BMW Serija 3 E90 (2005.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji E90

BMW Serija 3 pete generacije proizvodila se od 2005. do 2012. Oznaka E90 odnosi se na limuzinu, a E91 na karavan Touring. Coupe (E92) i kabriolet (E93) dijele tehniku, ali ovaj vodič govori o limuzini i Touringu.

Facelift (LCI) stigao je u septembru 2008. za modelnu godinu 2009. Donio je nova svjetla, branike i iDrive kontroler, a dizelaši su ranije, od septembra 2007., dobili nove motore. Na Euro NCAP testu E90 je dobio pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika, ali samo jednu za zaštitu pješaka.

Nasljednik je BMW Serija 3 F30. Prethodnik E46 danas je već stariji od 20 godina i rjeđi u ponudi.

Uvoz, kilometraža i stanje

E90 je jedan od najčešće uvezenih polovnih auta u BiH, Hrvatskoj i Srbiji. Većina dolazi iz Njemačke, Austrije i Italije, a mnogi su prije toga bili službeni auti s velikom kilometražom. Na njemačkim oglasnicima česti su 320d primjerci s 250.000 do 400.000 km. Imajte na umu da BiH nije u EU, pa uvoz iz EU uključuje carinu i PDV.

Vraćanje kilometraže kod E90 vrlo je česta pojava jer se digitalni brojač lako mijenja. Prije puta na razgledanje napravite provjeru historije vozila putem VIN-a, a kod uvoza pročitajte i vodič uvoz auta iz Njemačke.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

320d i 318d s motorom M47 (do augusta 2007.) stariji su četverocilindrični dizeli. Nemaju poznati problem lanca kao nasljednik, ali kod njih pazite na turbo i vrtložne zaklopke u usisnoj grani.

N47 (316d, 318d i 320d od septembra 2007.) štedljiv je i živahan motor, ali s lancem razvoda na zadnjoj strani. Lanac se izduži, a zatezač i vodilice se istroše. Prema dostupnim izvorima, najteže su pogođeni motori proizvedeni od 1. marta 2007. do 5. januara 2009., ali kvarovi se prijavljuju i kasnije. Tome pridonose kratke vožnje, rijetke zamjene ulja i nizak nivo ulja. Ruski časopis Za Rulem navodi i pucanje valjčića klackalica oko 100.000 km, koji se obično mijenjaju zajedno s lancem.

325d, 330d i 335d sa šestocilindričnim motorima M57 i kasnije N57 najizdržljiviji su dizeli u ponudi. Kod ranijih M57 motora prijavljeno je curenje usisne grane. Na velikoj kilometraži kod svih dizela računajte na DPF, EGR, turbo i brizgaljke.

Benzinski motori

318i i 320i s motorima N46 (do 2007.) i N43 (od 2007.) imaju lanac razvoda sklon istezanju te Valvetronic koji uzrokuje nemiran prazni hod. N43 ima direktno ubrizgavanje, pa otkazuju i brizgaljke, pumpa visokog pritiska, bobine i skupi NOx senzori.

325i i 330i s motorom N52 (do 2007.) najbolji su benzinski izbor: atmosferski šestocilindraš bez direktnog ubrizgavanja. Kod njega su česti kvar odzračivanja kućišta motora i curenje ulja. Nasljednik N53 ima direktno ubrizgavanje i iste probleme s brizgaljkama, pumpom i NOx senzorima kao N43.

335i s biturbo N54 motorom vrlo je brz, ali skup za održavanje: turbine, pumpa visokog pritiska, brizgaljke i električna pumpa vode. Kupujte ga samo uz pregled specijaliziranog servisa.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: pouzdan. Kod dizela računajte na zamajac s dvije mase.
• ZF 6HP (automatski, 6 brzina): izdržljiv uz zamjenu ulja otprilike svakih 60.000–80.000 km. BMW-ova oznaka „trajno punjenje” u praksi ne vrijedi.
• GM automatik: ugrađivao se uz 2.0 benzince. Za Rulem navodi pucanje plastičnog dijela u hidrauličkom bloku nakon otprilike 100.000 km.

