Toyota Aygo (2005–2014): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o prvi generaciji Ayga

Toyota Aygo prve generacije (interna oznaka AB10) so izdelovali od 2005 do 2014. Nastala je v sodelovanju Toyote in skupine PSA, v isti tovarni v Kolínu na Češkem pa sta nastajala tudi dvojčka Citroën C1 in Peugeot 107. Vsi trije avtomobili so tehnično skoraj enaki, zato vse v tem vodniku velja tudi za C1 in 107.

Aygo je na voljo s tremi ali petimi vrati, homologiran pa je za štiri osebe. Dolg je le približno 3,4 m, zato je odličen za parkiranje v mestu. Prtljažnik ima približno 139 l in visok rob, kar je za večji nakup ali otroški voziček premalo.

Avto je bil dvakrat rahlo osvežen: v začetku 2009 in februarja 2012. Spremembe so bile večinoma vizualne in v opremi, tehnika je ostala ista. Od oktobra 2010 motor ustreza normi Euro 5. Po ADAC-u je bil ESP od 2007 opcija, od 2012 pa serijski.

V testu Euro NCAP je leta 2005 Aygo dobil štiri zvezdice, v novem testu leta 2012 po strožjih pravilih pa tri. Za majhen mestni avto je to skromno, zato si, če vam je varnost na prvem mestu, oglejte tudi Hyundai i10.

Motorji in menjalniki: katere izbrati, katerim se izogniti

1.0 VVT-i (68 KM)

Skoraj vsi Aygi v oglasih imajo Toyotin tricilindrski motor 1KR-FE s 998 ccm in 68 KM. Motor je preprost, z verigo namesto jermena, brez turbine in filtra za trdne delce. Ob redni menjavi olja lahko prevozi zelo veliko kilometrov.

V mestu je živahen, ker je avto lahek. Na avtocesti je glasen, prehitevanje s polnim avtom pa zahteva načrtovanje. Po ADAC-u do 100 km/h pospeši v približno 14 sekundah.

1.4 HDi dizel

Na nekaterih trgih so kratek čas ponujali tudi dizel 1.4 HDi s 54 KM. Po britanskem What Caru so ga prodajali od začetka 2006 do junija 2007 in je bil slabo iskan. Danes je redek, majhen dizel v mestnem avtu pa nima smisla, ker bencinar malo porabi, vzdrževanje pa je cenejše.

Ročni menjalnik ali MMT

• Ročni s 5 prestavami: preprost in priporočena izbira. Večina avtomobilov v ponudbi ima prav tega.
• MMT (robotizirani ročni): ponujali so ga od 2006. To ni klasični avtomatik, ampak ročni menjalnik, pri katerem sklopko in prestave upravlja elektronika. ADAC mu očita neubrano prestavljanje, lastniki pa navajajo sunke in hitrejšo obrabo sklopke.

MMT zahteva poseben način vožnje: lezenje v koloni drži sklopko v drsenju in jo obrablja. Po izkušnjah lastnikov na forumih ta menjalnik ni v vsakem neodvisnem servisu popravljiv. Če si res želite Ayga brez pedala sklopke, računajte s tveganjem in zahtevajte servisno zgodovino.

Najpogostejše okvare Ayga, C1 in 107

Sklopka

Sklopka je najbolj znana slabost teh avtomobilov. Po britanskem CarGurusu so prvotno sklopko premera 180 mm zamenjali z večjo, premera 190 mm, Honest John pa navaja, da je večja in močnejša sklopka serijsko prišla leta 2009. Zato so poznejši avtomobili praviloma boljša izbira.

Na poskusni vožnji pospešujte v četrti prestavi z nizkih vrtljajev. Če vrtljaji rastejo, avto pa ne pospešuje, sklopka drsi. Haynes navaja tudi cviljenje ob spuščanju pedala in trdo prestavljanje, kar kaže na ležaj ali potisno ploščo sklopke.

Vodna črpalka in hladilni sistem

Vodna črpalka lahko začne puščati razmeroma zgodaj. Nemški Gebrauchtwagenberater navaja puščanje že pri približno 50.000 km, Honest John pa pri približno šestih letih starosti. Na hladnem motorju poglejte nivo hladilne tekočine in sledove ob črpalki.

