- Leta izdelave
- 2009.–2015.
- Karoserije
- SUV 4x2, SUV 4WD
- Segment
- Kompaktni SUV (C-SUV)
- Okvirna cena (2026)
- 5000 € – 10.500 €
- Zanesljivost (naša ocena)
- ●●●●●
Naše mnenje: Za veliko kilometrov in vleko je najboljši 2.0 CRDi z znano zgodovino, za mesto in manjše kilometrsko stanje pa 2.0 bencinski z ročnim menjalnikom; 4WD vzemite le, če ga res potrebujete.
Prednosti
- Prostorna notranjost in praktičen prtljažnik s približno 465 l
- Robusten 2.0 CRDi z verigo ventilskega pogona in dobro vlečno močjo (do 2.000 kg z zavoro, odvisno od različice)
- Preprosta tehnika, ugodni deli in velika ponudba
- Euro NCAP 5 zvezdic (2010)
Slabosti
- Trdo vzmetenje in glasen 2.0 CRDi
- Najmlajši primerki imajo več kot deset let, zato je stanje pomembnejše od letnika
- 4WD sklopka in zadnji diferencial lahko pri zanemarjenih primerkih odpovesta
- Bencinski motorji porabijo veliko, zlasti 2.0 s samodejnim menjalnikom in 4WD
Kateri motor izbrati
Priporočamo
- 2.0 CRDi (100 kW / 136 KM): najboljše razmerje med porabo, močjo in trpežnostjo; na voljo z ročnim ali samodejnim menjalnikom, 4x2 ali 4WD
- 2.0 CVVT / 2.0 GDI (120–122 kW / 163–166 KM): preprost bencinski motor za manjše letno kilometrsko stanje; brez filtra delcev, a porabi približno 9–10 l/100 km
Previdno / izogibajte se
- 1.7 CRDi (85 kW / 115 KM) pri pretežno mestni vožnji: filter delcev, EGR in dvomasni vztrajnik pri kratkih razdaljah trpijo
- 2.0 CRDi (135 kW / 184 KM) brez servisne zgodovine: močnejša različica bolj obremenjuje verigo ventilskega pogona; zahtevajte dokaze o rednih menjavah olja
Najpogostejše okvare
2.0 CRDi: raztezanje verige ventilskega pogona
SrednjePri delu primerkov z velikim kilometrskim stanjem, zlasti pri močnejši različici s 184 KM, se veriga razteguje. Znaki so ropotanje ob hladnem zagonu, neenakomeren tek in izguba moči. Podaljšani intervali menjave olja težavo pospešijo.
Okvirni strošek popravila: 800–1.500 €
4WD: elektromagnetna sklopka in zadnji diferencial
SrednjeLučka 4WD, pogon, ki ne prenese moči na zadnja kolesa, ali brnenje zadaj, ki narašča s hitrostjo. Neenakomerno obrabljene pnevmatike sistem dodatno obremenjujejo.
Okvirni strošek popravila: 300–2.000 €
Dizel: filter delcev, EGR, injektorji in dvomasni vztrajnik
SrednjeTipične dizelske okvare pri velikem kilometrskem stanju in mestni vožnji. Lučka motorja, izguba moči, črn dim in tresljaji pri speljevanju kažejo na dražje popravilo.
Okvirni strošek popravila: 400–1.500 €
Samodejni menjalnik: sunki pri prestavljanju
SrednjeŠeststopenjski samodejni menjalnik po večjem kilometrskem stanju zna grobo prestavljati ali zamujati. Pogosto pomaga menjava olja in prilagoditev, v slabšem primeru obnova menjalnika.
Okvirni strošek popravila: 200–2.500 €
Kompresor klime in cevi
Manjša težavaSlabo hlajenje kaže na puščanje ali okvaro kompresorja klimatske naprave. Klimo preverite tudi pozimi.
Okvirni strošek popravila: 150–900 €
Zaganjalnik, vzmetenje in drobni zvoki
Manjša težavaZaganjalnik lahko odpove, prednji kroglični zgibi in ležaji vzmetenja se obrabljajo. Škripanje sedeža in vibriranje pokrova motorja pri višjih hitrostih so znane malenkosti.
Okvirni strošek popravila: 100–500 €
Kazalo članka
Na kratko o generaciji ix35
Hyundai ix35 (interna oznaka LM) je bil predstavljen konec leta 2009, v Evropi pa se je prodajal od leta 2010 do 2015. Na drugih trgih se je isti avto imenoval Tucson. Tehnični dvojček je Kia Sportage tretje generacije, s katero si deli platformo, motorje in menjalnike.
Prenova leta 2013 je prinesla osvežene luči, nov bencinski motor 2.0 GDI namesto starejšega 2.0 CVVT in dopolnjeno opremo. Leta 2015 ga nasledi Hyundai Tucson 3, zato so danes vsi primerki ix35 starejši od deset let.
Zato je pri ix35 pomembnejše, kako je bil avto vzdrževan, kot kateri je letnik. Dober primerek z urejeno zgodovino je zanesljiv in poceni družinski SUV, zanemarjen dizel s 4WD pa lahko hitro požre prihranek.
