s kilometri v oglasu.

Preverite tudi državo, od koder avto prihaja. Primerki iz območij z veliko zimske soli imajo pogosteje sledi korozije na pragovih, spodnjih robovih vrat, podvozju in vodilih sedežev. Vizualno je najbolje avto pregledati na dvigalu. Če so sumljivi zvari ali sveža zaščita čez rjo, je to razlog za pogajanje ali odstop.

Pri uvozu iz druge države preverite postopek registracije in stroške. Več v vodiču o uvozu avtomobila iz Nemčije.

Pri samodejnem menjalniku naj avto opravi celoten preizkus: hladen zagon, speljevanje v koloni, pospeševanje in zaviranje. Če je menjalnik pokvarjen, je popravilo drago in se pri avtu te vrednosti pogosto ne izplača.

Opremljenost in izvedbe

Osnovne ravni so pogosto LX/EX in X-tra, zraven pa bogatejše izvedbe »X-clusive« in »Platinum«. Večini kupcev zadošča srednja raven s klimo, tempomatom in ogrevanimi sedeži. Pri najbogatejših izvedbah pazite na panoramsko streho in usnjene sedeže, saj popravila teh delov niso poceni.

Alternative Sportageu 3

• Hyundai ix35: ista tehnika, pogosto nekoliko cenejši.
• Nissan Qashqai 2: novejši in dražji, enako priljubljen.
• Dacia Duster 1: cenejša alternativa s preprosto tehniko.
• Kia Sportage 4: naslednja generacija, dražja, a z novejšo opremo.

Zaključek

Sportage 3 je eden najrazumnejših načinov do rabljenega SUV-ja brez velike porabe. Kupujte primerek z dokumentirano servisno zgodovino, raje z ročnim menjalnikom in motorjem 2.0 CRDi ali 1.6 GDI.

Glavna tveganja so kilometri, DPF/EGR pri dizlih in skrita popravila po nesreči. Ko najdete dober primerek, ceno dogovorite glede na dejansko stanje s pomočjo nasvetov iz vodiča o pogajanju o ceni.