Najčešći kvarovi BMW-a E90

Iznosi su orijentacioni za neovlašteni servis i ovise o dijelovima.

Kako prepoznati problem lanca na N47

Lanac je na strani prema vjetrobranu, pa se zvuk čuje najbolje s otvorenim poklopcem motora, stojeći kod vjetrobrana. Slušajte hladni start i gašenje motora. Zviždanje ili zveckanje koje raste s okretajima znak je za skupu provjeru.

Dizelski zvuk motora može prekriti šum lanca, pa se ne oslanjajte samo na uho. Tražite račun za zamjenu lanca, a ako ga nema, uračunajte trošak u cijenu ili odvezite auto mehaničaru koji poznaje N47.

Na šta paziti pri pregledu BMW-a E90

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte:

1. Motor i datum proizvodnje. Oznaka motora i datum u saobraćajnoj dozvoli ili po VIN-u odmah vam govore imate li M47 ili N47.
2. Nivo ulja. Većina motora u E90 nema šipku za ulje, nego elektronski senzor. Provjerite nivo u izborniku i pitajte koliko često je mijenjano ulje. Intervali od 25.000 km su za ove motore predugi.
3. Opozivi. Za E90 su postojali opozivi zbog spoja plus-kabla akumulatora, upravljača ventilatora klime, elastične spojke kardanskog vratila (proizvodnja od decembra 2010. do juna 2011.) i drugih stvari. Provjerite ih po VIN-u u ovlaštenom servisu.
4. Ovjes. Na lošem putu slušajte lupkanje sprijeda i škripanje straga. Na tehničkim pregledima u Njemačkoj često se spominju opruge i amortizeri.
5. Rđa. Lak je kvalitetan i E90 rijetko rđa sam od sebe. Rđa na pragovima, rubovima vrata ili tačkama za podizanje obično znači loš popravak ili oštećenje pri podizanju. Pogledajte i vodič auto nakon saobraćajne nesreće.
6. Kilometraža. Uporedite servisne zapise s istrošenošću volana, sjedišta i papučica. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Opremljenost i verzije

Najčešće razine opreme su osnovna, Edition, Dynamic i M Sport paket. M Sport ima tvrđi ovjes, veće felge i bolja sjedišta. Na lošim putevima vozi se tvrđe, a gume su skuplje.

Mnogi E90 imaju run-flat gume, koje su tvrde i skuplje. Ako želite udobniju vožnju, može se preći na klasične gume uz komplet za popravak ili rezervni točak.

Touring (E91) ima isti prtljažnik od oko 460 l uz podignuta sjedišta, ali veći otvor i više prostora sa spuštenim naslonima. xDrive pogon na sve točkove postoji uz jače motore, ali na ovom tržištu je rjeđi.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa orijentaciono staje 120–220 €. Zamjena ulja u ZF automatiku otprilike je 250–450 €. Zamjena lanca na N47 je 1.500–3.500 €, a zamajac s kvačilom 900–1.500 €.

Kod auta s velikom kilometražom ostavite rezervu od barem 1.000 € za prvu godinu. Ako nađete nedostatke, iskoristite ih u pregovaranju o cijeni.

Alternative BMW-u E90

• BMW Serija 3 F30: sljedeća generacija, prostranija i modernija, ali skuplja.
• Audi A4 B6 i B7: jeftiniji, s quattro pogonom, ali stariji.
• Audi A4 B8: noviji i prostraniji konkurent sličnog cjenovnog raspona.
• BMW Serija 5 E60: veći i udobniji, sa sličnim motorima.
• Škoda Octavia 2: bez prestiža, ali jednostavnija i jeftinija za održavanje.

Zaključak

BMW E90 je odličan auto za vožnju, ali kupovina traži znanje. Najsigurniji su 320d s M47 motorom do 2007., šestocilindrični dizeli i 325i ili 330i s N52 motorom. 320d s N47 motorom uzmite samo uz dokaz o zamjeni lanca.

Ponuda E90 modela je velika, pa nema potrebe za žurbom. Birajte auto s dokumentovanom historijom i urađenim opozivima, a ne s najnižom cijenom.