Motorji in menjalniki: kateri izbrati in katerim se izogniti
| Motor | Moč | Menjalnik in pogon | Ocena |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDI | 99 kW / 135 KM | ročni, 4x2 | redkejši, šibak za poln avto |
| 2.0 CVVT / 2.0 GDI | 120–122 kW / 163–166 KM | ročni ali samodejni, 4x2 ali 4WD | dober za manjše kilometrsko stanje |
| 1.7 CRDi | 85 kW / 115 KM | ročni, 4x2 | varčen, občutljiv na mesto |
| 2.0 CRDi | 100 kW / 136 KM | ročni ali samodejni, 4x2 ali 4WD | najboljša izbira |
| 2.0 CRDi | 135 kW / 184 KM | ročni ali samodejni, 4WD | zmogljiv, zahteva urejeno vzdrževanje |
2.0 CRDi: najboljša izbira za večino
Dvolitrski dizel ima verigo ventilskega pogona, dobro vleče s polnim avtom in prikolico ter v mešani vožnji porabi približno 6,5–7,5 l/100 km. Različica s 136 KM je najboljši kompromis. Močnejša s 184 KM je hitrejša, a po izkušnjah mehanikov pri velikem kilometrskem stanju pogosteje trpi zaradi raztezanja verige.
Pri obeh motorjih je ključna redna menjava kakovostnega olja. Mehaniki pogosto svetujejo krajše intervale od tistih v servisni knjižici, zlasti če je avto vlekel prikolico.
1.7 CRDi: varčen, a samo za odprto cesto
Manjši dizel je na voljo s sprednjim pogonom in ročnim menjalnikom. Porabi malo, vendar filter delcev, EGR in dvomasni vztrajnik hitro trpijo, če avto vozi le kratke mestne razdalje. Če največ vozite po mestu, vzemite bencinski motor.
Bencinski motorji
2.0 CVVT (do prenove) in 2.0 GDI (po prenovi) sta preprosta in trpežna, a žejna: realno računajte na 9–10 l/100 km, s samodejnim menjalnikom in 4WD pa še več. Pri motorjih GDI neposredno vbrizgavanje sčasoma pušča oblogo na ventilih. 1.6 GDI je redkejši, na voljo je le s sprednjim pogonom in za avto z 1,4 tone ni zmogljiv.
Na trgu boste našli tudi bencinske motorje z naknadno vgrajenim plinom. Zahtevajte dokazilo o pravilni vgradnji plinske naprave in dokaz o rednem servisiranju.
Menjalniki in 4WD
- Ročni s 6 stopnjami: zanesljiv; pri dizlu pazite na sklopko in dvomasni vztrajnik.
- Samodejni s 6 stopnjami: klasični samodejni menjalnik s pretvornikom navora, udoben in praviloma trpežen. Pri starejših primerkih zna grobo prestavljati; menjava olja pogosto pomaga.
- 4WD: pogon na vsa kolesa z elektromagnetno sklopko, ki po potrebi pošlje moč nazaj. S tipko LOCK se sklopka zaklene za vožnjo po snegu ali blatu pri nizkih hitrostih.
Najpogostejše okvare in kako jih prepoznati
Veriga ventilskega pogona pri 2.0 CRDi
Dogovorite se, da bo motor hladen, ko pridete. Ropotanje ali drgnjenje takoj po zagonu, neenakomeren prosti tek in slabše vlečenje kažejo na raztegnjeno verigo. Zamenjava verige z vodili in napenjalnikom okvirno stane 800–1.500 €, odvisno od servisa.
Pogon na vsa kolesa
Na testni vožnji pri nizki hitrosti vklopite LOCK in preverite, ali zasveti ustrezna lučka. Na odprti cesti prisluhnite brnenju zadaj, ki narašča s hitrostjo: kaže na ležaje zadnjega diferenciala. Preglejte, ali iz diferenciala in sklopke pušča olje.
Sistem je občutljiv na pnevmatike. Če so na avtu pnevmatike različnih znamk ali zelo različne obrabljenosti, je bila sklopka lahko dolgo preobremenjena.
- 1Pragovi: najčešće i najskuplje. Pritisnite prstom i pogledajte odozdo.
- 2Rubovi blatobrana oko kotača, posebno straga.
- 3Donji rubovi vrata: otvorite vrata i pogledajte odvode.
- 4Poklopac prtljažnika oko pločice i brave, pod prtljažnika.
- 5Šasija i nosači ovjesa: površinska hrđa je normalna, ali ne smije biti rupa ni ljuštenja.