Izpuh in rja

Po ADAC-ovi statistiki okvar so izpuh in lonci pri več letnikih pogost vzrok klica na pomoč. Zadnji lonec in njegovi nosilci rjavijo, pokvarjena notranjost izpuha pa povzroča ropotanje pri pospeševanju. Popravilo ni drago, je pa dober argument za pogajanje.

ADAC zaščito pred rjo opisuje kot komaj zadovoljivo. Poglejte pragove, robove blatnikov in spodnji del vrat, zlasti pri avtomobilih iz krajev, kjer pozimi cesto solijo.

Odpoklici

Po ADAC-u so bili za Aygo trije pomembnejši odpoklici:

1. Februar 2010: stopalka plina se je lahko zatikala (letniki 2005–2010).
2. Oktober 2011: zaganjalnik je lahko ostal pod napetostjo med delovanjem motorja (proizvodnja od februarja 2005 do septembra 2008).
3. Januar 2019: lepilo zadnjih stranskih stekel je lahko popustilo (letniki 2005–2014).

Odpoklici so brezplačni. V pooblaščenem servisu Toyote, Citroëna ali Peugeota po številki VIN preverite, ali so bili opravljeni.

Na kaj paziti pri pregledu Ayga

Opravite splošni postopek iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte te preglede:

1. Sklopka in menjalnik. Preverite točko prijema, vključite vse prestave in vzvratno ter preizkusite drsenje v višji prestavi.
2. Hladilni sistem. Na hladnem motorju preverite nivo tekočine in sledove ob vodni črpalki.
3. Prtljažnik in tla. Dvignite preprogo v prtljažniku in predpražnike. Vlaga kaže na slaba tesnila ali poškodovana stekla.
4. Izpuh. Poglejte pod avto zadnji lonec in nosilce.
5. Zavore. ADAC navaja, da se zavore pri mestni vožnji hitro obrabijo, kar je v poročilu TÜV pogosto znak slabega vzdrževanja.
6. Starost in zgodovina. Najmlajši Aygo je star več kot deset let. Preverjanje zgodovine vozila po številki VIN pomaga odkriti poškodbe in dejanske prevožene kilometre.

Stroški vzdrževanja

Aygo je eden najcenejših avtomobilov za vzdrževanje. Mali servis v neodvisni delavnici okvirno stane 80–140 €. Veriga ne zahteva redne menjave, deli pa so poceni, ker jih deli s C1 in 107.

Največje postavke so sklopka (približno 300–550 €), vodna črpalka (150–300 €) in izpuh (100–250 €). Pri avtu te starosti računajte tudi na pnevmatike, akumulator in zavore. Okvirne stroške prvega leta lahko ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Če je avto poceni, čaka pa ga menjava sklopke in vodne črpalke, ti stroški hitro požrejo del prihranka. Vštejte jih v ponudbo.

Aygo, C1 ali 107?

Ker so avtomobili tehnično enaki, izbirajte po stanju, kilometrih in opremi, ne po znački. Aygo je običajno malo dražji, C1 in 107 pa sta za isti letnik in stanje pogosto cenejša.

Pazite le, da primerjate isti letnik izdelave, saj so prenove prihajale približno hkrati. Dele in servis lahko iščete pri vseh treh znamkah.

Osnovne različice so lahko brez klime in z minimalno opremo. Za poletno vožnjo je klima skoraj obvezna, zato preverite, ali deluje brezhibno.

Alternative Aygu

• Hyundai i10: novejši, prostornejši in varnejši, a dražji.
• Kia Picanto: isti razred, novejša tehnika in pet sedežev.
• Fiat 500: več stila, podobni stroški.
• Toyota Yaris 3: če potrebujete večji avto iste znamke.

Zaključek

Toyota Aygo prve generacije, tako kot Citroën C1 in Peugeot 107, je poceni in zanesljiv mestni avto za tiste, ki ne potrebujejo veliko prostora. Najboljša izbira je 1.0 VVT-i z ročnim menjalnikom iz obdobja 2009–2014, ko je bila sklopka že izboljšana.

MMT in redki dizel raje obidite. Pred nakupom preverite sklopko, vodno črpalko, izpuh in odpoklice, ceno pa se dogovorite glede na dejansko stanje, s pomočjo nasvetov iz vodnika o pogajanju o ceni.