Dizelske okvare
Lučka motorja, izguba moči in pogoste regeneracije filtra delcev so znaki zamašenega filtra ali umazanega ventila EGR. Tresljaji pri speljevanju in trkanje ob ugašanju motorja kažejo na dvomasni vztrajnik. Črn dim ob močnem pospeševanju kaže na injektorje ali turbo.
| Okvara | Kako prepoznati | Okvirni strošek |
|---|---|---|
| Veriga 2.0 CRDi | ropotanje na hladno | 800–1.500 € |
| 4WD sklopka ali diferencial | lučka 4WD, brnenje zadaj | 300–2.000 € |
| Filter delcev in EGR | lučka, izguba moči | 400–1.500 € |
| Dvomasni vztrajnik in sklopka | tresljaji, trkanje | 700–1.300 € |
| Kompresor klime | slabo hlajenje | 150–900 € |
Na kaj paziti pri pregledu ix35
- Zahtevajte servisno knjižico in račune za olje, zavore in menjalnik.
- Preverite VIN in zgodovino vozila. Veliko ix35 je uvoženih, zato vodič o preverjanju zgodovine vozila prek VIN pomaga odkriti poškodbe in kilometrsko stanje iz razpoložljivih baz.
- Za ix35 so zabeleženi odpoklici, na primer zaradi napenjalcev varnostnih pasov pri primerkih, izdelanih od oktobra 2011 do junija 2012. Pooblaščeni Hyundaijev servis lahko prek VIN preveri, ali so bili opravljeni.
- Primerjajte obrabljenost volana, pedalov in sedeža s kilometrskim stanjem; več o tem v vodiču o previtih kilometrih.
- Preglejte podvozje, robove zadnjih vrat in zaščito motorja zaradi rje in sledi terenske vožnje. Splošni postopek je v vodiču pregled rabljenega avtomobila.
Opremljenost in različice
Oprema se po trgih razlikuje, v Evropi pa so pogoste izvedbe Comfort, Style in Premium. Že srednje izvedbe običajno imajo dvoconsko klimo, tempomat in parkirne senzorje. Premium prinaša usnje, ogrevane sedeže, panoramsko streho in navigacijo.
Za družinsko uporabo iščite vsaj klimo, tempomat in senzorje zadaj. Pri panoramski strehi preverite, da ne pušča in da se odpira brez zatikanja.
Koliko stane vzdrževanje
Mali servis z oljem in filtri običajno stane približno 130–220 €, odvisno od motorja in servisa. Dizelski in bencinski motorji imajo verigo ventilskega pogona, zato ni periodične zamenjave zobatega jermena, a veriga zahteva redno menjavo olja.
Pri različici 4WD v načrt vzdrževanja vključite olje zadnjega diferenciala in razdelilnika, ki ga pogosto pozabijo. Pri samodejnih menjalnikih mehaniki svetujejo menjavo olja v menjalniku po približno 60.000–90.000 km, čeprav ga proizvajalec vodi kot dolgotrajnega.
Pnevmatike dimenzij 17 in 18 palcev so za SUV dražje kot za kompaktni avto, pri 4WD pa morajo biti enake na vseh štirih kolesih. Skupne stroške prvega leta ocenite v vodniku o stroških nakupa.
Alternative
- Hyundai Tucson 3: neposredni naslednik, modernejši in varnejši, a dražji.
- Kia Sportage 4: podoben prostor in motorji v novejši izvedbi.
- Nissan Qashqai 2: manjši in varčnejši, z modernejšimi motorji.
- Mazda CX-5: boljša vožnja in kakovost, a višja cena.
Sklep
Hyundai ix35 je razumna izbira, če iščete prostoren SUV za malo denarja in ne potrebujete najnovejše tehnike. Najvarnejši nakup je 2.0 CRDi s 136 KM ali 2.0 bencinski z znano servisno zgodovino.
Pred nakupom prisluhnite motorju na hladno, preverite pogon na vsa kolesa in podvozje ter zgodovino vozila. Rezultate pregleda uporabite pri pogajanju o ceni.
Pri ogledu modela Hyundai ix35 posebej preverite
- Hladni zagon 2.0 CRDi: ropotanje verige v prvih nekaj sekundah je razlog za odstop ali popust
- Pri 4WD preverite tipko LOCK, lučke na plošči in brnenje zadaj pri 60–100 km/h
- Preglejte, ali so vse štiri pnevmatike iste znamke in podobno obrabljene (4WD)
- Pri dizlu zahtevajte diagnostiko filtra delcev in EGR ter račune za olje
- Pri samodejnih menjalnikih vozite dovolj dolgo, da se menjalnik ogreje, in pazite na sunke med 2. in 3. prestavo
- Vklopite klimo in preverite, ali hitro hladi
- Preglejte podvozje, robove zadnjih vrat in blatnike zaradi rje in sledi terenske vožnje
Pogosta vprašanja
Ali je Hyundai ix35 zanesljiv?
Kateri motor je najboljši za ix35?
Koliko stane rabljen Hyundai ix35?
Ali potrebujem ix35 s pogonom na vsa kolesa?
Kakšna je razlika med ix35 in Tucsonom?
Informacije so bile preverjene v času pisanja (27. oktober 2026). Predpisi in cene se spreminjajo, zato pomembne podatke potrdite pri pristojni instituciji. Kako pišemo in preverjamo vsebino.
